不少小伙伴有这么一种误区，那就是纯电车型或者油电混动车型的电池容量都较大，后期一旦遇到电池续航缩水或者坏掉需要自费更换时，那么费用是极其高昂的。
所以不少小伙伴转头购买了类似丰田凯美瑞这种双擎版本，认为双擎动力系统的优势在于油耗特别低，也能使用纯电方式进行驾驶。更关键的是，电池似乎不容易坏，也不需要任何质保维修，非常让人省心。事实上，这个观念并不正确！
一般来说，这类双擎动力系统新车电池的容量度数普遍偏低，只有1-2度电左右，再加上起步需要电机加以辅助，消耗电量，所以真需要以纯电方式进行驾驶时会发现基本上踩几脚油门，电量就被榨干了。
更关键的是，纯电车型几乎需要3-7天才需要充一次电，而这种小容量的电池几乎每隔几分钟就要充电一次，反而加快了电池的衰老。
再谈谈这种双擎版本电池是不是真的终身免维护，也不需要任何更换维修呢？
双擎版本的电池对于整个系统非常重要，而且频繁的充放电更需要进行质保与维护。一般来说，国外汽车品牌的这种三电系统会进行质保，由于质保的里程数或者时间都比较长，所以让很多人产生这么一种错觉，双擎动力系统相当可靠，完全不需要担心。
以凯美瑞举例，双擎版本的电池质保8年或者20万公里，以先到者为准，但一旦超过这些限制，你知道更换一组电池的费用吗？最近还真的有小伙伴去进行电池质保了，开出的工单让人大吃一惊，更换一组电池的金额约为2.5万元，这样的价格确实高昂。因为一度电的电池，连工时费用居然收费2.5万，而比亚迪13度电更换费用以及人工仅仅在1.2万左右。所以说虽然现在的丰田汽车拼命打折促销，但该赚的钱还是要赚的，比如售后。
网络上之所以还没有大量用户抱怨混动系统的后期成本高昂，主要是因为混动版本这两年才大面积普及，很多用户还没有超过质保。
回过头来看一看，不管是双擎这种小电池版本，还是纯电或者增程插电，严格意义上来说，后期养护费用都不便宜，所以谁也别嘲讽新能源汽车的后续问题。更关键的是，这种小电池版本的混动系统不仅需要缴纳购置税，而且需要加油，后期的成本也特别高，你说图啥呢？
国产车就算八年后电池衰减80%，剩余电量还比丰田大。就算八年后车机卡顿，运行速度降低80%，也比丰田智能！
丰田的起码没有自动起火过，这就是最大的广告
我的普锐斯已经28万公里了，油耗一直4.2，换电池？？？不存在的！
几脚油门电没了？哈哈你是真能扯逼，纯电续航50公里，另外丰田的电池就是为杜绝低俗形势高油耗设计的，目的是省油。另外4S可以交一千多块升级到首任车主终身质保。
′…主要是因为混动版本这两年才大面积普及，很多用户还没有超过质保。′…同事用了8年丰田混动难道是假的？还没换电池呢
买比亚迪最便宜的混动秦，50Km续航衰减到5KM的时候，你就获得了一辆丰田双擎。[呲牙笑]
一本正经的胡说八道，丰田混动都多少年了，镍氢电池你想开报废你挺有能耐的
所以说不要买电车不要买混动买纯油车就对了[得瑟]
啥也不懂。这种小电池的寿命其实比插混的寿命要长，浅充浅放，寿命十年以上。插混的车8年就完蛋了。
丰田双擎九年28万公里，油耗一直徘徊在4.2至4.8，你要不服就可以来咬排气管。[得瑟][得瑟]比亚迪也好意思拿出来和丰田混动比较？？世界的丰田懂不懂？
丰田混动的电池又不是时时刻刻在用，只是启动的时候用一下，然后你的车一旦正常行驶发动机就开始启动发电和驱动汽车，
还不如油车的电瓶
