作为一个跑了十多年越野的老玩家，最近体验了2024款哈弗猛龙，这次升级真把我唬住了。不少玩车的朋友都在问这台车到底值不值，今天就给大家详细掰扯掰扯。

这台新猛龙一眼就能看出来比老款块头大了不少。

新车尺寸480019501843mm，视觉效果更霸气。

要说最让我惊喜的是轮胎选择更丰富了，255mm和265mm两种规格随你挑，还能自由搭配百路驰KO2这样的AT胎。

玩越野的兄弟都懂，轮胎是越野装备里最重要的一环。

风暴黄和水墨江南灰两个新车漆够亮眼，内饰也升级了，用了新型纳米级低结晶PP材料。

这材料手感不错，关键是好打理，泥浆蹭上去也不愁。

车顶平台和侧爬梯这些官改件我都装上试了试，搭配露营装备简直绝配。

对了，内饰新增的黑米配色也挺耐看，比老款更上档次。

这次升级最让我惊艳的是越野性能。

整车离地间隙从200mm提到了221mm，配上255/60 R19的轮胎，过野路子更有底气了。接近角25°、离去角32°、纵向通过角20.1°，这组数据在20万以下的SUV里已经很能打。

涉水深度提升到580mm，过河沟完全不虚。

后桥那个机械牙嵌齿式差速锁是真家伙，能实现后桥100%扭矩输出。

前几天跟几个玩车的老铁去野外试了试，脱困能力真不是盖的。

前麦弗逊独立悬架配后纵臂三连杆的组合，既保证了城市道路的舒适性，过野路时也够扎实。

Hi4电四驱系统这次给了大惊喜。

新搭载的1.5T混动专用发动机热效率达到41.5%，最大功率123kW，最大扭矩243N·m，而且在1000转就能进入扭矩平台。

前后电机的配置更是给力，前电机70kW/160N·m，后电机150kW/350N·m。

两档纯电、两档直驱、串联和混动等多种驱动模式让这台车在各种路况下都能找到最佳状态。

电池容量提供了两种选择：27.54kWh版本能跑115km纯电续航，WLTC综合油耗低至1.15L/100km；19.09kWh版本纯电续航81km，综合油耗1.68L/100km。

最让我惊喜的是，这套系统还能根据路况自动调节动力分配。

比如在极限亏电的低速状态下，系统会自动切换到两驱补电模式，一旦检测到打滑就立马进入四驱。

等车速上来后，发动机会同时负责驱动和补电，既保证了四驱性能，又能快速恢复电量。

智能化配置上，新一代Coffee OS 2系统配上12.3寸仪表+14.6寸中控屏的组合够震撼，9寸抬头显示的加入让驾驶更轻松。26个智能传感器的加持，让这台车能实现L2+级别的辅助驾驶。

新增的NOH高速领航和智慧泊车功能都很实用，特别是在长途驾驶时帮助很大。

中控大屏分辨率达到1920*1080，集成了FM/AM、音视频播放、蓝牙、WiFi热点等功能，支持一句话多意图的语音控制。系统响应速度比老款快多了，使用起来更顺手。

说真的，16.58万起步的价位上能把这些配置都做到位，已经很不容易了。对于想入手硬派SUV又不想预算太高的朋友来说，2024款猛龙绝对是一个不错的选择。

不过我还是建议大家去店里实地体验一下，毕竟每个人对车的需求不一样，亲身试驾才能做出最合适的选择。