Smart #1 和 Smart #3 2024 评测

Smart 携排名第一和第三的小型 SUV 强势回归，但这些德国设计、中国制造的电动汽车能在电动汽车领域产生影响吗？

优点

#3 造型美观且实用梅赛德斯的暗示和联想单电机性能足够敏捷更高级别的车厢风格和豪华程度良好的行驶/操控平衡续航里程和充电速度

需要改进

只有三个地方可以买到奇怪而令人困惑的信息娱乐#1 的尴尬尾部造型Brabus 模型速度快但很傻保修不符合标准比老式 Smarts 更千篇一律

在澳大利亚，要跟上新汽车品牌的步伐变得越来越困难，Smart是最新推出其排名第一和第三的跨界 SUV 品牌。

Smart 在澳大利亚并非全新品牌——从 2003 年到 2015 年，这家当时由戴姆勒旗下的城市汽车制造商通过梅赛德斯-奔驰经销商销售其 ForTwo 和 Roadster 双座汽车。近十年前，Smart 的奇特设计和忠实粉丝群未能挽救其销量下滑的颓势。

图中为：Premium 版的 3 号

现在 Smart 又回来了，这次是纯电动汽车，是德国梅赛德斯奔驰和中国吉利的合资企业。1 号和 3 号（遗憾的是，你必须在数字前念“井号”）是德国设计、中国制造。它们与其他吉利产品在同一家工厂生产，但在不同的生产线上生产。

因此，这些 1 号和 3 号电动车与吉利旗下的沃尔沃 EX30小型 SUV 电动车具有相同的基础，并且这些 Smarts 必须被视为瑞典产品的核心竞争对手，尽管价格较低。

我们将 1 号和 3 号的评论结合起来，因为它们实际上是同一款车，只是车身形状不同。1 号的造型更传统，后部较高（带有缩小版的梅赛德斯 EQB风格），而 3 号的造型更时尚、更具运动感，后部造型类似轿跑车。

图中为 Brabus 版的 #1

1 号是两款车中更实用的一款，后排头部空间更大，后排座椅可滑动，但 3 号外观更好，而且悬挂略低，更注重运动，以吸引更敏锐的驾驶者。与 1 号相比，它甚至算不上“真正的” SUV，因为说实话，这些 Smart 基本上是（略微）加高的五门掀背车。

在花了几分钟时间对这些新款 Smart 进行测试后，我得出了一些结论。从 3 号车的A 级尾灯到中控台上方熟悉的奔驰三重通风口，这款车内外都明显带有梅赛德斯风格。这种熟悉感和高端感对这款车没有任何损害。

这些新型电动汽车拥有不错的座舱风格、功能和柔软的触点，很容易让人着迷。

图为：Smart #3 Premium

然后，我看到了老款 Smart 徽章，我把它与城市英雄 ForTwo 和极其有趣的中置发动机 Roadster 联系起来，然后感到失望。

1 号和 3 号是我们的市场中沉迷于小型 SUV 的“智能”尺寸选择，但有些东西已经丢失：旧款 Smart 的创新和敢于与众不同的态度。但会计师会提醒我们，这并没有帮助它卖出足够多的汽车。Smart 已经变得务实和可预测。

不过，这并不无聊。虽然大多数 Smarts 都使用后置单电机，功率为 200kW，扭矩为 343Nm，但旗舰级 Brabus 车型配备双电机、全轮驱动，功率为 313kW/584Nm。

排名第一的 Brabus百公里加速仅需 3.9 秒，而速度更快的排名第三的则需 3.7 秒。如果您喜欢加速性能，那么几乎没有比这更便宜的方法能在四秒内加速到百公里。沃尔沃的 EX30 也能做到，但价格比排名第一的 Brabus 的 67,900 澳元高出约 10,000 澳元。排名第三的 Brabus 售价为 70,900 澳元，外加上路费。

但就像沃尔沃 EX30 双马达一样，这样的性能和加速根本不适合这样的 SUV，也不符合其预期的购买者类型。底盘和轮胎不足以将这些汽车变成令人愉悦的运动机器，因此单马达车型是首选。

