共享出行的绿色风，也刮到了巴黎奥运会。

今年，全球约有34万名观众涌入巴黎奥运会，让当地的出行压力激增。巴黎政府选择投放1.5万辆共享电车，在履行“史上最绿色奥运会”的同时，也成为一道亮丽的骑行风景线。

不过，看似简单的共享出行，对供应商来说却是极大的挑战。因为来自全球的运动员和观众，在身高体态方面有不小的差异，如何找到诸多出行客的需求“公约数”，需要在人体工程学领域，有着极为深厚的研发能力。

承接此次共享出行的供应商，为全球最大共享微出行运营商Tier-Dott，而它在全球找寻的合作伙伴，最终选定为全球创新短交通和服务机器人龙头企业——九号公司。

从2012年成立起步，到2024年闪耀巴黎奥运会，短短12年期间，作为中国智造代表的九号公司就以黑马之姿，成为全球出行领域的龙头之一。

九号公司，何以展现奥运会赛场之外的“中国速度”？

每一届奥运会，不仅是运动健儿竞技的舞台，亦是中国制造在海外扬名的角力场。与往年相比，今年的巴黎奥运会，对奥运会供应商提出了更高地要求，并表示要将巴黎奥运会打造成“史上最绿色的奥运会”。

90%的巴黎奥运会吉祥物都产自中国；“通义”大模型成为奥运首个AI大模型应用的技术提供方；甚至每一名观众出行所骑的共享电车，也都来自中国的九号公司。

在中国品牌集体出海的时代节点，出现在奥运会赛场上的中国品牌，也将这里当成了全球化练兵的重要一站。

以全球最大共享微出行运营商Tier-Dott为例，其采购1.5万辆九号公司的共享电车为例，这是产业制造水平和智能化能力的综合考量。

第一，每个区域的电单车，大多参考当地人群的身高和人体特征，此次全球约有34万名观众齐聚巴黎奥运会，不同肤色、不同区域的观众对电单车的需求，都要求制造商对人体工程学有着较深厚的积累。

第二，不同区域的市场，在电车功能设置功能方面，都有着相应的操作偏好，如何让不同区域的观众，打造一款都能快速熟悉的通用操作语言，同样是一道考验。

第三，全球不同观众，都有着不同的支付软件，这就需要制造商有着高水平的智能化水平，以及和不同支付渠道对接数据接口的能力。

上述三点，对任何一家电单车制造企业来说，都有着很大的挑战。但硬币的另一面，对于走全球化路线的制造企业来说，这些也都是需要必须攻坚的必答题。

九号公司的入选，意味着其在上述三点，都实现了既定目标，也是其全球化能力的重要体现。事实上，走全球化路线，已经是九号公司的战略发展的重要议题之一。

在今年奥运会上，九号公司也联合Tier-Dott，为全球各地前往巴黎的游客提供一万次“免费骑行”的活动。

据介绍，到8月11日之前，将为1万名奥运会参与者提供一次免费骑行机会，用沉浸式的体验，感受中国制造的魅力。

电单车作为全球出行的主要方式之一，在全球不乏龙头企业。为什么是九号公司，能够在巴黎奥运会上大放异彩？

对于国内消费者而言，大多数的印象，停留在九号公司智能化的两轮电动车上。事实上，自2018年以来，九号公司共享业务已经为全球240＋共享运营商提供优质的共享微出行车辆及解决方案。

和传统制造商不同，智能化，是九号公司的显性特征。2022年，开始运用AI技术赋能城市运营效率，提升骑行安全性，联手运营商为城市打造更安全、更智能、更绿色的出行生态。

