B级车的在空间上、动力上都具有一定的优势，所以也常常被作为家用车，那么现在的B级车市场竞争还是很激烈的，像迈腾、帕萨特、丰田凯美瑞等都是销量靠前的存在，如果你比较喜欢德系车，其实可以看看迈腾。迈腾现在的优惠力度还是挺大的，其中迈腾2024款300TSI尊享版显眼包的指导价为18.99万元，目前有2万元钱的优惠，如果你对迈腾感兴趣的话就一起来看看吧。

首先来看迈腾的尺寸，长宽高分别为4990mm×1854mm×1487mm，轴距为2871mm，在B级车中尺寸已经属于比较大的了。前脸采用了家族最新的设计语言，格栅的造型更加的简洁，黑色的中网中间有一条贯穿式的LED灯带点缀，中间的车标也是可以发光的，两侧为LED大灯组，造型依旧是那么耐看和大气。底部的进气口经过熏黑之后也显得十分运动，为了与上半部分相呼应，采用了一条贯穿式的银色饰条，形成了双层式的设计，层次感十足。

迈腾侧面造型是比较简洁的，侧身的腰线让迈腾看起来十分优雅，修长的车身也不显臃肿，采用了17英寸的运动轮毂，铝合金的材质。前面是通风盘式的制动器，刹车效果出色。车窗周围有银色的饰条点缀，车顶配备了可开启全景天窗，尾部有一点小溜背的设计，还形成了一个小鸭尾，十分的灵动。喜欢电动后尾门的便捷性，可以＋1000元钱选装。尾部的贯穿式尾灯设计视觉上拉宽了车尾，在夜间点亮之后也比较有辨识度，底部采用了隐藏式的排气孔，让车身看起来十分的简洁。黑色的护板与车身融为一体，上面还有一条贯穿式的反光条，与尾灯相呼应。

不得不说新款迈腾在内饰上的设计更加年轻化，倾斜式的中控台，上面除了有软包材质之外，副驾驶还有一块特别大的亮光饰板点缀。中间位置悬浮了一块12.9英寸的中控大屏，左边是内嵌的10.25英寸的全液晶仪表，两块屏幕的清晰度都很高，中控屏操作起来也很流畅。配备了手机互联映射、OTA升级、应用商店等，丰富了车机的功能，还支持语音控制，提升了行车的便利性。主驾驶给到多功能方向盘，圆形的造型经典耐看。车内的实体按键并不多，只保留了一些最常用的。扶手台上的布局也比较简单，配备了15W的手机无线充电板，还有两个杯架。原车给到了内置行车记录仪，可以记录车主行车过程，必要时可维护车主权益。车内一共有7个扬声器，普通的听歌需求已经足够了。车里有30色的氛围灯，可以切换成自己喜欢的颜色。

车内座椅均为仿皮材质，主副驾驶给到了座椅电动调节功能，而且还多出了腿托，开车久了也不会觉得很累，舒适性更高一些。北方地区的朋友可以选装一个座椅加热，来提升冬天的舒适性。车内带有老板键，可以提升后排的空间。我的身高是177cm左右，前后排的头部空间差距不大，后排的腿部空间十分优秀，已经达到了两拳多的距离，随便跷二郎腿都轻松。第二排的座椅支持四六放倒，可拓展后备箱空间。

迈腾采用了1.5T的4缸发动机，118kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩，匹配了7挡干式双离合变速箱，零百加速时间是9.1秒，这个动力表现对于一台B级车来说不算出色，但这毕竟是低功率版本也有情可原。不过这台车开起来之后和我想象的还是有差距的，动力并没有想象中的那么肉，可能是因为发动机的响应过快，整个加速过程平滑所带来的感受。在发动机的转速达到2000转左右的时候，迈腾开起来特别的丝滑，发动机的噪音也比较小。当我想要超越前方车辆的时候，深踩一下油门就可以轻松跟上，毕竟迈腾的极限车速可以达到210km/h。

采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，底盘的调校很舒适，尤其是在经过减速带的时候很干脆，没有丝毫拖拉的表现，车内的舒适性也维持的很好。方向盘的转向很精准，一些细微的变化都能感知到，操控起来很灵活。在我驾驶了大概50km左右，仪表盘上的油耗为百公里7.8L，可能是开了空调的缘故，如果关闭空调和官方给出的油耗表现是很接近的。

综合来看，迈腾在各方面的表现我都比较满意，如果喜欢动力比较强的也可以选择高配版本。