文 | 梦青州
编辑 | 梦青州
图片源自网络
【前言】明眼人都看得出:电动汽车就是汽车行业的未来。而日本作为近代汽车强国,竟然反过来研究中国电动汽车了!
在电动汽车这个领域,中国近几年来势头迅猛,短短的几年时间就已经在中外取得了令人惊叹的成就,把很多汽车老牌强国看的胆战心惊。
尤其是日本,这个在汽车制造业领域拥有深厚底蕴的国家,近年来连续拆解中国产的电动汽车,那他们在拆解中到底发现了什么?
【日企拆解多款国产电动汽车】他们把车拆了个底朝天,试图从每一个细节中,探究中国电动汽车为何能以如此低廉的价格,提供与国际品牌相媲美的品质。
图片来源于日经中文网
信息来源:日经中文网2024-10-21发文《拆解比亚迪、蔚来、日企研究中国EV便宜的的秘诀》
而且事情还不简单!日本在2022年至2024年这三年里,对咱们的国产电动汽各大品牌都拆了很多台。
被拆解的品牌包括比亚迪,还有蔚来、小米SU7等。
这些电动汽车的零部件数量多达近十万个,可想而知他们每拆一辆车要花费多大一番功夫,但他们还是乐此不疲。
这一举动表明日本对中国电动汽车技术有多么的重视,毕竟这几年全球汽车行业风云突变,后浪拍前浪的戏码正在我们眼前上演。
图片来源于日经中文网
【中国汽车出口量跃居全球第一】在全球汽车产业高强度的内卷之下,中国汽车产业的崛起无疑是一个引人注目的亮点。在2023年国产汽车的出口量一举赶超了日本,当上了全球第一。
图片源自中国网
这可离不开这些年国产汽车企业吃的苦。从最初的饱受质疑,被贴上低端劣质的标签,然后一步步模仿学习到如今的自主创新。
现在成为了被世界范围广泛认可的汽车出口国,狠狠打了那些认为中国汽车不行的人的脸
自从国产新能源车问世以后,中国的车企逐渐找到了自己擅长的道路了。
虽然目前出口还是以燃油车为主,但是电动汽车的迅猛势头已经压都压不住了,比如以前在燃油车领域默默无闻的比亚迪,如今也因为电车打开了海外市场。
图片源自网络
【国产电动汽车在海外表现如何】咱们国内的电车品牌如比亚迪等这几年风生水起,周围很多朋友都换上了这些车。
其实不光是在国内,这些品牌如今还在积极的开拓海外市场,想把我们国产的电动汽车卖向全世界。
图片源自网络
比亚迪作为国内电动汽车的带头大哥,在欧洲和东南亚市场的认可度也是相当的高。
旗下的多款新能源车型已经登陆了20多个国家,比如英,法,德,意,西班牙,荷兰等,在海外开了两百多家店以及多个生产基地。
比亚迪之所以这么受欢迎,是因为它主打的是高性价比,性能一点不输国际大牌的情况下,价格还这么亲民,外国人见了哪能不喜欢。
甚至在去年的第四季度,比亚迪的销售数量超过了特斯拉,虽然在今年第一季度又被特斯拉反超,但是差距仅仅一线之隔。
图片源自看看新闻
凡事有第一次就有第二次,相信很快就能看到比亚迪重新超越特斯拉。
国内外许多相关领域人士认为,比亚迪可能在三年之后占据全球市场50%的份额,六到八年后甚至会超越欧美汽车销量的总和。
图片源自每日经济新闻
好几家国产品牌的电动汽车在各自的细分市场上进步迅速,这几个车企良性竞争,推动了国产电车的进步。
竞争之下,多家车企争先恐后的研发专利技术,中国的电动汽车技术领域正在井喷式增长!
【中国电动汽车多项技术领先】说到电动汽车的技术方面,最重要的方面之一就是充电,咱们的国产车在这方面是很牛的。
图片源自网络
电动汽车有许多问题其实都是因为传统电池造成的。虽然这种电池应用范围很广,但它的缺电真不少。
比如容易自燃,电池使用寿命短,而且这玩意别看一身缺电,成本还不低。
锂离子电池像中国电动汽车的拦路虎一样,如果不把他拿下,永远难以取得重大突破!
