#鲲鹏计划#

当新能源汽车新的创新周期降临，极氪再次站在了颠覆行业的分界线上。

2023年10月27日晚，极氪CEO安聪慧与首席性能顾问、F1世界冠军基米·莱科宁在现场几千人的欢呼声中，正式发布新车——极氪001FR。

或许，用“性能怪兽”来概括这款新车并不准确，对如今整个新能源汽车产业而言，这款集极氪创新科技之大成的纯电猎装超跑，更多展现的是其对整个纯电新能源汽车行业演进思路的颠覆。

【极氪，再次进化】

作为极氪的首款车型，001之于极氪的重要意义无限趋近于ModelY之于特斯拉——一方面，在销量上彻底为品牌打开优势，同时，为品牌形象塑造了一个基本框架，并获得了用户的广泛认可。

而本次极氪推出001FR的意图也非常明显，通过刷新纯电性能上限，重塑全球消费者对极氪、乃至对中国车企的硬实力认知。

拿最直观的从0加速到200km/h的加速时间来说：

售价4300万的布加迪Veyron8.0T与售价1460万的保时捷918Spyder4.6L为7.3秒；售价2250万的法拉利LaFerrari6.3L为6.9秒；售价1260万的迈凯伦P13.8T为6.8秒......

而极氪001FR，将这一记录刷新到了6.29秒，领先一众千万级超跑半秒以上。

其独创的“超频模式”，首次将赛车游戏中的“氮气加速”带进现实，这种高爆发模式相较于普通模式功率增加了10%，且可以随时启动，意味着极氪001FR无论是直道竞速亦或是出弯加速都能全力爆发。

回顾极氪的发展历程，数次“进化”均成为了极氪实现跨越式发展的关键节点。

这次，极氪001FR再次在纯电超跑赛道内立起一道标杆，这无疑是为已经长期身处“价格战”中的新能源汽车市场注入一剂新的强心剂。

【极致性能背后的极致技术】

谈纯电超跑，最首要的一定是三电核心技术。

极氪在001FR这款车上，搭载了全球首个量产交付的四碳化硅800V高压系统，同时为综合输出功率达956kW的四个电机每个单独搭配一个碳化硅电控模块，为极致操控创造了最顶级的硬件支持。

电驱方面，极氪用高强度碳纤维材料来包覆电机转子，在15层的覆盖下，可使电机在最高转速下仍能承受超过16吨的拉力，让极氪001FR即便在后双电机超过2万转的巅峰状态下也能运转自如。

电池方面，极氪001FR采用了最大充电倍率达4C的100kWh麒麟电池，让整体充电时间进一步缩短。同时通过“直瀑式油冷技术”为电机散热，在PTM2.0全域热管理系统的帮助下让极氪001FR即便在极端的峰值功率连续输出中也能做到，连续8次不间断从0加速至100km/h，再制动至0，整车动力无衰减，且电芯内部温度严格控制在3.6度幅度以内。

此外，全球首创的“蜻蜓结构”中段一体式压铸、全球首个ZVC四轮扭矩矢量控制、全球首个量产搭载并率先交付的8295智能座舱计算平台，全球首次量产搭载的卫星通信等技术更是让极氪001FR一骑绝尘。

在更深层次上，以生态层、系统层、硬件层构建起来的SEA浩瀚纯电平台架构，也成为了极氪持续加速的“发动机”。

可以说，极氪001FR诞生的背后，是极氪技术的全面领先。更重要的是，抛开这单一产品来看，极氪在品牌层面形成的差异化优势，也逐渐开始发力。

【抢先一步，向更远的未来进发】

纵览目前的新能源汽车市场，销量与品牌已成为并驾齐驱的两架马车。

在品牌上的差异化优势，则是竞争焦点。这个差异化的竞争，从最初的“轿车、SUV、MPV”等品类上的差异，发展到了如今“品类+认知”上的差异。

举例来说，理想汽车便是“大型SUV+移动的家”，而发展同样迅猛的极氪001系列则形成了“猎装跑车+极致操控/安全”的标签。

与理想相比，极氪形成的用户心智标签甚至还要更难一些。

自从超跑这个品类诞生以来，各个豪门一直将此视若珍宝。各家的顶级性能超跑一般仅作为自家技术的展示品，而非卖品，这也导致该品类一直相对小众。

可自极氪创新性的在国内开创“猎装超跑”赛道后，这一此前较为小众的车型已逐渐成为市场上的主流，更具差异化的外观与极致的性能体验一次次在各个圈层圈粉无数。

事实证明，只要能在各方面找到完美平衡，就没有小众赛道。

这次也一样，极氪001FR几乎以一己之力，让从前的“非卖品”或是“顶奢品”，走进更贴近用户的大众消费市场，让更多怀有纯电性能超跑情怀的车友，用更低的价格就能体验到“地表最强”的驾控体验。

在品牌层面，极氪001FR也必然会进一步夯实极氪001系已形成的用户心智标签，从而给予极氪更大的想象空间。

可以预见的是，在竞争日趋白热化的基础上，形成差异化品牌优势的车企将在更细致的比拼中走得更远。

而以极氪为代表的头部车企，显然已经率先迈出了这一步。

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