比亚迪的腾势是比亚迪打响豪华高端化的第一个品牌，经历过D9的巅峰，也经历过N7的惨败，如今销量既没有多威武，也没有多低谷，用四个字形容，就是“稳到离谱”！

当然，调侃归调侃，腾势累计交付了11720辆车，在单一品牌上来看还是可以，只不过刘饽儿吐槽的是这个品牌无论是哪个月，无论卖出了多少辆车，都稳定在月销万台，不知道这个魔咒何时能被打破？今天刘饽儿就结合腾势品牌1月的销量，来带大家展望一下这个品牌的发展。

先看腾势D9，上个月交付了10026辆，在25款上市之后，网络上的反响似乎并不大，但实际上D9的配置提升了很多，特别是在舒适度方面有了显著的增强。对于这个价位预算的用户来说，这是为数不多的选择之一。即使在燃油车持续降价的冲击下，25款的D9依然稳稳地站住了脚跟。

腾势Z9一共交付了1585辆，对于腾势Z9这款车目前存在很多看衰者或态度消极的人。其实这个逻辑很简单，一月份任何车型销量一般都在情理之中，只有销量好的，那才是真的出色。腾势Z9目前的市场表现大概相当于正常月份月销4000辆的水平，保持在一个既不算好，也绝对谈不上差的水准，毕竟30万以上新能源轿车市场的腾势Z9，自上市以来一直是销量冠军。有人可能会说，这个市场定律太多，细分市场车型太少，比如阿维塔12、S9、蔚来、ET7、岚图等，都是比较典型的车型。但车型少也恰恰说明这个市场本身就没有那么好卖。不过，腾势Z9还是有增长的潜力。根据汽车市场的不变定律，凡是颜值高且技术强大的车型，后期的增长潜力通常都很强。特别是在腾势Z9GT智驾功能被充分认知之后，我相信这个增长潜力会更加强烈。

腾势N9作为腾势今年最新力作，市场份额更大、更容易被中产阶级接受的混动全尺寸SUV车型，至关重要。根据目前的信息，腾势N9很快会到达门店展车，并开启预售，三月份将正式上市。

腾势N7仅交付了109辆，没什么可说的了，期待今年全新的N7吧！