省油其实就是省力，想想我们如何更费力，避免这些费力的问题，就知道怎么省油了。

汽车跑起来需要克服阻力如下：

摩擦阻力，其实摩擦助力和驱动力是相反的，力是相互的，没有摩擦阻力，车就无法向前跑起来，这部分不能节油，或者说：节油了，那么车辆的动力和操作性就会降低了。

其次就是坡道阻力，爬坡。我们都知道登山更累，汽车也一样，但是我们日常使用中，无法决定道路情况，这部分也不用讨论。

然后就是“空气阻力”和“加速阻力”，这里有很大的学问，可以节油的，下面详细讨论一下：

空气阻力

我们汽车在路上跑，大家可以理解为在空气中“钻洞”。钻洞就是要把原来的空气拨开，到两边去，那么就需要消耗动力。

先说说理论：汽车空气阻力指汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力。空气阻力跟速度成平方正比关系，也就是说：速度增加1倍，汽车受到的阻力会增加3倍。因此高速行车对空气阻力的影响非常明显，车速高，发动机就要将相当一部分的动力，或者说燃油能量用于克服空气阻力。换句话讲，空气阻力小不仅能节约燃油，在发动机功率相同的条件下，还能达到更高的车速。空气阻力的大小除了取决于车的速度外，还跟汽车的截面积A和风阻系数Cw有关，ρ为空气密度。

空气阻力F是空气对前进中的汽车形成的一种反向作用力，它的计算公式是：

其中：v为行车速度，单位：m/s；A为汽车横截面面积，单位：m2：Cd为风阻系数。Cd取值范围一般在0.3（好）-0.6（差）

汽车买来之后，其他就不变了，这里面唯一可变的就是V车速。也就是车速越快，越费油，你别开那么快，就省油了。

这里需要注意的是，发动机也是有其高效工作区间的，如下图，高效区间在于60-80km/h左右。

因此，为了平衡油耗和行驶效率，每辆汽车都有一个最佳的经济时速范围，通常在60-80公里/小时之间。

加速阻力

加速阻力是汽车行驶时保持等速运动的惯性力。当汽车加速时，需要克服其质量加速时的惯性力，这就是加速阻力。加速阻力与车重和车辆的加速度有关，且成正比。具体来说，加速阻力的大小等于加速度与汽车质量、汽车旋转质量换算系数的乘积。加速度越大，加速阻力也越大。

说白了，就是我们车辆加速的时候，需要更多的力，更费油。那么我们最优的方式，就是匀速行驶。没有加速阻力，动力油耗只克服空气和滚动阻力最省油。

那么如何踩油门呢？

别地板油，那种急加速，急减速的。我的经验是高速上，不踩油门，是让车辆“定速巡航”最省油。

所以，我们开车，要想省油，不着急的话高速不要超过100km/h，这样空气阻力不大，行驶效率还高，最好能开定速巡航，始终保持在一个速度下，没有了加速阻力，可以更省油。

日常城市路况开车，还是要平稳驾驶，别急加速，急减速，慢慢踩下去行驶，提前释放油门，滑行，也是一种城市路况比较省油的驾驶方式。