暑假早起遛弯，东边沿涧滨水城乐道，可以一直走到世界文化遗产——汉函谷关前的柳湾大桥；西边沿涧滨乐道，可以一直走到新安产业集聚区森林国际门前。

东西距离不近，或东或西，一天只能走一处。一趟下来，来回总得一万好几千步，运动量足够。

这些年，随着全国文明城市创建的脚步，新安实施城市建设提质工程，县城周边所有的空地，除了东边的魁楼山、西边的铁塔山——已经列入规划，其他全部建成了公园绿地。老百姓茶余饭后，出门随便你往哪个方向走上三五十步，就可以进入一个绿草如茵、佳木葱茏、百花盛开、天蓝水碧的游园世界，让你信步走来，心静如水，赏心悦目、心旷神怡。

忽一日，触景生情，屈指一算，新安县城段涧河上，从东到西，一共有14座形态各异的桥，不由想把它们简单描述一番，立此存照——

1.自东向西涧河第一桥——柳湾大桥

柳湾大桥是上世纪90年代老310国道改造提升时新建的梁式桥，桥面双向两车道，外显九跨十墩，东端桥墩为三面斜坡混凝土墙支撑，其余为两两一组的圆柱墩。这座桥的附近，也就是函谷关东门外南侧——涧河和皂涧河交汇处，1950年的时候，曾建成一座10孔石拱桥，史称人民桥，跨径12米，全长120米，桥高7米，宽6米，载重20吨，可惜1958年被洪水冲垮。

2.柳湾老桥

柳湾老桥是原310国道通往洛阳的必由之路，因途径此处的老国道拐了个大“几”字弯，不利于“多快好省建设社会主义”，上世纪90年代老310国道取直改线，新建柳湾大桥后，此桥慢慢废弃，只供附近居民出行、下地之用。但是，随着汉函谷关申遗成功、水城开发、汉关古城设计开发等形势的飞速发展，近两年，柳湾老桥被修葺一新，焕发出二度春！新修了桥面桥栏，沥青铺面，石栏护沿，桥面可容两车通行！站在桥上看，会误以为就是一座新桥。

但只要稍微走远些，你就会发现这座老桥的庐山真面目！这座桥应该是有名字的，像大跃进、人民公社之类。柳湾老桥应该是在人民桥被水毁之后又修的，时间当在1958年之后。

这是一座四跨的钢筋混凝土拱式桥，每个大拱的两肩上，各有三个券门小拱，其中相邻的两个较大的拱门，中间还是空的，相互可通：一来节省了建筑材料，二来减轻了桥拱桥墩负荷，三来极富艺术性，与四周水光山色共同构成一幅美丽的画卷！而这些特征，是原来路径此地无数次的我都不曾发现的。

3.鲍庄大桥

这座涧河桥，是新安水城开发建设的产物，位于废弃的化工厂（原豫西农专校舍）西侧，鲍庄村东，连接涧河东西两岸新修的乐道。此桥是2023年建成投用的，桥面可容两车通行，两边有凸起的人行通道。此桥为钢筋混凝土浇筑的梁式桥，六墩七跨，两边装有路灯。此桥修通后，大大拓展了县城居民尤其是河南、鲍庄村居民晨跑、晚练的运动空间，沿金水大道两侧人行道，东连汉关古城，西接工业大道，县城居民生活的幸福指数突飞猛进，直至爆棚！桥西侧往南新开辟了直通梭罗沟水库的景观通道，一个月光景未到此地，今天发现柏油路面已经铺通了。

4.涧慕桥

涧慕桥这个名字，是写此文时第一次搜集到的资料。此桥位于新安老城十字街铁路桥涵外涧河上，因北通慕容大街和慕容山、南跨涧河而得名。也是一座梁式桥，但桥墩很低，以至于涧河涨水时，湍急的河水时常从桥面漫过，人们日常称之为“漫水桥”，应该是县城段涧河上最简易的桥梁。桥面可以过去两辆车。

近几年城市建设提质，在原有桥梁西侧，又新修了一幅，使桥面宽度达到原来的两倍。中间设置隔离带，本为方便行车，但此处铁路桥涵历来都是左边过车，右边行人。这几年创建全国文明城市，随着城市管理水平的提升，原来位于十字街南北的集市，被迁到了涧河以南，但小商小贩们的特长就是占道经营。所以桥面增宽之后，毫不客气的说，只是方便了赶集的商贩，交通该拥堵照拥堵，该梗阻找梗阻，遂成新安县城一大怪：赶集货摊桥上摆！形成典型的马路市场。但大家见惯不怪，也就习以为常，优哉游哉！

5.涧河铁路桥

这是新安县城涧河上唯一的一座铁路桥，是从新安火车站向西南方向的南大山——吕家大山北麓自然延伸出的一条铁路货运单线，连接建于南大山脚下的铁路货场。由11座独脚桥墩支撑的12跨箱梁，足见铁路桥的载荷！此桥建成后，曾通行运营了一段时间，但不知何因，后来废弃了！只见南大山根货场边堆积了许多废弃的货车车厢，蔚为壮观。停运之后，此桥成了夏夜人们纳凉的最佳去处！桥下水流有声，桥上铁轨横陈，人们坐在铁轨、枕木上，不觉有风，只感凉意——高处不胜寒嘛！好久未去，前段时间路过西南侧桥头，发现栅栏竖立，此桥已然被责任单位封闭了，且后果自负！昔日纳凉盛况自然成了历史！

6、西关桥——人民桥

新安老城拥有三座古老的桥，它们分别是西关桥、十字街桥和解放桥。有西关桥，自有东关桥。上文介绍的两座柳湾桥，都是东关桥，但与此处西关桥呼应的东关桥，应指1950年建于函谷关东门外那座被毁于1958年洪水的人民桥。蹊跷的是，这座西关桥现在也叫人民桥！

为什么？我想大概的原因是，为了纪念那座被毁的人民桥，此处的西关桥在建设时，采用了与原东关桥完全相同的形制：10孔拱式石桥，跨径12米，全长120米，桥高7米，宽6米，载重20吨，并且沿用了原东关桥的名称——人民桥。

现在我们看到的人民桥，位于县城最繁忙、繁华的地段！桥南是当时我县的工业区，自东向西分布着机械厂（力车厂）、建陶厂和卫陶厂；桥北不远，陇海铁路穿城而过；铁路再往北不远，是当时由西进城的主干道，直通县汽车站，街北还有县城当时最大的县人民医院！为了化解人流量大的问题，实行火车道口与机动车道、人行道交叉分离，方便居民安全出行，上世纪八九十年代，此处修建了新安历史上真正意义上的第一座立交桥，一度成为新安的标志性建筑。

‌西关人民桥‌以其独特的10个圆拱设计，倒映在水中，犹如10轮圆月，与岸边翠绿的柳树及倒影相互交融，营造出一种清新俏丽的美景，给人以杨柳岸、晓风残月之感，充满了凄迷的美感和动人心弦的韵味。

进入新世纪，此桥上下内外彻底整修了一次，中间行车，两边开辟了人行通道，桥外立面和桥面人行道都镶嵌了大理石砖，老桥新姿，美丽动人。

（由于年代久远，手头资料欠缺，文中所述，只为大致情况，难免以讹传讹，若有不当之处，敬请方家批评指正！此为上篇，后续下文。）