它是人类飞翔之梦最大的化身，面积相当于一个足球场大小，其庞大的机身就连最大的航母“福特号”都容纳不下。他也是航天史上的一大奇迹，身兼几百项世界纪录且仍在继续增加，全世界仅此一家，使得有他在的地方就是全场的焦点。每一次起落都会吸引数万人前来围观，它就是由安东诺夫设计局打造的巨型运输机安225，640吨的起飞重量，就连科学都难以解释。究竟是何种超凡的工程成就，使其成功飞翔，而他又有着怎样不为人知的故事。

这架世界上最大的飞机长84米，翼展88.4米，如果将它停在足球场，庞大的机身，甚至会延伸出场地。这一般体积想必会是设计者的呕心沥血之作，但事实或许并非如此，安225的设计思路十分简单，甚至可以说有些草率，他诞生于冷战期间。当时苏联为了运送暴风雪号航天火箭，已有的安124并不能满足需求，于是苏联就找上了安东诺夫设计局，打算重新设计一下更大的运输机。但所给的时间非常短，可以说是难于上青天，上级给的任务再难也得接着。安东诺夫只好拿来了安124的图纸，在其基础上进行了加长放大，没想到一切都出奇的顺利。仅用了3年时间，人类有史以来最大最长的飞行器就此诞生，并被命名为“梦幻”安225托举着暴风雪号，成为了苏联留给世界最后的欢呼。

虽然是在安124的基础上改进而成，但这也并非只是将它放大这么简单，安225的长度有所增加，相应的也增加了四对负重轮，共28个轮胎使它成为了世界上轮胎最多的飞机。机身长度增加到了84米，又一举成为了世界上最长的飞机，即使是波音747和C5运输机，在它面前也显得相形见绌了，为了增加升力安225的机翼进行了延长。并且采用了下反机的设计，下反的角度可以中和掉机翼，引升力产生的自然倾斜，能让飞机在飞行时保持相对平衡。

延长的机油为新增的两台D18T发动机提供的空间，为了方便运输，安225的机头是可以开启的，给装卸的货物提供一个相当宽敞的大门。除此之外安225最大变化就是独一无二的机尾结构了，民航客机和现代运输机基本都是选择单垂尾，双水平尾翼的设计，制造成本低，维护也相对简单。但安225创造的目的就是运送暴风雪号，背负着航天飞机飞行时会扰乱尾部气流，造成垂尾操纵效率下降，因此按225的单垂尾变成了双垂尾。安装在水平尾翼的两端，不仅稳定性好，还美得不可方物。在经过了这一系列的加料后，安225的最大起飞重量，飙升至了夸张的640吨。这个数字如果是一艘船，由于超过500吨就是舰，而不是艇。那安225或许也可以称作是飞天战舰了，若是将它改装成攻击机，其机身上所能携带的火力，恐怕足以打上三天三夜，这么大的飞机油箱容积也是相当恐怖的。

安225有13个独立的油箱，一次能加入365吨燃油，相当于两架C5运输机的重量。最多可以使用70辆加油车对其进行加油，这样32分钟便可加满整个油箱，但是如果两到三辆的加油车，不紧不慢地进行加油，加满则需要36个小时。起飞后的安225每小时都会燃烧掉16吨燃油，这几乎和一下歼20重量差不多，就是不知道轻了之后会不会越飞越快一子加满油的安225，能以850公里每小时的速度飞行15000公里。

和我国的东风四一洲际导弹距离相当，由此可以飞往世界各地，只是速度慢了36倍。安225需要18个小时的漫长飞行，这么长时间若是只有几个飞行员可就太无聊了。身形巨大的安225，自然不会让人失望，其机组人员多达6人，包括正副驾驶两名工程师和两名理货员，这样一来，换班休息时间打个麻将岂不美哉。而且架座后面的客舱也保留了下来，能够运送至少60人，就这都快顶上一架小型飞机了。要是安225全部装人，甚至能够容纳下2千人，想想看《和平精英》里一次空投2千名特种兵会是何等的壮观。而在现实中，安225更是斩获了一大堆世界纪录，无论是105吨重的暴风雪，还是250吨重的战车。在安225面前都是小儿科，它的诞生本就是个奇迹，即便是300吨的载重，也只是保守估计，只是它的璀璨就犹如流星划过的瞬间。

随着1991年苏联的解体，安225的航程只得终止，2号机组的建造工作也被叫停，苏联的崩塌导致加盟共和国开始瓜分财产。除了俄罗斯也就是乌克兰拿得最多，安东诺夫设计局和这家独一无二的安225，都成了乌克兰的家当。只是没有了苏联豪情壮志的安东诺夫，再也无法找回昔日的荣光，乌克兰这个新国家在国际纷争中没有找准自己的定位，加上经济实力急转直下。从当年的欧洲粮仓变成了连我们一个省都不如的四流国家，能拿得出手的也就只有一些军工。

