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宝马

宝马，这个曾经叱咤风云的豪华车品牌，在2024年第三季度的表现可谓是喜忧参半，54万辆的销量看似不错，但细究起来，却暴露出不少问题。

宝马在8月的销量仅有34846辆，比上个月足足下降了14092辆，这可不是一个小数字啊。

你可能会问，为什么会出现这么大的跌幅？答案就藏在宝马的市场策略中，7月份，宝马退出了价格战，全系车型开始涨价，这一招看似高明，实则有点自作聪明。

信息来源：

澎湃新闻：宝马第三季度利润暴跌61% 中国市场销量跌幅最大

特别是i3系列，涨价幅度高达2万元，结果可想而知，消费者肯定不买账，销量直接腰斩，连带着整个宝马品牌的销量都受到了影响。

并且，第3季度的利润也是暴跌了61%，只有16.96亿欧元，其中汽车业务利润也只有6.34亿欧元，同比下滑了79.8%。

更惨的是，宝马在中国市场的表现，曾作为宝马最大的市场，中国的销量却下滑了29.8%，这个数字虽然看起来不大，但对宝马来说，可是实打实的警报。

宝马

面对这种情况，宝马的4S店们可急了，为了应对销量压力，不少4S店开始又开始了优惠，这种做法虽然能在短期内刺激销量，但长远来看，对品牌形象的伤害可不小。

说到底，宝马现在面临的是一个两难的局面，涨价保利润，销量就会下滑，降价促销量，又会影响品牌定位和利润，这可真是进退两难啊。

那么，宝马该如何破局呢？也许，就是他们该如何去决策，利润和销量之间的问题，以及在新能源方面的创新，但是，在新能源汽车大潮中，宝马的步伐是不是慢了一拍？

那么，作为我国龙头车企的比亚迪，其销量和利润情况如何呢？

宝马新能源

说完了宝马，我们再来看看国产新秀比亚迪的表现。

在销量方面，比亚迪在第三季度卖出了113.49万辆车，这个数字比宝马的54万辆整整多出了一倍还多。

要知道，宝马可是百年老店，并且在国际上都享有名声，而比亚迪才多大年纪？就已经实现了反超。

再来看看营收，2011.25亿元，同比增长24.04%，净利润为252.38亿元，同比增长18.12%，这增长速度，恐怕连比亚迪自己都没想到吧？

信息来源：

经济参考网：比亚迪单季营收首超特斯拉

经济参考网

要知道，在当前经济形势下，能有两位数的增长已经很不容易了，比亚迪营收却做到了20%以上，利润也是超过了18%，这可真是让人刮目相看。

接下来，让我们细看一下比亚迪的车型销售表现，新能源乘用车出口量达到了29.8万辆，同比增长100%，没错，就是100%！

更让人惊讶的是，仅仅在10月一个月，比亚迪的销量就突破了50万辆，达到了500526辆，（10月不在第三季度里面）这个数字几乎相当于宝马整个第三季度的销量了。

比亚迪

说到这里，可能有人会问，比亚迪的车到底好在哪里？为什么能卖得这么好？其实答案很简单：性价比高、技术先进、设计时尚，比亚迪用实际行动证明，国产车也可以很牛！

但比亚迪的野心显然不止于此，目前，比亚迪已经进入了全球96个国家和地区，也代表着比亚迪正在以惊人的速度向全球化迈进。

更值得注意的是，比亚迪预计未来近一半的销售将来自海外市场。这可不是一个小目标啊！要知道，能在海外市场站稳脚跟的中国品牌并不多，比亚迪能有这样的野心和信心，足见其实力。

