几年前，当我们提及操控时，福特与马自达往往会率先跃入朋友们的脑海。然而，随着电气化浪潮汹涌而至，消费者能够以更为亲民的预算购入加速性能更优、使用成本更低的电动汽车，马自达与福特的汽车销量因而出现下滑态势。就拿马自达CX-8来说，这款车在理论上颇具竞争力，与宝马X5同属中大型SUV级别，其起步价仅为25.88万元，可谓诚意满满。但令人意外的是，其销量惨淡，单月仅售出20台，最终无奈停产。如今，其二手车价格更是低至15万元，这样的价格是否值得入手呢？

从外观造型上看，马自达CX-8相比大众千篇一律的前脸设计显得更具个性，它像是昂克赛拉的放大版，车身被拉高加宽，采用了防护式进气格栅设计，搭配上标志性的犀利大灯组，宛如一只锐利的猎豹，散发着独特的气场。从侧面审视，尽管它是一款SUV，但整体重心并不高耸，反而更似一款修长的轿车。车身腰线采用高腰设计，辅以实用的银色车顶行李架，增添了几分灵动与便捷。车尾部分，双边镀铬排气管彰显出浓郁的家族风格，宛如精致的尾饰，恰到好处。

内饰方面，它给我一种似曾相识的感觉，仿佛是Atz与Axela的融合体。作为一款C级SUV，其内饰设计却缺乏应有的升级与豪华感，这或许是消费者对它望而却步的原因之一。整体内饰风格给我的感觉是较为廉价，中控屏仅为七英寸触摸液晶屏，虽然支持导航与手机互联系统，甚至还保留了略显过时的CD功能，这在如今的车机系统中已不多见，显得有些跟不上时代的步伐。

在高配车型上，马自达CX-8配备了10声道BOSE音响系统，这无疑是车内最吸引人的亮点之一，仿佛将一个小型音乐厅搬进了车内，为驾乘者带来卓越的听觉享受。此外，驾驶电脑屏幕采用了炮筒式仪表盘设计，与它运动型SUV的定位相得益彰，仿佛在向车主诉说着它的运动基因。像2.5L四驱高级车型更是配备了前后停车雷达、360度全景影像、倒车侧预警、巡航控制、自动泊车、坡道起步辅助、电动天窗、电动后备箱、无钥匙进入与启动、加热方向盘、HUD显示、真皮座椅、主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、后排座椅加热、自动空调等丰富配置，宛如一位贴心的管家，全方位满足车主的需求

马自达CX-8的长宽高分别为4955/1842/1733毫米，轴距达2930毫米，全系采用七座布局。座椅采用真皮材质，前排座椅具备加热功能，全系标配紧凑型电动天窗，分为高低不同配置。满载7人时，后备箱容积在同级别7座SUV中表现尚可，当座椅放倒后，其装载能力更是不容小觑，能够轻松应对大件物品的搬运，如同一个灵活的大力士。在日常城市代步过程中，车内相对安静，底盘能够较好地过滤路面的多数颠簸，但在经过减速带或路况较差的路段时，底盘对于小颠簸的吸收能力略显不足，且轮胎噪音较大，车速超过90公里/小时后，风噪和胎噪也容易从尾门位置传入车内，影响驾乘舒适性

从动力系统层面来看，以2.5升四驱尊享车型为例，其驾驶感受令人印象深刻。192马力的功率与252牛米的最大扭矩，动力输出极为平顺，油门与刹车踏板的反馈也十分线性，仿佛一位优雅的舞者，在中后期超车时也能轻松应对。与之匹配的6速手自一体变速箱，宛如一位善解人意的伙伴，能够精准地领会车主的意图，并迅速做出响应。车架+横向稳定杆搭配适时四驱系统，悬架调校偏硬朗，在弯道与路口能够为车身提供出色的支撑，方向盘指向精准，能够为驾驶者带来一定的驾驶乐趣，仿佛在赛道上驰骋一般。对此，你怎么看呢？欢迎转发讨论。