入门级 #1 Pro+ 售价 54,900 澳元，高级 Premium 售价 58,900 澳元。相同装饰的 #3 版本额外增加了 3,000 澳元。

正如我们之前报道的那样，新款 Smart 的一大亮点在于购买地点。与之前不同，这款车与澳大利亚梅赛德斯奔驰没有任何关联。Smart 由 LSH Auto 独家进口和销售，LSH Auto 是一家大型企业集团，在澳大利亚经营着三家梅赛德斯奔驰经销店：布里斯班、悉尼和墨尔本。

每个品牌在主要的奔驰经销店内都有自己的 Smart 展厅，目前，这些是 1 号和 3 号车型的唯一销售点。

我们体验过的布里斯班 Smart 展厅布置精美、专业性强，但这些城市中心以外的潜在买家会发现拥有 Smart 更具挑战性。

Smart #1 和 #3 的功能和价格选项有哪些？

规格基本与 Pro+、Premium 和 Brabus 等级的 #1 和 #3 相同。#1 和 #3 Pro+ 的主要亮点包括：

62kWh（可用）电池集成 AI 的 12.8 英寸信息娱乐屏幕9.2 英寸驾驶员仪表盘19 英寸合金车轮六向可调驾驶员和乘客座椅前排座椅加热全景天窗自动驾驶高级智能驾驶LED 大灯无线 Apple CarPlay 和 Android Auto无线手机充电电动尾门中央扶手冷却2 型、3 型充电线

#1 和 #3 Premium 附加：

仿皮内饰10 英寸抬头显示器Beats 音响系统改进交流充电节能热泵矩阵 LED 大灯环境照明

排名第一和第三的 Brabus 补充道：

双电机全轮驱动模拟发动机声音20 英寸合金Brabus 车身套件 Brabus 礼宾灯黑色徽标巴博斯徽章Alcantara 运动型方向盘运动型踏板红色安全带超细纤维绒面座椅Brabus 头枕巴博斯红色缝线

有一系列暗色和亮色，包括黑色、白色、银色、红色、绿色、黄色、蓝色和哑光灰色。

#3 增加了独特的颜色：陶瓷乳白色、光子橙色、哑光电子蓝色、太阳银色甚至音速粉色。

Smart #1 和 #3 的驾驶体验如何？

不幸的是，我们的试驾路线很有限。我们只是在城市生活中短暂地试驾了这些车，然后沿着一些几乎没有拐弯的缓慢小路行驶，最后才被高峰时段的高速公路交通所淹没。

由于必须快速测试单电机和双电机版本的 1 号和 3 号，这增加了测试的仓促性，使得很难对这些新型 Smarts 的运行情况有一个清晰的印象。

但我的“蜘蛛感应”很快就决定，驾驶体验与沃尔沃 EX30 非常相似，正如预期的那样。与我对 EX30 的看法一致，单电机后轮驱动 Smarts 比速度快但不够超跑的双电机 Brabus 更好。

从 Pro+ 和 Premium 开始，如果您选择 1 号或 3 号，驾驶体验会略有不同。后者长 15 毫米，但由于车顶线和降低的悬架而低 60 毫米，重量轻 40 公斤 - 1780 公斤，而 1 号为 1820 公斤。

3 号的操控和响应感觉比 1 号略微更受控制，但都没有丢脸。虽然乐趣和驾驶参与度不是最重要的，但车身控制很好，抓地力充足，后置发动机具有驾驶这种类型汽车所需的所有推力。

它能在 6.7 秒内加速至 100 公里/小时 - 老款掀背车的数据 - 稍微推一下，你甚至可以让车尾扭动一下，带来一些笑容。

但正如人们所熟悉的电动车一样，转向、油门和刹车等感觉在很大程度上已经消失了。最好还是接受 Smarts 的品质，包括舒适、沉稳和安静的驾驶体验（除了一些轮胎轰鸣声），以及适合城市生活的轻便和简单的控制。

