梅赛德斯 CLK63 AMG 黑色系列 v C63 黑色系列
一模一样，对吧？不对
每隔三年左右，梅赛德斯-AMG 就会掸掉黑色系列的徽章，把它贴在某辆动力超强的公路赛车的屁股上，世界就会变得更美好。或者说，如果不是更好，那肯定是更响亮。总共有六款黑色系列 AMG，第一款于 2006 年问世。每推出一款新车型，周围的大气量就会上升一个档次。
在这六款车型中，有两款是基于低调的 C 级车打造的——这两款。第一辆是 2007 年推出的 CLK63 黑色系列，第二辆是四年后的 C63 黑色系列。该车型系列中的其他车型都是疯狂的疯子：破坏酒店房间、咬掉蝙蝠的头——常见的疯子行为。但是这两款呢？我不太确定他们是否像 2008 年推出的 SL65 黑色系列一样真实地穿着奥兹·奥斯本的服装，或者他们是否更像穿着洛基恐怖秀化装在公交车站排队的六年级学生。他们真的配得上黑色系列徽章吗？
这些都是你在等待雨停时思考的问题。雨越下越大。我手机上的天气应用程序坚持认为云层会散开，太阳很快就会出来，但我坐的地方的景色却表明并非如此。我想你不应该把两辆黑色系列 AMG 带到南威尔士的黑山，然后惊讶地发现天空也为此装扮一新。
除了我之外，整个 Ti 团队对这两款车的外观都有共识。只有我一个人坚信 CLK 是更好看的车。对我来说，光泽漆、银色车轮和不太花哨的造型让这款车的肌肉感占据了中心位置。但似乎没有人同意。其他人更喜欢 C63 的哑光漆、黑色轮圈、后部的细长翼子板以及其他地方的所有通风口和空气动力学部件。正如他们所说，汽车记者真的无法解释。
这些可能是 Black Series AMG 中最不疯狂的，但也许这最终会成为一件好事。通常都是这样，不是吗？世界领导人、议会候选人、夜总会保镖、前女友……也许我们可以将限量版梅赛德斯跑车添加到这个名单中。如果天气转晴，我们也许就会发现。
我之前曾花了很多时间驾驶这款 CLK63 黑色系列，但当时也下着雨。还有很多东西需要学习。这是继表现平平的 SLK55 黑色系列之后，第二款佩戴黑色系列徽章的 AMG。它于 17 年前问世，配备手动可调 KW 悬架，前轮距加宽 75 毫米，后轮距加宽 66 毫米，限滑差速器，固定后斗式座椅，碳纤维轮拱，升级的制动器和轮胎，没有后排座椅。
我坐进驾驶座的桶里，立刻意识到这样一把椅子能带来多大的不同。你在车内的位置很合适，这意味着你只能将方向盘用于其预期用途——它不必也用作扶手。这辆车有很多值得期待的地方，但当我看到左大腿下方那把小小的换挡杆和连接在方向盘上的粗短换挡拨片时，我想起了它们所连接的泥泞汽车。
可见性也是如此。回头望去，视野开阔，不受 B 柱的干扰。静止时，这似乎是一件美妙的事情，但一旦开始行驶，您就会意识到无遮挡视野的代价：扭转刚度。泥泞的变速器和无柱车身非常适合在沿海公路上轻松巡航，不太适合在赛道上疾驰。或者山路。随和的 CLK 可能永远不会得到其黑色系列的出色待遇。
现在雨势小了，云层也开始移动。你可以挑出这辆车的座舱质量的毛病，尤其是脆弱的通风开关，但更令人担忧的是方向盘远非圆形，以及它与踏板的关系。它们错位得像一根歪歪扭扭的脊柱。但一旦你启动了 M156 6.2 升 V8 发动机，你就会忘记这些事情，尤其是当你开始研究油门踏板的行程时。
毫无疑问，这是现代汽车性能最出色的发动机之一，但现在，在这条泥泞的道路上，它却带来了问题。我不敢触摸仪表板上方的 ESP 按钮（按一下，系统就会关闭，套用 Micky Flanagan 的话），但后轮仍在旋转。这是一次狂野的旅程。每小心行驶一英里，路面就会干燥一点，天空也会变亮，所以当我在远处转身返回基地时，我终于有了一点抓地力和牵引力可以依靠。
而这又带来了另一种问题。这辆车显然是为公路行驶而设计的——它不仅柔韧，而且柔软。乘坐舒适度与外观完全不符，外观似乎承诺了令人骨头酥麻的驾驶体验和坚不可摧的车身控制。在这里，道路在地形上起伏不定，这意味着 CLK 本身的质量就像筛子里装着水一样。它到处颠簸扭动。全力踩下动力，汽车就会扭动和旋转。当你用力将其快速转弯时，你会感觉到车身的重量猛地向外倾斜。再加上模糊的转向，没有提供与前轴的任何实际连接感，你最好只能猜测，最坏的情况是担心这东西会从你身边溜走。
