大众作为老牌合资品牌，大众旗下的汽车在国内市场的表现一直都挺好的，无论是紧凑型轿车、B级车还是SUV车型，都深受消费者的喜爱。不久前2024款的全新迈腾b9已经成功上市，与老款相比外观和内饰都有很大的变化，整体的风格更加年轻化，迈腾已经不再是成熟的代表，而是年轻运动的代名词，可见大众已经开始将战略目标放在了年轻消费群体上。迈腾2024款380TSI尊贵版大迈包属于是高配版本，指导价为22.59万元，一起来看看迈腾的表现。

前脸的改变我个人觉得比老款好看很多，可能是因为老款的设计和大众其他车型都差不多，导致我审美疲劳。横置的中网搭配上两侧的大灯形成了贯穿的设计，中间还有一条LED日间行车灯带可以点亮。这款采用了矩阵式大灯，同时给到了大灯随动专项、转向辅助灯、前大灯雨雾模式等，功能也是十分全面，底部的进气口也让其看起来更为霸气和运动。

迈腾的长宽高分别是4990mm×1854mm×1487mm，轴距为2871mm，配备了18英寸的多幅式轮毂，轮胎也比较宽厚。车窗四周用银色的饰条包裹，起到一个点缀效果。传统的门把手，全车都支持无钥匙进入。腰线和侧裙的筋线比较简单，对车身比例进行修饰。车顶给到了可开启全景天窗，能够提升车内的进光量。打开车门后会有一个迎宾光毯和迎宾灯效，仪式感满满。尾部贯穿式的灯组与前脸保持一致，晚上的车标也会发光看起来动感十足，还有渐变式的灯语很有豪华感。给到了电动后尾门这个配置，拿取东西能优雅很多。

主驾驶给到了真皮的多功能方向盘，按键的手感很清脆，支持4项手动调节，采用旋钮式怀挡设计操控便捷。前方是10.25英寸的全液晶仪表，可以显示最基本的车辆信息，例如车速、油耗等，还有7.11英寸的HUD抬头显示，帮助驾驶者专注驾驶。中控屏的尺寸达到了15英寸，2K的分辨率清晰度很高，操作也特别丝滑。副驾驶还有一块11.6英寸的娱乐屏，可以用来看看电视、追追剧。车机系统十分丰富，除了最基本的功能外，像手机互联映射、OTA升级、车联网、语音识别等一应俱全。扶手台上有15W的手机无线充电板，车内有9个音响，对音质要求高的可以选装14个哈曼卡顿音响。车里有30色的氛围灯，我觉得粉色和紫色特别好看。

L2级别的辅助驾驶，前后都有驻车雷达，平常停车比较困难的可以选装360°全景影像。支持三种巡航系统，并配备了自动变道辅助功能，平常跑高速会更轻松些。还有自动泊车入位功能，可实现一键泊车。有四种驾驶模式可以切换，满足你多样的驾驶需求。

坐到车内之后，仿皮材质的座椅手感很细腻，每一处的做工也都很精细、认真，而且车里没有那种很廉价的皮革味道。主副驾驶带有座椅电动调节功能，还有腿托来提升腿部支撑力，夏天可以开启通风功能。第二排座椅电动调节可以选装，打开后排扶手还有杯架，坐在后排按下老板键可以喝喝奶茶或者咖啡。参考下身高175cm的我，前后排的头部空间都在一拳多，第二排的腿部空间有两拳半，腿部的空间十分的充裕。

迈腾搭载了2.0T的162kW的发动机，发动机的峰值扭矩为350N·m，0-100km/h的加速时间是7.4秒，经过实测与官方的数据很接近，动力数据没有虚标。采用了7挡湿式双离合变速箱，前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂组成的底盘。69L的大油箱，需要加注95的汽油，加满后续航里程可达1000km以上。

迈腾这台车给我的感觉比价运动，和我家里的那台帕萨特相比，前者底盘调校比较硬，后者底盘调校比较软。起步的速度是很快的，发动机的响应很及时不拖拉，我来了一脚地板油后感受到了强烈的推背感，当我想要超过前面那台车时，我将油门踩深了一点点，动力依旧能持续的输出帮助我完成超车。底盘在转弯和直线加速的时候提供的支撑力很足，让我有信心去完成一些比较激进的操作，坐在车里也比较有安全感。

关于迈腾的介绍就到此为止了，总结一下，新款迈腾的外观更运动、内饰具有科技感、空间表现依旧优秀、动力也强悍、续航也比较优秀，是一台比较全面的家用车。