如果要测A柱的抗剪，直接拿 A 柱做不同角度剪切应力测试就行，还能得到应力曲线，更能知道具体不同外力下的形变，何必花巨资搞一个30车钻卡碰撞测试？！
况且这家媒体测试中选的卡车尾部高度，对于车高1450mm以下的轿车更友好，最终测试成绩好的也都是轿车。但这并不是因为轿车A柱更强，而是车钻到卡车底部去了，A柱受力小，而SUV没一辆扛得住，像极氪001这样的中大型电车也没能幸免。
虽说汽车媒体测评车辆的安全性，出发点是好的，但咱也要讲究真实公正性，不是么？
#懂车帝30款热门车大碰撞##国产车安全性进步有多大#
