上周，比亚迪宣布在深圳总部举行了智驾战略发布会，而搭载华为FSD的长安则在前一天晚上举办自己的智驾战略发布会，这无疑是一场针锋相对的较量。表面上看似平静，但实际上这两家汽车制造商已经将纯视觉技术提升到了一个新的水平。

比亚迪在20万以内的车型，特别是10万左右的智驾车型，无疑采用了纯视觉技术方案。最近还传出比亚迪将大量采购智驾芯片的消息，其股价因此飙升。而长安深蓝系列早在去年就已经搭载了以华为纯视觉技术为主的智驾方案，这无疑是一场激烈的碰撞，主要焦点在于20万以内非激光雷达车型的智驾技术竞争。那么问题来了，智驾的战场，华为和比亚迪谁能赢？

刘饽儿认为“实践是检验真理的唯一标准”！只有市场和车主的反馈才能给出答案。虽然谁更优胜尚不明确，但可以肯定的一点是，华为与比亚迪的纯视觉技术竞争，将使特斯拉的FSD黯然失色。华为对于比亚迪纯视觉技术的另一个影响是，这可能是一场双赢的局面，这场尖锐的对决最精妙之处在于可能实现技术的互补。就像智能手机市场，既有满足基本需求的千元机，也有代表尖端技术的旗舰机型，例如三折叠屏手机。比亚迪和华为的入门级智驾方案，让所有车主，包括网约车司机，都能享受到科技带来的便利。而华为的高端智驾系统，如阿维塔的三激光雷达，比亚迪腾势的双激光雷达和仰望的三激光雷达，都是科技进步的象征。因此，智驾技术分为不同等级，这本身是合理的。

无论是比亚迪、华为还是长安，这些汽车制造商都在做的事情是随着车辆销量的增加，数据变得更加精细，算法的提升也进入了快车道。最终受益的是我们所有层级的新能源车主。作为旁观者，我们不妨坐下来观看这场中国科技界的内战，合资品牌甚至还未触及门槛，这更是一场智能平等的运动。

当激光雷达不再是智驾的门槛，当10万元的小车也能拥有最强大脑，这场没有输家的对决，正让中国的电动汽车以全新的姿态冲击着西方传统的汽车工业。