零跑C112024款,15万级B级SUV,综合产品力如何?

懂车人品车 2024-11-01 15:50:53

从新能源汽车领域开始扶持初期,就有许多自主品牌快速成立,历经时间沉淀,市场已经全面打开,超50%的渗透率,已足够说明国人对新能源设计的认可,其中零跑汽车的高性价比设计愈发活跃,2024年3月更新的零跑C11就挺有代表性,系列指导价14.88万-20.58万元,B级SUV定类,空间优势能够更好满足家用。款式设计提供插混与增程不同能源,利用能源融合或纯电优势满足不同车用需求,接下来就以零跑C11 2024款 515智享版为素材讲解,一起来深入探究一番吧。

前脸搭载横贯大灯,光源采用LED设计,发光二极管相比老式卤素类型更具可塑性,支持延伸横贯式设计,在形变效果上拥有更好地展示力,而能耗适中,照明效果更为自然,比较亮度更甚的氙气类型更为柔和,行车过程颠簸抗震性能也是不错,从燃油领域便得到了广泛应用,延续至新能源发展,还能支持更多元素的变化。灯组的细节还有轻度改变,透明灯罩表层带上了电镀光泽,可随观察视角转动而变化色彩,覆盖深度又比较有限,完全不会影响照明工作的进行。

长4750mm、宽1905mm、高1675mm、轴距2930mm,侧面设计使用了隐藏式门把手,结构更为独特,在未经启用时,门把手闭合处于隐匿状态,完全贴合车身走势发展。隐藏式设计还具有更多功能性,处于高速行车时,贴合车身的设计还能进一步降低风阻的干扰与影响。而且隐藏式门把手还与车门感应系统关联,车主写到遥控钥匙靠近车辆时,感应器匹配相应,门把手可自行弹出,并同时完成车门解锁工作,车用生活更具仪式感。早期燃油领域未作大范围普及,而新能源设计加强了系统的智能程度,在应用效果上有了更多沉淀。尾舱空间稍小,375L基础行李舱容积,在提升座舱空间时做出了较多牺牲,结合后排座椅放倒支持,可将储物空间提升至840L,行李舱还配备了12V电源接口,便于一些小功率电器的使用,车内清洁或是偶尔外出露营,都能得到不错的支持效果。

座舱内径设计还是比较考究的,双拼色调设计风格,黑棕或灰紫选色,保留了较多暗系色调,能够凸显表层皮料的哑光质感,而且组件搭载较多使用黑色亮面饰材,结合少量镀铬封边选材,精致度也有了不错的提升效果。皮质多功能方向盘、电子式怀挡组合驾控车辆,10.25英寸仪表、14.6英寸中控屏,还有10.25英寸副驾屏幕,三屏横铺设计,在内装硬件的占比上有了明显加强,科技氛围感的塑成效果更佳。常用车技内容足够丰富,卫星导航系统、路况信息展示、手机互联映射、OTA升级俱全,后续功能跟进也无需担心。辅助功能标配了L2级辅助驾驶、自动泊车,车用生活更加智能便捷。

座椅设计使用仿皮材料,2+3常规布局形式,前排标配电控调节,主驾三项整体调节,副驾两项设计,为更好提升美化效果,头枕板块与靠背并联,舍弃了独立调节的能力。后排的40:60比例放倒得到保留,适应性设计还是比较均衡的。舱内坐入1米78体验者实测,前排头部可留有1拳2指余量,后排头部保持不变,腿部还有1拳4指空余,换做1米85大个坐入也不会感觉憋屈。

驱动力输出采用后置后驱布局设计,前方机舱的更多空余降低了空间的应用刚需上限,本身电驱结构也有简化优势,改换后置设计可获得更多支持。而且电机放置方位后移,受力轮轴一并改换后侧,动力传递距离依旧很近,在反馈快速动力相应的效果上没有半点折扣,而且推动式动力输出相比前置拖拽设计更显性能,驾控感受的变化也能为车主带来些许可玩性。

永磁同步单电机设计,200kW功率、360N·m扭矩,动力输送经电动车单速变速器传递,69.2kWh容量磷酸铁锂电池供能,可实现工况515km纯电续航,7.9s零百加速,最高车速170km/h,市区短途代步出行可更好发挥高经济性优势,长途远行也有快充0.67小时,电量30-80%的保障。

总结;零跑C11的款式设计确实耐看,对照15.18万元售价更具经济性,而且还有充分的智能化傍身,面对个人或家用的多元需求变化,它的满足力还是挺够用的,若存有大空间车型选择需要,不妨亲身感受一下它的力量。

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