iCAR V23自曝光开始，就凭借其复古设计和年轻化的营销，成功引起了众多消费者的兴趣，这一点从开启预售后，不到1天订单破3.1万台可见一斑。
然而，实际上市时的表现却让人大跌眼镜。发布会上口口声声宣称要给年轻人提供情绪价值，还号称给年轻人送大礼。但在拿年轻人做文章之前，真的深入调研过年轻人的喜好和需求吗？长达三四个小时的发布会，满是说教与自嗨。事后解释是因为自己太喜爱这款车了，但这种强加于人的做法，无疑是年轻人极为反感的“爹味”表现。
iCAR V23这车，401km续航版本售价10.98万，501km续航的四驱版本售价13.98万，贵吗？似乎也没那么贵，但问题就在于iCAR的操作太迷惑了。上市价会比预售价这早已是行业惯例了，以营造“买到就是赚到”的感觉。然而，当消费者被长达数小时的发布会折磨完后，却发现正式售价仅仅比预售价低了200元。这种心理落差，怎能不让人心生不满？
如果但是价格也不至于网络上如此多的吐槽，关键是新车的配置也是让人看不懂。作为iCAR V23的“兄长”，iCAR03 401km续航的价格也是10.98万起，人家配备了135kW电机，而V23却只有100kW。四驱版的情况同样如此，03是70kW+135kW的组合，而V23却降到了55kW+100kW。难道因为V23设计得复古了一些，动力就得跟着退化吗？
9.98万的301两驱青春版，不仅续航里程短，连热泵空调都给省了。更别提那普通的织物座椅了，在这个年代还拿出来卖，真是让人哭笑不得。而且明年3月份才开始交车，似乎是在劝退消费者，有等待这个车的功夫，不如看看其他车型？
另外，去掉仪表盘这件事也很值得玩味，无非就是为了节省成本。要是不习惯，还能花658元买个简约圆形仪表粘上，没错，就是用3M胶粘贴。既然去掉了仪表盘，却为何还保留仪表盘的位置？让那一块空白显得很突兀不说，甚至还可能会在一定程度上阻挡驾驶员的视线，或者仅仅是为了展示缩在一角的越野图案？这种设计逻辑实在让人难以捉摸。
一款以玩乐为主题的车，你外放电才给到3.3kW，你让那些6.6kW的车该如何自持？而且，苏峻大肆宣讲“玩车主义”、“没有两台一样的V23”，却连轮毂样式和尺寸都不能自由选，这不是自相矛盾吗？更别说外观颜色和内饰颜色还不能自由混搭了，比如你选了黑色外观，想选绿色内饰，抱歉，系统会告诉你“这配置没来，先选个合适的吧”，连基本的个性化需求都无法满足。
还有一个不容忽视的问题，就是莫名其妙的把毫米波雷达设计在四个容易撞坏的角，从概念车开始就饱受诟病，直至上市也未改进。固执可见一斑，所以当听说苏峻发文道歉的时候，第一反应是不可能。而当看到苏峻的微博内容后就明白了。且不说充满爹味的解释，咱就说这“知错就改”的权益。
之前需要消费者花1万元买的科技舒适套装，现在可以0元换了，相当于变相降一万，有诚意吧？但这是将原本送你的行李架+车衣转成5万积分，再加上新送的5万积分，你才能0元换这个科技舒适包。看似让你省了一万块，其实也就是省了5千而已。
关键这个套装里的智驾，还是地平线J3这种3年前理想one就用的方案了，现在都2024年年底了，价格差不多的宝骏云海，标配大疆的高阶智驾系统，采用了最新的端到端大模型。而且将近14万的车，360全景影像、行车记录仪不仅是选装的，还是和智驾放在一个选装包里，这都不是抠的问题了。就这你要买998的入门版还不让你选呢。
还有那个国补，承诺是由于iCAR交付不到位，导致消费者领不到国补的，大定全退。看似很有诚意，但并没有补偿消费者因错过国补而遭受的损失。要么是没有了国补继续买V23，要么是没有了国补去买别的车，怎么看都是消费者吃亏。别的车企都是怎么做的呢？错过的国家补贴，车企给你全额补！
咱也不知道苏总到底有没有意识到自己的错误，确实也听劝了，但是这改动就和上市时给的一样，抠抠索索的，实在难以让消费者感受到真正的诚意。你都敢给一辆续航301km的车卖十万块，这时候怎么就没有勇气多给点实在福利呢？
尽管对iCAR和苏峻的诸多做法存在诸多吐槽，但我依然认为V23值得购买。这款车的设计确实不错，虽有槽点，但并无硬伤。之所以吐槽这么多，是因为我觉得V23原本具备更大的市场潜力。
作为iCAR汽车首席产品官，苏峻在设计方面或许很在行，但在其他方面的操作却大失水准。事后道歉并调整用户权益，确实给出了态度，但诚意略显不足。这一系列操作无疑让消费者对iCAR的信任和期待大打折扣。要不专业的事还是交给专业的人去做，苏总就踏实的搞设计吧。