图片源自网络
在电动汽车刚问世的时候就买的朋友肯定都懂,自己开车的时候经常担心电量不足,害怕半路抛锚,充个电还要等几个小时。
所以咱们国产车针对这个痛点下了很大的功夫,现在国产汽车的充电技术大大提升,不光是续航变得足了,充电速度也比以前快了很多。
不过电量问题到是解决了,充电速度也没那么慢了,很多车主担心会不会是用安全作为代价呢?
因为更大容量的电池意味着更大的电压,那危险系数是否也会增加呢?
图片源自网络
还是拿比亚迪举例子,比亚迪的刀片电池在全球的名号都是响当当的,它比起传统三元锂电池来说要安全得多,极大地降低了热失控的可能性。
电池安全有了保障之后,还要保障人们的架势安全。
那就要提到我们的汽车联网技术,这得益于我国强大的基建设备和物联网技术。
图片源自网络
汽车联网技术能通过5G网实现更低的延迟和更精准的定位,这点在目前新时代的汽车中越来越重要了,尤其是无人驾驶方面,那可是和人的生命安全挂钩的。
除此之外咱们国产车企在整车集成技术、电控技术,都处于领先各国的地位。
综合来看国产电动汽车在未来席卷全球已经是水到渠成的事了,难怪作为曾经汽车出口国第一的日本会坐不住了……
图片源自网络
【日系车企压力山大】面对中国车企的崛起和电动汽车市场的快速发展,日系车企无疑感受到了巨大的竞争压力。
他们为了能保住领头羊的地位,日系车企开始采取“抱团取暖”的方法了,通过加强合作和资源共享来提升。
比如日产、本田、三菱早就开始了资源共享。他们三家一起研发电动汽车技术,还共享汽车所需要的零部件和供应链的各种资源。
图片源自网络
确实,这样做可以提升效率,还能在很大程度上降低成本。此外日系车企还在苦思冥想关于汽车联网的技术,近期也取得了一些突破。
然而尽管日系车企在转型方面也算是有进展了,他们压力还是很大的。
毕竟一个企业想要彻底转型谈何容易,由于长期生产的都是传统汽车,日系车企在电动汽车领域的研发过程和营销过程中屡屡碰壁。
图片源自新浪科技
这还会反过来影响他们传统汽车的口碑,在新时代面前不积极转型就得被慢慢蚕食,但如果转型失败了会死的更快,现在处于两难的境地了。
相比之下我们国产电动汽车的未来就显得明朗许多,但是面对日本这个国家,无论何时我们都不能大意,因为他们有一个优点,就是很好学
图片源自财经网
【面对日本不能大意】提到日本,有很多人都难免生出厌恶之情,恨得咬牙切齿。
但有一点不得不承认,他们一直是一个虚心学习,善于借鉴他国优点的民族。这件事情在历史上被数次证明。
日本曾在唐朝时期被咱们打败,但是他们的做法却让当时的唐朝官员大吃一惊
图片源自网络
他们不仅没有一蹶不振,反而是派遣使者来向我们学习,从汉字,艺术,再到建筑和中医,同同学了个遍
去过日本旅游的朋友会看到日本留存的古代建筑,看上去就像唐朝建筑群一样。
到了近现代,日本被当时发展迅速的美国殖民,他们仍然没有像当时的清政府一样放弃学习。
他们通过明治维新,迅速学习西方国家的工业、教育和军事模式,一跃成为亚洲的现代化强国。
图片源自网络
但当时的中国却因为清政府统治者的迂腐最终走向失败,这也直接导致了甲午海战的失败。
到了上世纪七八十年代,日本想要学习美国制造汽车,他们购买并拆解了美国的汽车,经过学习和积累,成为了这个领域的佼佼者。
这种好学精神,使日本能够在短时间内实现巨大的进步。
如今在电动汽车领域,日本同样展现出了其好学的一面。当他们看到中国在电动汽车领域的快速发展后,日本企业并没有固步自封,而是继续学习。
图片源自网络
选择通过拆解、研究中国电动汽车,来保持长久以来他们在该领域的领先地位。这种开放、进取的态度,不仅值得我们警惕,也应当值得尊重。
中国电动汽车虽然取得了显著的成就,但在技术、用户体验等方面仍有提升的空间。
我们需要保持谦虚和进取的心态,不断学习和创新,才能在全球电动汽车市场中立于不败之地。