与此同时，车身不断弯曲和颤动，导致内饰吱吱作响。换挡也很慢，很笨重。你似乎要等上几秒钟才能让变速箱找到一个较低的传动比，如果你没有在需要之前及时要求升档，V8 就会撞到限速器上。你必须按照这辆车的节奏驾驶它。你必须考虑到它的缺点。如果太用力，感觉它可能会像一辆小丑车一样散架。
那么，为什么我这么喜欢驾驶这辆车呢？部分原因是我喜欢在车里工作，忙碌，运用自己的判断力，而不是简单地发挥我所有的勇气，却发现我驾驶的汽车几乎没有注意到这一点——这在最新的高性能机器中太常见了。不过，最主要的还是那台 507 马力的发动机。当然是的。所有的排量都让它在中档时拥有涡轮发动机的基本动力，但它以疯狂的能量旋转，听起来就像山外的雷声。当一辆车听起来和行驶起来像这样时，你可以原谅它很多。
但也许我们不必原谅任何事情。CLK 的替代车型于 2011 年问世，使用相同的发动机，但动力略有增加，并且采用了与 Black Series 几乎相同的改造——前后轮距更宽，类似的桶形座椅，后排座椅被拆掉，KW 可调悬架，LSD 和升级的刹车和轮胎。但它的车舱感觉比前两代更新，座椅、踏板和方向盘完美对齐，就像是脊椎按摩师设计的一样。
规格表上并没有承诺比老款车型有太多改进，但你只需要行驶几百码就能意识到 C63 的性能有多么强大。它实际上感觉更快，因为它将巨大的动力更有效地传递到路面，这意味着更少的动力浪费在激烈的车轮旋转和磨损的轮胎上。悬架在颠簸路面上没有那种软塌的感觉，但阻尼很好，这意味着乘坐舒适度仍然很好。不过，车身控制比 CLK 好得多。这款车在转弯时更平稳，当你转弯或路面颠簸时，它不会疯狂地甩动重量，当你延长发动机时也不会出现螺旋状运动。
同时，转向非常精确，反应也更加灵敏。车身配有 B 柱，刚性却高得可笑。V8 发动机在这里的表现和 CLK 一样令人愉悦，但它与变速箱配合得非常好。最后，当你需要降档时，你会得到降档，而升档时，你会迅速而有力地完成。它不是双离合变速箱，而是一种自动变速箱，使用离合器组而不是变矩器。梅赛德斯将其称为 MCT 变速箱，即多离合器技术，虽然它不如 DCT 那么灵敏，但它比 CLK63 Black Series 的笨拙自动变速箱好得多。
这是一款您可以驾驭的汽车。在路上真正锻炼。您可以信任转向并感受到抓地力，然后用力踩下油门踏板，知道您释放的力量将在轮胎接触面处得到同等的力。底盘和变速箱与出色的 V8 相匹配，这意味着您可以更频繁地享受其每一分壮丽。C63 是一个有凝聚力的整体，而不仅仅是一个塞进无法完成任务的包装中的出色引擎。
AMG 的工程师显然在新款车上做得更好，但同样，我怀疑他们有更好的工作基础。标准 C63 Coupé 从根本上说比普通 CLK63 更具运动感，这种差异在这些 Black Series 变体中最为明显。
那么它们真的配得上这些徽章吗？人们确实很容易认为黑色系列 AMG 是已经相当疯狂的车型中最疯狂的，但我认为这从来都不是阿法尔特巴赫的观点。我记得我问过前首席执行官托拜厄斯·莫尔斯这个问题——他告诉我这些车型应该是梅赛德斯系列中最犀利、最有驾驶乐趣的汽车；这是三叉星对所有那些带有 GT 徽章的神奇保时捷 911 的回应。他根本不认为它们是野蛮的动物，而是精密的仪器。按照这个标准，这两台机器中只有一台真正能与之媲美。
即便如此，我还是无法忽视这样一个事实：我对 C63 黑色系列的感情联系并不强烈。从各个客观方面来看，它都更好，因此，我会选择拥有它。但每当我在路上看到 CLK63 黑色系列时——每当我看到那更干净的外形和更具挑逗性的姿态时——我都会怀疑自己是否允许自己被理智而不是心所左右。
规格 | CLK63 AMG 黑色系列
发动机：6,208cc V8变速箱： 7 速自动，后轮驱动功率（马力）：507@6,800rpm扭矩（磅英尺）： 465@5,250rpm0-62mph： 4.3 秒最高速度： 186mph（限制）重量： 1,760kg（EC）销售时间： 2007-2008新车价格： 97,000 英镑
规格 | C63 AMG 黑色系列
发动机：6,208cc，V8变速箱：7 速 AMG MCT 自动变速箱，后轮驱动功率（马力）：517@6,800rpm扭矩（磅英尺）：457@5,200rpm0-62mph：4.2 秒最高速度：186mph重量：1,710kg销售时间：2012 - 2013新车价格：138,000 英镑
