最近刘饽儿和朋友探讨如今量产的混动技术，发现大家似乎都对“停售油车”的比亚迪看法非常一致，“就是油车卖不动了，油车技术不行才禁售油车的”，刘饽儿姑且认同前半句，但后半句刘饽儿不敢苟同。因为比亚迪的油车相关技术从来都不落后，最高热效率的发动机只是一方面，而真正厉害的，是第五代的DM技术。那么问题来了：禁售燃油车的比亚迪，为何2024年依然专注于油耗技术？而且还能在第五代DM技术上取得重大进展？

这一看似突兀的转变，实则背后隐藏着深远的战略布局。

首先，刘饽儿给大家分析一组数据：2014年，自主品牌在国内市场的占有率仅为38.4%，而到了2020年，这一数字仅略有增长，徘徊在40%左右。自主品牌在这一时期主要依靠性价比来争夺市场份额，这也导致了消费者对自主品牌形成了廉价低端的印象。

然而，2022年新能源汽车的崛起标志着转折点，自主品牌的市场占有率首次达到49.9%，并在2023年持续上升至56%。到了2024年，这一比例已经超过了70%。对数据的深入分析，你会发现这一胜利来之不易。自主品牌在与合资品牌竞争中，尤其是与日系品牌的燃油车之间的较量尤为严重，而取得这场胜利的关键，光靠纯电车型是绝对做不到的，只有深入燃油车的腹地才行，如今比亚迪的混动技术不仅打破了合资品牌的产品溢价，使得市场上几乎所有产品回归到合理的价格区间，消费者可以用购买A级车的价格买到更高级别的B级车，而且极大地推动了整个汽车行业的发展。

如果你一直有关注新能源汽车市场，关注国产汽车，你就会发现比亚迪一直是国家新能源战略的缩影。你可能已经注意到一个规律，比亚迪的销量越高，其他新能源车企的销量也越好，而合资燃油车的销量则相应减少。这看似竞争，实则并非矛盾。比亚迪一直通过舆论战和消费者认知战来推动市场趋势，当消费者认可新能源时，整个市场趋势将有利于国产电动车。消费者是多元化的，比亚迪凭借其差异化车型，获得了细分市场的生存空间。你可能觉得这很残酷，但每一个细分市场都足以让一个优秀的品牌生存下来。比亚迪年销量可能达到400万、500万甚至更多，而一家新兴势力只需几十万销量就能稳居第一梯队。老大哥冲锋陷阵，新势力自然受益。

如今，燃油车与新能源车的竞争已经没有悬念，下一个时代将是智能车的时代，而2025年就是一个开端！