在崎岖不平的道路上，Smart 感觉过于坚固，但我会接受这种权衡以换取其良好的转弯能力。

我们从未真正掌握再生技术。没有换挡拨片来切换模式，而是必须（令人讨厌地）通过触摸屏。即使在最强的再生模式下，它也可以使用更多的助力来使单踏板驾驶更容易。

现在说说 Brabus。我和其他热情的家伙一样喜欢快车，但这款车的动力太强，却缺乏应有的责任感。沃尔沃 EX30 Twin Motor 也是如此。

1 号和 3 号车的百公里加速都在四秒内完成，虽然全轮驱动可以控制部分速度，但如果你开始充分利用所有这些性能，轮胎、悬架和刹车真的感觉不太安全。

提醒一下，它有313kW 和 584Nm 的功率，因此它在直线上速度极快，反应几乎是即时的。我认为，真正的性能爱好者会愿意在 Brabus 账单上多花 1 万澳元来购买粘性好的轮胎和更具赛车风格的悬架，就像 Polestar 对其 2 Performance 武器所做的那样。

我不想对 Brabus 太苛刻，因为我喜欢它与 Smart 品牌的传承；超细纤维绒面革内饰给人一种非常活泼的感觉，我甚至喜欢它发出的模拟发动机噪音。而且必须称赞它是你能买到的最便宜的四秒内汽车。

但这就是 Smart。最智能的汽车是后轮驱动版本，我选择 3 号，因为它更具运动感，外观更漂亮。

Smart #1 和 #3 的内饰和技术如何？

公平地说，Smart 的所有级别都具有坚实的内饰风格。它们舒适、宽敞，在同级别车型中算得上宽敞，巨大的全景天窗让车内光线充足。

奔驰的 DNA 贯穿始终——奔驰是一个在如何呈现汽车座舱方面拥有深厚经验的品牌——但它给人的感觉更年轻、更有趣、更受欢迎。它们既古怪又有趣，但又不俗气，而近年来我们看到的许多中国产电动汽车都不是这样的。

图为：#1 Premium

中央控制台有 1 号和 3 号两种，前者有细长的通风口，后者则有更像奔驰的三组圆形鼓风机。两者都有多个巧妙的储物点（整个车内有 20 多个空间），包括高中央控制台下方的一个巨大的开放式储物柜。

Pro+ 的座椅是织物材质，但非常柔软，采用整洁的面板设计，缝线之间有铆钉。它与众不同、引人注目，采用双色设计，平底方向盘采用彩色缝线。

仪表板和车门顶部采用柔软的塑料，甚至下部硬塑料也感觉质量不错，包括后排乘客。再深入一点，你会发现塑料更脆弱，但就价格而言，总体来说相当令人印象深刻。

图为：#3 Premium

图为：#1 Brabus

有一些奇怪的事情需要处理，首先是用作智能钥匙的圆盘。然后是 12.8 英寸的巨型信息娱乐屏幕。它操作清晰快速，但我们无法改变分散注意力、忙碌且坦率地说不必要的屏幕背景，这属于动漫漫画。

还有动物陪伴。1 号屏幕上有狐狸头像，3 号屏幕上有猎豹头像，据说是作为旅行伙伴来互动。也许孩子们会喜欢它，但这一切似乎有点毫无意义——这是一辆车，不是电子游戏。让我们把干扰降到最低。

虽然我很抱怨，但只有 Brabus 的巨型玻璃车顶配有滑动盖。正如我们在昆士兰初夏的测试所证明的那样，长时间驾驶，不断有明亮的光线照进来，最终会让人感到疲惫。

值得称赞的是信箱式的数字驾驶员显示屏。它很薄，完美地位于方向盘上，可以毫无多余地显示所有重要信息。

即使是 Pro+ 也感觉配置非常完善。诸如电动加热座椅、无线电话充电以及通过强大屏幕实现的无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 等关键功能让 Smart 想要被视为声望的愿望变得可信。