这是比亚迪水军的水文，比亚迪跟华伪一路货色，靠水军冒充用户要么打情怀牌，要么黑友商，我虽然讨厌小鬼子，但是小鬼子的技术水平和质量比国产货还是好多了。
插电混开几年电池衰减，喜提双擎油电混～[呲牙笑]
买自行车🚲吧，百公里油耗两个馒头
笑死 大把丰田混动车上10几年不换电池的不知道你拿那几辆有问题换电的比有何意义？10年还不换车吗？你十年纯电车电子东西多换电还有意义吗？
接着黑！电池就是放坏的，每天用车就好
智商税[笑着哭]
帮人发货时瞄了一眼原厂雷凌八千多！
没文化别BB
比亚迪不坑国人，丰田不坑爱国的人[跪了]
镍氢电池循环次数能上万，你锂电池最多的才多少
这么明着黑，真有人信？
第一批纯电车路上都没见过！
我的思域油耗5.0，双擎对我而言没有意义，等以后有钱换了就是直接买纯电车了[呲牙笑]
评论区真是无知，笑死人，初中没毕业吗？
丰田还是造氢能源车牛逼，乌克兰人用一辆车就炸平了一栋楼，比俄罗斯的三吨炸弹还厉害
混动王中王是丰田。丰田混动累计销量2,800万，27年市场考验，好评如潮，丰田混动还获得了世界拉力锦标赛总冠军六连冠，世界耐力锦标赛总冠军六连冠，勒芒耐力赛五连冠。所向披靡，把保时捷法拉利宝马打得满地找牙。吹的天花乱坠的比亚迪，结果连参赛资格都没有。 本田混动在f1，更加威武霸气，把法拉利和奔驰打的稀巴烂。
虽然我极度讨厌小日子，但我也讨厌给员工发可乐的企业
天天说油耗，开不起别开撒，真特么穷鬼
丰田雷凌双擎目前差不多六十万公里了，电池到是还没坏，就是一点不省油了，和纯油车区别不大了，动力比新车差太多了
没听过双擎换电池的，真能笑死，第一代普锐斯不得二三十年了，也没听过换，真的，想黑人家也得会黑啊，你这尬黑就很尴尬了好吧？
乱说，有用过丰田的双擎吗？
丰田汽车公司老大存在
花几千块买个保险，终生免费换电池
丰田凯美瑞双擎现在终身免费换电池，还有人家电池是特殊制造的钴锂电池，先查查资料再在这逼逼吧！
凯美瑞混动电池，丰田是终身质保的。一般使用寿命50万到100万公里。
我不知道双擎电池能用多久，反正丰田发的个东西我签的协议，电池终身质保协议
几年后再鞠躬，告诉你数据是假的😂……
我从09年开始自己创业开公司，后来陆陆续续换车，要么买给股东开，要么老车给股东开，自己换。 09年凯越、11年帕萨特、14年奥迪a3，14年cls300，16年e300l，19 年320li，20年a7，24年唐ev，直到23年所有的车都还在公司，除了320li那个水管漏过2次，其他车都还好，有问题也是小问题，起码外面的小店整备一下，几百块钱就能搞定，总体感觉现在的车都还可以，哪有那么容易坏，虽然就算德系美系相比日系故障率高，但是德系开起来舒服啊，反正现在卖二手也都三文不值[笑着哭]
作者真是无知还要跑出来献丑，丰田混动的设计是最好最耐用的，而且电池不需要充电汽车行驶中就可以自行充电，电池做到了浅充浅放，电池的寿命反而比纯电的电池更耐用，不像国产插混需要外接充电，但凡有点汽修知识的人都不会写出这么没无脑的汽车论文[笑着哭]
插混的电池大，就算后期续航缩短了，纯粹当油车开也比这个强。
为什么起火的都是比亚迪
真的到换电时候。自己拼多多搞组全新电池。几度电的小电池包预算内电池材料随便找。不行软硬兼施搞个插混快充。除非立法当我没说
原来在踩丰田
[笑着哭]比亚迪13度电池这么便宜，你坑也得搞清楚先把
