会下中国象棋的人都知道，车行直线，马走斜日，象走田，双士围着将帅转。车因为直来直去，能够最快，最迅速到达目的地，所以车的作用很大，士象马的作用与車相比就会差很多。中国西南地区的列车，却总是不走直线，弯过来，绕过去，全都围着一座城市打转转，所以车的作用也被大打折扣，没有发挥出它应有的效率。
对于种种奇怪现象，人们心中产生了无数的疑问，今特向成都铁路局请教一下，希望答疑解惑，让群众知道事实真相，把问题搞清楚。
一问成都铁路局，为什么其他城市的列车不能直达九寨沟，非要到成都去转车，费时费力，人为制造困难。如果成都的列车要到东边去，东边的城市也让成都人在其他城市下车换乘，不让他们直行通过，成都人会怎么想？
二问成都铁路局，为什么成都想修建到其他城市的高铁，立马就能办到，成都到西安，成都到昆明，成都到兰州，成都到贵阳，成都到重庆，大多已经建成通车了，而重庆到西安，兰州，昆明，武汉，长沙，南宁，广州的高铁却好事多磨，举步维艰，至今还在建设之中，有的还在规划设计，八字还没一撇。
三问为什么成都想修绕过重庆主城区的铁路成达万铁路，立即就开始修建，而重庆想修建从重庆经自贡到雅安的铁路却困难重重，现在还是纸上谈兵，何时能够修建，还不得而知。
四问成都铁路局，为什么一九九二年远在天边的成都就修通了到泸州市的铁路，而却不与近在咫尺的重庆连通，让泸州人民群众想到东边去，只能向西绕行，劳民伤财，费力不讨好。
五问成都铁路局，为什么渝昆高铁渝宜段开通运行之后，乐山，宜宾，泸州经渝昆高铁运行的班次这么少，与他们到偏远的成都运行班次根本不成比例。
六问成都铁路局，为什么重庆到东边青岛的列车不向东走，非得向西绕一大圈，增加重庆人民群众的出行时间，金钱，人为制造困难，不让重庆人民方便快捷的直达目的地。
七问成都铁路局，渝昆高铁渝宜段已经开通运行有一段时间了，为什么攀枝花市，西昌市到重庆的列车不走近道，还要去绕行成都，近道不走，非要去走远路，真是匪夷所思，难以理解。
俗话说，人往高处走，水往低处流。中国东部地区经济发达，科学技术先进，资金充裕。只有增加与加强与东部地区的联系，才能获取人才，资金，先进技术，让落后地区的发展驶入快车道。宜宾市借渝昆高铁的开通，进一步加强了与重庆之间的紧密关系，融入重庆一小时经济圈，取得了初步成效，假以时日，这条铁路开通所产生的经济效益，必将越来越显著。
任何事物都有其本身的自然规律，车走直线是顺理成章的，符合自然规律的事，人为扭曲，过多干扰就是违反自然法则，终将被历史所抛弃。
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