中央扶手下方的冷藏箱非常棒，如果您多花 4000 澳元（似乎花得值）购买 Premium 版，人造皮革座椅确实让豪华感更上一层楼。这些椅子柔软舒适，支撑性好。

如果你选择 Brabus，一切就会开始变得相当 AMG。座椅和方向盘上装饰着超细纤维绒面革，而安全带、仪表板、通风口周围和缝线则充斥着红色。

后排座椅空间非常适合孩子，也可以轻松容纳两名成人。有通风口和几个 USB 端口（一个 A，一个 C），玻璃车顶一直延伸到后车厢的后部。

1 号车的后排座椅可以滑动（3 号车没有），更实用，虽然后排座椅不能放倒，但位置比较靠后。Smart 表示 1 号车的后排座椅空间可与梅赛德斯 E 级相媲美，但我并不完全信服。

电动尾门值得称赞，但后备箱并不突出。1 号车的后备箱空间只有323 升，而 3 号车由于车长而更大。但现代 Kona EV或起亚 Niro EV等车型的后备箱空间要大得多。

下面有一个假地板，其中装有轮胎修理工具，而引擎盖下方有一个小型储物箱，可用来放置充电线。

Smart 1 号和 3 号是安全汽车吗？

Smarts 没有获得 ANCAP 评级，但已通过 Euro NCAP 碰撞测试，并获得了最高的五颗星。

Smart #1 于 2022 年进行了测试，成人乘员安全得分为 96%，儿童乘员安全得分为 89%，行人安全得分为 71%，安全辅助得分为 88%。

Smart #3 于 2023 年进行了测试，成人乘员安全得分为 90%；儿童乘员安全得分为 86%；行人安全得分为 84%，安全辅助得分为 85%。数据可靠。

安全和驾驶辅助技术很长，但限速警告、驾驶员监控和车道保持功能已被证明具有侵入性和烦人性，以至于我们在试驾时将它们关闭。

包含的功能有：

自动紧急制动自动停车辅助自动车道变换辅助360 度摄像头门打开警告交通拥堵辅助紧急车道保持辅助盲点检测自适应远光灯交通标志识别前后交叉交通警报

Smart #1 和 #3 的拥有成本是多少？

目前还处于早期阶段，Smart 尚未透露服务费用，但承诺将为客户提供服务计划。服务费用为每年/20,000 公里。

令人失望的是，保修期只有五年/15 万公里。对于一个渴望迅速赢得信任的新品牌来说，令人惊讶的是 Smart 未能与其他新品牌一样提供七年或更长时间的保修期，而没有无限里程数的做法很糟糕。

与所有电动汽车一样，运行成本很大程度上取决于充电方式和地点。Smart 不提供免费公共充电，这与一些高端电动汽车品牌不同。

在能耗方面，官方数据为 16.8kWh/100km（Premium）；17.4kWh/100km（Pro+）和 18.2kWh/100km（Brabus）。

我们的测试虽然没有像我们所希望的那样多样化，但 Pro+ 的能耗为 15.8kWh/100km，Brabus 的能耗为 18.5kWh/100km，这表明能耗声明是准确的。

由于 3 号车具有更好的空气动力学性能且重量更轻，其在 WLTP 循环下的续航里程高达 455 公里，而 1 号车的最大续航里程为 440 公里，均为 Premium 等级。

Pro+ 续航里程分别为 435 公里和 420 公里，而双电机 Brabus 车型续航里程约为 400 公里。对于大多数车主来说，这些数字已经足够了。

使用直流公共充电器的最大功率为 150kW，电池电量从 10% 充电至 80% 需要 30 分钟。

7.4kW 家用壁挂式充电箱将在不到七小时内完成同样的工作，但 Premium 和 Brabus 可以采用 22kW 的交流电充电速率，因此可以在不到三个小时内完成任务。

对 Smart 1 号和 3 号的诚实评价

今年，我们被各种新款电动车所淹没，尤其是来自中国的电动车，但这些 Smart 却给人一种令人愉悦的不同感觉。与奔驰的合作在风格、车舱展示和购买体验方面都获得了回报，而且考虑到它们的设备，看起来也物有所值。

仅有三家销售网点、保修不佳和后备箱太小是主要缺点，我们需要使用这些 Smarts 一周左右的时间才能正确评估它们。但就第一印象而言，它们坐起来和驾驶起来都令人愉悦，而 EV 续航里程满足了大多数买家的目标。

高级等级中的 3 号是追求时尚和奢华的选择，而 Brabus 则适合那些想要疯狂调情的人。