中国有个现象，入了坑的要死鸭子嘴硬，寻求心里安慰或者骗更多人一起入坑，外国人就是看准中国人这个特性疯狂割韭菜[得瑟]
不懂就问镍氢电池有自燃的吗？我看中塞纳了
龟速党的最爱！
现在是终身免费换[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
而且丰田更换电池非常便宜。算上人工费也只不过1万多点。比亚迪要9万多。
总有人喜欢给小日子割[得瑟][得瑟]
我的卡罗拉四儿子换电瓶860
丰田混动出一款外形价格与新全顺相同的车，房车市场都得变天
乱戳说
人家保险不高
丰田车主们我问一下，买新车有一个保养无忧套餐收费6000是必须给的吗？
丰田混动换电池的都是被车主不按套路弄坏的！我身边就有一个老是放空档上把电池拖坏了的
现在日本双擎问题是堵碳捕捉器 技术还是可以的 而且成本低
2016雷凌1.8双擎路过[得瑟]
实践是检验真理的唯一标准！
丰田不是说车很好，但是质量很稳定，
亲戚本田雅阁油混2万多
那你这是在不懂装懂了
可能是钛酸锂
其实看情况吧，我隔壁屋那个滴滴雷凌混动20几万公里了也没换过，买车这东西还是看运气的
你们不要以为油箱越大越好(比亚迪65升)，电池越重越好。如果遇到猛烈碰撞起火的时候，大电池大油箱非常危险的。比亚迪车主年轻法官就是活活烧死的。
群众的眼睛雪亮。丰田的混动省油性可靠性安全性遥遥领先，累计销量已经3,000万辆
车到山前必有路，有路丰田刹不住
说点正经的行吗？不要误导大家，我2015年，开过一辆十年的丰田普瑞兹，电池非常的健康，2.5万的维修费？十年省了多少油钱，不是我崇洋媚外，只说事实，BYD的电池能和丰田的比吗？
100多万的雷克萨斯照样把别人全家活活烧死，这就是你的安全[得瑟]
真不要脸，国产用的锂电，丰田那个叫什么电池来着，那1度电很贵相比锂电估计能买10度的电了，人家就是寿命长，快充快放浅充浅放，就是特地来支持起步省油，刹车回收能源，人家就不是电车为目的，人家就是燃油车一辆比自动启停更节油更好用的燃油车
丰田电芯终身质保的吧，
难道不知道广丰首任双擎车主电池保终身吗？满满拉仇恨带节奏啊！
还没有大量用户抱怨混动系统的后期成本高昂是因为很多用户还没超过质保？丰田的混动车都卖了十几二十年了，要有问题还能卖到现在？写水文也不动动脑子
混动就是一巨坑，要不纯电，要纯油
19卡罗拉双擎五年呢啥毛病没有，就一年换两次机油。不比国产垃圾天天修强
混动是为了提高燃油发动机热效率。所以电池小。
还在玩轻量化
丰田双擎都好多出租车，尼玛
丰田汽车老大存在
你先给我讲讲，需要纯电行驶的时候是个什么时候好不好，我想不到
有道理，不过丰田数据没赢过，实战没输过。电池都是一片片串联起来的，度数大数量多，1000个小电池容易出问题还是100个小电池出问题概率大呢？
想把镍氢电池开报废那是需要一定水平的，一般人做不到
上个月置换的奇瑞风云A8路过，补了七万多[点赞]
001一百度的电池换一个不得一辆劳斯莱斯
比亚迪需要充电，风险增大。比亚迪车主最近发生了触电事故。扑朔迷离呀。双方各执一词。
丰田弱混不知道现在啥电池，以前都是镍氢电池确实耐用
丰田雷凌1.8混动……90万公里.就更换了底盘胶套
不骂丰田国产车卖不出去怎么办你告诉我
呵呵，人家啥都不懂，都让你懂完了[吃瓜]
丰田一辆车差不多3万的净利润
这文章不中肯，
双擎8年能干20万公里的话油钱差价够换2到3次电池了[笑着哭]