此前，全新一代DS 4已经早早在海外发布并推出，而国内市场也曾曝光过该车跨界版本的测试谍照，也许是疫情带来的经营不善，也许内部策略发生了变化，直至今日该车还没有确切的引进的信息。

在外观方面，新车在前脸部分采用了DS最新的家族风格，在主体结构即多边形大嘴格栅，贯穿式镀铬装饰条及犀利大灯组与DS 9及DS 7等车型保持不变的基础上，大灯下方的泪眼式日行灯采用了更为醒目的弯折LED灯带造型，科技感有着进一步的提升。而前保险杠部分宽阔的大尺寸下格栅造型及银色前唇等细节，则进一步增强了运动感。

在车身侧面，新车则有着在当时发布之后非常惊艳的线条设计，独特的大倾斜角度D柱两厢车造型显得非常的犀利。而复杂的多段式腰线，隐藏式车门把手，浪漫的轮毂造型及精致的后三角窗特殊设计等元素相结合，犹如移动的钢铁艺术品一般。

在车尾部分，新车的尾灯同样延续了DS的家族风格，与DS 9及DS 7等车型都非常相似，璀璨的水晶效果显得非常的高级，而中央还有贯穿式装饰条相连，进一步增强了豪华感。整个尾窗和尾箱盖的尺寸都不算大，实用性方面可能向艺术感进行了一定的妥协。而后保险杠部分则有着超大尺寸的黑色装饰，精致的多边形双边双出排气及银色护板等细节，将法兰西浪漫进行到底。

而在内饰部分，新车同样有将家族风格进行全新的演绎，例如将中控台两侧的空调出风口直接放置于车门板之上，环抱式的中控台面，中央空调控制区域，精致的贯穿式镀铬装饰。全新样式的平底方向盘等元素都显得既个性又时尚。而最受瞩目的当属经过重做的中央换挡区域，不但采用了最新的拨杆式换挡，还在前方设计的额外的触摸屏，用于控制车机交互信息，整个区域还有复杂的皮革缝线工艺及各种面板相覆盖，将法系浪漫发挥到了极点。

当然代价也是实用性方面的妥协，在例如储物空间的尺寸和数量等方面都没有什么优势可言，当然这也是法系车型的老传统了，相信粉丝并不会在意。在动力方面，新车在欧洲则搭载1.6T发动机配电动机组成的插电混动总成，最大功率225马力，百公里加速7.7秒，与国产DS 9车型相当的接近，保持了不错的动力响应及燃油经济性。

当然作为一款DS车型，新车还配备了招牌的魔毯式悬挂，这样的配置在一款紧凑级车中显得相当的夸张。有关新车何时能够引进国内等更多的信息，还有待官方进一步发布。不过既然是纯进口的身份，新车即便入华，最终的价格也应该会高于目前DS 9的实际售价，注定只是极少数人的态度之选，能有怎样的表现，非常值得期待。