魏牌又手撕“友商”,内部矛盾转外这招,真的好使么?

雅香谈汽车 2023-01-12 08:23:14

“解决内部矛盾最好的方法,是挑起外部矛盾”

显然,长城魏牌深谙此道。

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“你花一台iphone13的价格,买一台翻新的iphone6,同样能打电话,发微信,玩消消乐,但是,你能接受吗?”这是前几天,拿铁DHT-PHEV的上市发布会上,魏牌CMO乔心昱突然抛出的问题。

如果结合之前魏牌CEO李瑞峰 “增程式是落后技术”的观点,不难判断,此番魏牌CMO乔心昱的“手撕对象”,仍然是华为问界。

短期内,魏牌两个高管在公开场合怼“友商”的行为,在中国汽车品牌中十分罕见。

有人认为,这是两个汽车品牌的发展路线之争。事实上,除了魏牌CEO李瑞峰“喷”增程式技术“落后”之外,魏牌CMO乔心昱的“吐槽”核心并不涉及增程技术,更多的是对华为问界这种新造车势力表示不认同。

换句话说,就是“看你不顺眼”,就是“要挑事”。

而这种做法,与魏牌甚至长城系品牌一贯低调的行为方式颇有不同。那么,我们不禁要问一句,魏牌到底是怎么了?

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2016年,与吉利推出高端品牌领克同年,长城汽车推出了WEY品牌。但含着金汤匙出生的魏牌,却没有顺着魏建军想象的那样快速发展,用“高开低走”来形容十分恰当。

魏牌成立第一年,高管团队几乎都是出身于奥迪宝马的业界大佬,VV7、VV5两款车型单月销量均超过万辆,但好景不长,两年之后,魏牌开始走下坡路。

2018年,VV7、VV5两款车型的月销量降到5000辆左右,2019年全年累计销量10万辆,同比下滑28.28%,旗下首款新能源汽车P8基本停产,全年累计销量仅为644辆。到了2020年,魏牌销量进一步下滑,全年累计销量仅为7.85万辆,同比下滑21.53%。

2021年年初,魏牌开启品牌焕新,依托咖啡智能和柠檬混动向新一代智能汽车转型,接连推出摩卡、拿铁和玛奇朵三款全新车型,但市场并不买账。数据显示,2021年魏牌销量继续下滑,全年销量数据仅为5.84万辆,同比下滑25.65%。

到了今年,魏牌销量仍然毫无起色,前6个月累计销售2.2万辆,同比下降4.35%。甚至第二季度连续三个月的销量低于三千辆。

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说到这,可能大家不难看出,魏牌高管之所以在短期内连续发声“怒怼”华为问界,其目的也许就是为了通过挑起外部矛盾,掩盖内部的问题。

就目前的情况看,魏牌的内部问题,极有可能会演化成危机——也许只差一个导火索。

事实上,长城在魏牌身上,注入了相当多的心血。从2016年创立WEY到更名至魏牌,长城汽车在短短不到六年的时间里,更换过多达5位负责人。除了现任魏牌CEO李瑞峰之外,还有长城汽车曾经的“三号人物”胡树杰,外来高管严思与本土精英柳燕。

但这么多出身不同却名头显赫的高管,都“搞不好”一个魏牌,让人唏嘘不已。

说到魏牌的问题,其实熟悉车市的朋友,都能讲出一大堆,比如战略不清晰,与兄弟品牌车型“打架”;经销商渠道政策混乱,内耗不止;坦克品牌独立削弱魏牌实力;产品设计缺陷,油耗高设计退步;车型质量问题频发等等。

更有甚者,有人分析指出,魏牌的种种乱象,最终的问题根源,在于长城掌门人魏建军操控欲过强,不愿放手给高管去干。

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也正是因为这种种原因,导致魏牌最后下了决心,要押注“智能DHT-PHEV”路线,希望通过高端新能源来帮助魏牌扭转局势。

而这,也成了魏牌输不起的关键一战。

魏牌宣布,今年要将传统燃油路线、油电混合路线、纯电路线等全部舍弃,全力All in智能DHT-PHEV路线。但是,魏牌智能DHT-PHEV车型,却在市场遭遇了滑铁卢。

今年前5个月,魏牌PHEV车型单月上险量都没有过千,处境非常尴尬。

比如今年3月份摩卡DHT-PHEV发布,技术几乎完全对标比亚迪DM-i,DM-i的性能亮点,长城DHT-PHEV基本上也能实现。但在准备充裕的预热期之后,摩卡DHT-PHEV的首月销量仅519辆,让市场大跌眼镜。

反观其他几个竞品,比亚迪就不用说了,全新的DM-i超级混动,已经是排队等车状态,其销量也占据了比亚迪销量的半壁江山,其月交付量突破5万台,帮助比亚迪在6月份超越特斯拉,成为全球新能源汽车单月交付量第一的车企。

即使是被李瑞峰怒怼的问界M5,也因华为金子招牌和智能化配置的加持,在市场热度上高看一线。华为问界M5在6月的销量达7021辆,问界M7未卖先火,4小时预订量就达到了4万。

可以说,在DHT-PHEV 路线遭遇滑铁卢,让魏牌输了最输不起的一仗。

写在最后:

但凡了解历史的人都知道,用外部矛盾掩盖内部问题,是下下策,因为一旦用了这招,后果往往不是发起者可以预料的。

因此,往往只有在内部矛盾激化到一定程度,可能会演变成危机时,才会铤而走险走这步棋。

在DHT-PHEV路线受阻之后,积弊已久的魏牌,也许就来到了这个“临界点”。毕竟,在六年五换帅,又押宝DHT-PHEV之后,如果魏牌再无起色,那么这个品牌,也许天命难回。

所以,智能DHT VS 增程式,魏牌VS华为问界,与其说是技术之争,汽车品牌之争,不如说是车企价值审视与思考,是魏牌在“输不起”的战役面前,一次声嘶力竭的呐喊。

只不过,这次呐喊之后,市场会被“喊醒”还是魏牌继续沉沦,也许只有时间才能给出答案了。

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