一个能用伟大来形容的国家，却因为分崩离析落得这般田地，只有一个团结强大的国家，才能让我们不被强权所欺压。一旦没有了民族信仰，乌克兰就是下场。曾经的第三核大国却因倒入美国门下，不但销毁的核武器，拆散了轰炸机，就连仅存的安225也养不起了。这家诞生还不足10年的辉煌，从1994年5月开始就停放在了工厂，甚至很多零件都被拆了下来，当作其他飞机的配件。不过是金子总会发光，到了21世纪，乌克兰发现这种超大型军用运输机，若是投入民用就存在着很大的商机。于是安东诺夫设计局决定复活那架安225，这也不单是为了赚钱，更像实际那份曾经的信仰。乌克兰引用了西方的先进技术，对安225进行的更新换代，并在2001年参加了巴黎航展，重新复活的安225。让世界都为之惊叹，从那以后无论它飞到哪里，都会有成千上万的粉丝，漂洋过海只为一睹其真容，就连美国号称最先进的F-22也没有这般待遇。

安225摇身一变成了人类文明的代表作，很多人能够进入这架飞机，并且拍摄大量资料，由于安225的机身内部太过庞大。人们甚至需要地图才不至于迷路，各种舱室林立，到处都是梯子，古老的航电系统就仿佛来到了苏维埃钟表店，但这也同样预示着它的成就。安225从军用到民用的转型的确是成功的，它在2010年从天津飞往丹麦，带去了2个长达42米的风力发电机叶片，轻易的又创造了运输货物长度的世界纪录。

在新冠疫情肆虐期间，这架老旧的苏联飞机5次飞抵中国天津机场，分别为5个国家运送了百吨的医疗物资，虽然一个小时的租金高达12万美元。但由于它的运载量巨大，许多国家医院排队也要等待租用安225。并且安225在文化上也有很强的影响力，电影《2012》里就出现过一架代号为安500的巨型飞机，他带着人们远赴重洋逃离灾难，而其原型正是安225。它的成功让安东诺夫开始展望起了大型运输机在在民航市场的未来，安124们的寿命都不多了，安225又只有一架，若想要继续扮演这独一无二的角色，自然要有新的机型。可若真的研发又很容易遭到西方的打压，假如美国的洛马公司愿意将C5出口到民用市场上，那现在民航市场的安124必然会大幅度缩水。离开了苏联的安东诺夫，已经成为了安东诺夫，虽然是个著名的大飞机制造商，可要是没了市场需求就真的一文不值了。曾经的苏联需要运送大块头货物，于是就有了安22，要用更大的诞生了安124需要运送暴风雪号那就有了安225。

如今没有市场，也没有能和苏联时代相比的政府亲近，安东诺夫能做的也只是为中国提供技术。从目前乌克兰的局势来看，能拯救安东诺夫的恐怕只有飘着红旗的国家了，苏联的解体可谓是影响重大。就连拿到遗产最多的俄罗斯日子其实也不好过，伊尔76性能不如运20，安124也没有多少寿命了，失去了安东洛夫很多大飞机都根本无力恢复生产。俄罗斯只能抱着伊尔76使劲改，可再怎么改也达不到运20和c17的水平。如今俄罗斯自己可能也在犹豫，到底是一口气将1276和安124取代，还是整一个完全恶化的安124出来继续赚钱。

而最核心的问题还是穷，没钱开生产线，没钱搞研究，这就没有新的飞机。可是没有新的飞机就没法继续赚钱，加上国内市场也都不大，想出国更是难上加难。西方也绝不会扶持一个对自己产生威胁的航空公司，也不是谁都像中国这样，凭借自己国内的居民市场，就足以支撑起成千上万架大飞机。不过安225毕竟是有可取之处的，那我国为何不考虑引进呢？其实乌克兰曾有意出售安225，但价格却高达21亿美元，而安225所用的D18T发动机技术已经过于落后，远不如现在的大涵道比涡扇发动机。更重要的是有专家称，我国拥有比D18T更好的发动机，如今的乌克兰想要重启2号原型机的建造，可是科研产业链的断裂，与其工业基础的持续老化和衰败，终究让梦想难以实现。安225诞生在20世纪80年代，作为苏联留下的遗产服役至今已有30余年，曾身为军用运输机，承载着辉煌与梦想。如今仍能活跃在民航市场，奔波于世界各地，不得不让人感慨这一造物史上的奇迹。