这与巴黎奥运会的办会理念高度同频。作为矢志打造最绿色的一届奥运会，巴黎奥运会处处透露出环保的理念。

九号公司的产品，几乎全部采用锂电和电力驱动，在绿色能源、绿色出行方面，走在了前列。

据了解，此次投放巴黎奥运会的这批共享电单车，采用混合动力骑行技术，拥有三种助力模式，智能调节辅助动力模式，可根据使用场景切换及时骑行状态。

基于九号公司深厚的人体工程学研发，产品具有适合全球各类骑行者的人机尺寸设计，能够给用户带来更好的骑行体验。

如何让不同区域、不同语言的观众，都能快速上手这款电单车？对于九号公司来说，这或许并不是大问题。

截止2023年，九号公司已在全球范围内主导或参与了80余项国内外技术标准，涉及电动自行车、电动平衡车、电动滑板车、服务机器人、电池等多个技术领域。

作为标准的制定者，九号公司更深谙各个区域在电单车操作语言设计，也能让更多的使用者能够快速上手。

作为各大共享出行品牌的合作伙伴，九号公司也借助合作伙伴的力量，与当地的主流支付软件形成了数据接口的对接。从而让不同的消费者，都能用各自习惯的支付方式，快速体验到九号的产品。

据介绍，九号公司共享车辆全球市占率为70%，其中，在欧洲共享车辆市占率为第一，尤其是在德国市场，拥有50%的共享行业市占率。

在共享短交通出行行业，九号公司在韩国的市场占有率居于首位，其中，共享滑板车供应量占当地市场的85%。

也真是基于九号公司在全球共享出行的龙头地位，以及在不同区域的表现，此次巴黎奥运会选择九号公司的产品，也就不难理解。

借助巴黎奥运会的势能，九号公司锚定全球化的战略，也进一步得到了强化。

根据九号公司最新一季报显示，得益于全球市场布局，公司一季度延续了去年全年的亮眼表现，实现营收25.62亿元，同比增长54%，实现归母净利润1.36亿元，同比增长675%。

和传统友商不同，九号公司在行业中的地位，被定义为“全球创新短交通和服务机器人龙头企业”。其所在的商业想象力与商业延伸，具有很高的天花板。

九号公司创始人兼董事长高禄峰认为，九号公司的核心是将基于算法、视觉等的机器人技术通过中台系统，延展到其他门类，由此带来更懂用户需求的颠覆性产品体验，这便是九号公司的差异化技术路线。

以电动平衡车为例，在九号入局之前，行业基本由Segway公司垄断，当时其整车售价最便宜也要8万多人民币，意味着这个昂贵的富人玩具难以实现大众化的普及。

而九号公司带着机器人技术和全新生产工艺，于2013年推出首款九号电动平衡车，售价仅Segway的十分之一。此后的2015年，售价仅1999元的九号平衡车，彻底引爆全球，让电动平衡车“飞入寻常百姓家”，推动整个产业的百花齐放。

“我们不是在原有跑道上跟人家去竞争，而是通过创新的方法让这个行业出现一些新的机会，这让我们产生了核心竞争优势。”高禄峰的这套逻辑，也贯穿在九号公司的发展中，在短交通、服务机器人、酷玩娱乐等多个领域，九号都掀起了一波又一波的产业革命。

而在这些革命背后，则是九号公司所坚守的两张底牌。

一是保持科技创新和科技引领。目前，九号的研发人员高达 1434 人，占总员工数近 40%。仅 在2023年，九号公司的新增发明专利就达到了155个，全球范围内获得的知识产权增到了4696项。

这些核心技术，不仅巩固了其在电动平衡车、滑板车等领域的领先地位，还成功跨界至电动两轮车、服务机器人等领域，实现了科技成果的产业转化。

二是站在用户角度，为用户提供新的商业价值。除了当前火热的电动两轮车外，智能割草机器人、全地形车等业务，都在成为九号公司新的增长极。

割草机这一产品早已成为成熟红海，但九号公司通过厘米级高精度定位的技术特点，让割草机器人在割草时能够更加精确地遵循预定的路径，‌避免了传统割草机随机路径的弊端，‌如重复割草和遗漏区域的问题。‌

可以说，九号公司的技术研发，并非单纯为了追求技术本身，而是通过技术创新，完成对用户需求及潜在需求的满足。

在互联网时代，所有的产业能够用互联网重新做一遍。而在硬科技的时代，九号公司同样用科技的底层逻辑，重塑传统产业的轮廓——在全球市场看，这都是一个可以裂变的超级蓝海。