2019年以来，华为所遭受的外部打击全国消费者有目共睹。但从华为自主研发手机处理器那天起，似乎就提前预知了如今的处境，故而才能多次未雨绸缪，在相关禁令发布前储备好一定数量的芯片。

值得一提的是，华为不仅储备了智能手机芯片，还未雨绸缪地备下了全新车规级芯片。

4月17日，北汽新能源汽车高端品牌极狐宣布，搭载华为HI解决方案的阿尔法S正式上市。

据笔者了解，这是市面上首款搭载华为自动驾驶技术的智能汽车。就在这一重磅消息被公布后，华为的一款车规级芯片也被曝光出来。

微博博主@菊厂影业Fans透露，引起业内外热议的麒麟990A与手机端麒麟990系列芯片完全不同。

前者是用于车规级的A芯片，采用的是八核心设计，GPU部分和许多架构与手机端麒麟芯片有很大区别。

这款芯片中，还有华为泰山架构的身影。泰山架构此前被广泛应用于服务器芯片中，如今被华为拿来用在了车规级芯片上。

在性能方面，麒麟990A可支持5G网络的连接，并且拥有3.5TOPs算力。据悉，麒麟990A是目前规格最高的车规级芯片。

华为要进军新能源汽车行业的消息被曝光之前，对于这款麒麟990A车规级芯片业内外可谓是闻所未闻。

如今大局已定，麒麟990A才被曝光出来，可见是华为早有准备，在背后引领这一切的任正非更是高瞻远瞩。

至于这款麒麟芯片何时被量产不得而知，但基本可以确定的是，麒麟990A车规级芯片的制程精度不会很高。

众所周知，现阶段业界被应用在智能汽车上的芯片，对稳定性的要求极高。故而，在笔者看来，这款麒麟990A很有可能采用28nm及以上的成熟工艺。

对于成熟工艺，无论是台积电、三星还是中芯国际都很擅长。因此，哪家为华为代工了麒麟990A车规级芯片，目前也没有定论。

抛开来源不谈，这款全新的麒麟芯片在这个特殊时期出现于“江湖”中，肯定有大用处。

如今，华为无人驾驶技术刚刚进入正轨，麒麟990A很有可能会被用来帮助车企更好地接入华为智能汽车生态。

这意味着，华为海思麒麟业务并没有被彻底禁锢，还有活动和发展的空间。随着华为在新业务方面投入的加大，这家中国科技巨头或许会为消费者带来更多的惊喜。

文/谛林 审核/子扬 校正/知秋