华为加速布局智能汽车业务领域，不过大家都知道，华为在智能汽车市场中不参与实际造车，而是用技术帮助车企造好车，成为世界领先的全车解决方案供应商。

车载操作系统、自动驾驶、计算平台等等都是华为需要部署的。面向自动驾驶华为又突破了激光雷达技术。华为这项技术有什么优势呢？能否助力华为智能汽车业务崛起？

华为在汽车市场还是一个新手玩家，然而取得的成绩已经十分出色。与车企合作获得了大量订单，线下的体验店逐渐摆上汽车产品。

不仅如此，对核心技术的把控也十分完善，真正让汽车产品做到了智能化。许多车企发展智能汽车会从自动驾驶，算力平台和应用软件生态等方面入手，而华为几乎全部包揽。

除了不做汽车模块，其它的智能化软硬件系统都可以负责。既然选择做，就要做到最好，华为瞄准正在成为主流技术的自动驾驶，并进一步突破了激光雷达技术。

目前市场上的自动驾驶主要为L2和L3级别，未来还会朝着L4，L5级别的自动驾驶技术迈进。

其中激光雷达是推进自动驾驶发展的重要技术，通过激光雷达进行传感、识别、分析。伴随着智能汽车的发展，激光雷达被越来越多的车型搭载，预计在2025年激光雷达市场规模将超过千亿元。

可以说激光雷达正在成为智能汽车行业的一个标配，传统的毫米波，超声波雷达已经不足以满足日新月异的市场需求了，激光雷达良好的实时性，障碍识别以及强劲的建模能力让这项技术成为自动驾驶主要的研发方向之一。

华为突破激光雷达技术，不仅发布了车规级雷达，而且已经加装在合作车企的车型上了。配合华为的MDC计算平台，很好地推进智能汽车业务发展。华为已经将全车解决方案用在合作车企产品中了，备受瞩目。

激光雷达市场规模持续增长，将来的应用程度会愈发紧密。拿国外的激光雷达来说，具备出色的三维空间建模能力，探测物体的精度，远距离测距均处于国际一线水准。

但也有一个很明显的弊端，那就是设备成本太高了。搭载激光雷达的车型基本上都是大几十万起步。比如法雷奥的激光雷达被用在奥迪A8车型，起步价高达80万。

哪怕是普通的激光雷达成本也要数万美元，大大提高消费门槛。如果自动驾驶技术注定会普及，那么激光雷达的成本就必须把控住，而华为激光雷达的一大优势就是价格低。

和国外的激光雷达相比华为仅需200美元左右，有助于在普通消费市场推广。这样的价格对很多发展自动驾驶的厂商是非常有吸引力的。

只是价格低可能不足以体现华为激光雷达的优势，以华为96线车规级雷达为例，这款产品在各类场景都具备优秀的测距能力，全视野达到了150米。通过感知算法，多元的环境适应，可以满足各类用户在不同场景中的需求，

总的来说，华为激光雷达技术有价格低，满足丰富需求的优势，适合在消费市场大面积推广，降低车企在自动驾驶领域的准入成本。

拦不住了，华为在激光雷达突破了核心技术，发布了多项与之相关的专利。同时华为的自动驾驶技术发展迅速，在后续与合作车企推广的车型中，会相继搭载华为激光雷达。有了激光雷达这项技术后，能否助力华为智能汽车业务崛起呢？

其实是非常有可能的，激光雷达是车企进军自动驾驶领域的必经之路，览沃科技、法雷奥、大疆Livox、速腾聚创M1等是业内知名的激光雷达厂商，产品提供给传统车企和造车新势力。

再加上华为的入局，让这块市场变得更加热闹，而华为完全可以凭借低价优势打开产业大门。如果让激光雷达价格持续下探，引起的市场反馈会更加热烈。到时候对华为发展智能汽车业务有非常大的好处，一旦形成庞大的市场规模，那么华为的机会就更多了。

不过华为智能汽车业务还处在起步阶段，激光雷达产能有待提升，还需要国际订单的支持。只有具备的国际影响力，才能打造华为智能汽车解决方案供应商的名气和品牌。

好在目前华为获得了比亚迪，北汽等国产车企巨头的合作，为将来的崛起奠定了基础。华为在汽车赛道上才刚刚开始，现在就已经表现出良好的发展潜力，未来肯定能扬帆远航。

智能汽车业务是华为新布局的业务板块，短短时间内就掌握了激光雷达这些核心技术，等同于拥有全面进军自动驾驶的入场券。华为不造车也能发展好汽车业务，用自己的方式讲好汽车市场的精彩故事。