比亚迪的发展，从最初的电池生产商，到现在的全球新能源汽车领导者，比亚迪用了不到30年的时间。

刀片电池

当然，比亚迪的成功也给其他车企敲响了警钟，在新能源时代，谁能快速适应市场变化，谁就能占据先机。

不过，我们也要看到，比亚迪现在面临的挑战也不小，随着其他车企纷纷加码新能源市场，竞争只会越来越激烈。

如何保持技术领先，如何继续提升品牌形象，这些都是比亚迪需要面对的问题。

那么，两者对比，又能产生出怎么样的火花呢？

比亚迪

好了，我们已经分别看过了宝马和比亚迪的表现，现在是时候把这两个“巨头”放在一起好好比较一下了。

从最直观的销量对比，宝马第三季度卖出了54万辆，而比亚迪却卖了113.49万辆！比亚迪的销量是宝马的两倍还多。

而且，在营收上比亚迪也是遥遥领先，在飞速增长，而宝马却在大幅降低，仅仅第三季度利润就暴跌了61%。

接下来，我们来聊聊这两家公司的市场策略，这里的差异可就大了去了。

宝马这边，退出国价格战，开始全系涨价，想要重新强调自己的品牌价值。他们可能觉得，降价太多会影响品牌形象。

但是，这种策略在当前的市场环境下，效果如何还真不好说。毕竟，消费者的钱包也不是那么好伸进去的。

而且，现在又开始了降价，虽然价格没有将的那么狠，但是多少也是降了，就说明他们作为为难，想将又不敢将。

再看看比亚迪，他们的策略可就激进多了，一方面，比亚迪在持续加大研发投入，他们明白，在新能源汽车领域，技术就是生命。

宝马生产

另一方面，比亚迪正在大举进军海外市场，现在已经进入了96个国家和地区，这扩张速度简直堪比当年的麦当劳！

这两种策略，哪个更高明呢？说实话，现在下结论还为时尚早，宝马的策略更保守，但可能更有利于长期品牌建设。

比亚迪的策略更激进，可能在短期内会有更好的效果，但是，汽车行业是一场马拉松，不是短跑，谁能笑到最后，还真不好说。

对于宝马来说，比亚迪的成功无疑是一记警钟，它提醒宝马，不能再固守传统思维，必须更快地适应新能源时代的变化，否则，就可能被新兴势力远远甩在后面。

比亚迪生产

而对于比亚迪来说，现在的成功固然值得庆祝，但也不能骄傲自满。

毕竟，像宝马这样的百年老店，积累的品牌价值和技术实力不是一朝一夕就能超越的，如何在保持快速增长的同时，不断提升品牌形象，将是比亚迪面临的一大挑战。

总的来说，宝马和比亚迪的这场对决，某种程度上代表了传统汽车制造商和新兴电动车企业的较量。这不仅仅是两家公司的竞争，更是两种不同发展理念的碰撞。

那么，宝马的现状又是怎样的呢？

汽车生产

说完了比较，我们再来单独聊聊宝马的现状，说实话，这情况有点不太妙啊。

首先，业绩下滑是个不争的事实，销量、营收、利润，这三大指标都在往下掉。

这可不是什么好兆头，特别是8月份的销量，居然被老对手奥迪反超了！要知道，宝马可是一直以“销量王”自居的，这下可真是打脸来得太快了。

那么，宝马这是怎么了？问题出在哪儿呢？

一个重要原因是，宝马陷入了一个两难的困境，一方面，为了应对市场压力，不得不降价促销，但另一方面，持续的降价又会影响品牌的高端形象，这可真是进退两难啊！

更糟糕的是，这种困境直接传导到了4S店，不少4S店的经营压力越来越大，有些甚至开始单方面降价促销。

这种做法虽然能在短期内刺激销量，但长远来看，对品牌形象的伤害可不小。

说到这里，可能有人会问，宝马在中国不是一直很受欢迎吗？怎么突然就这么难了？

信息来源：

台海网：宝马全球首家5S店关门，只是冰山一角

确实，中国一直是宝马最大的市场，但现在，情况有点变了。宝马在中国市场面临的挑战越来越大。

首先是来自本土电动车品牌的强劲竞争，比亚迪、蔚来、小鹏等新势力的崛起，让宝马这样的传统豪华品牌感受到了前所未有的压力。

这些新品牌不仅在技术上追赶迅速，在品牌营销上也是下足了功夫。

其次，宝马自身也出现了一些问题，比如，530Li传动轴异响的质量问题，就让不少消费者对宝马的品质产生了怀疑，要知道，对于豪华品牌来说，质量就是生命线啊！

530Li

更要命的是，宝马还卷入了一些负面新闻，比如那个“双标”事件，在网上闹得沸沸扬扬，虽然宝马后来做出了解释，但这种事情对品牌形象的伤害是难以估量的。

面对这些挑战，宝马该怎么办呢？

冰淇凌事件

首先，宝马需要重新审视自己的市场定位，在新能源时代，仅仅依靠传统的品牌优势已经不够了，如何在保持高端形象的同时，又能跟上电动化的步伐，这是宝马必须解决的问题。

其次，宝马需要加大在中国市场的投入，不仅要提升产品质量，更要加强本土化研发，只有真正理解中国消费者的需求，才能在这个全球最大的汽车市场站稳脚跟。

最后，宝马需要重建消费者信心，无论是通过提升产品质量，还是改进售后服务，宝马都需要向消费者证明：我们依然是值得信赖的豪华品牌。

宝马

回顾整篇文章，我们深入探讨了宝马和比亚迪在2024年第三季度的表现对比，从销量、营收到市场策略，我们看到了两家公司截然不同的发展轨迹。

比亚迪以惊人的销量和快速的海外扩张，展现了新兴电动车企业的蓬勃生机，而宝马则面临着转型的阵痛，在保持品牌高端形象和适应市场变化之间寻求平衡。

这场对比不仅仅是两家公司的较量，更是传统汽车制造商和新兴电动车企业的碰撞，折射出整个汽车行业正在经历的深刻变革。

比亚迪

在这场变革中，谁能更快地适应新能源时代的需求，谁就能在未来占据优势，无论是百年老店还是新兴势力，都需要不断创新，才能在这场没有终点的马拉松中保持竞争力。

对于我们消费者来说，这无疑是一个好消息，因为竞争越激烈，我们就越有可能享受到更好的产品和服务。