玛莎拉蒂曾几何时是豪车界的“皇后”，不少人梦寐以求的座驾。

然而最近的销量数据却让人大跌眼镜 - 1-9月在中国市场仅卖出878辆，同比暴跌79%！

全球销量也好不到哪去，同期下跌42%。

这个曾经的“朋友圈宠儿”怎么就沦落到如此地步？

PART01

从神坛跌落，玛莎拉蒂究竟怎么了？

玛莎拉蒂这个百年老店可不是盖的。上世纪它在赛道上叱咤风云，拿下比利时大奖赛、Montenero大奖赛等诸多头衔，跟保时捷、法拉利平起平坐。2004年进入中国市场后更是春风得意，一度成为白富美们的最爱。

可谁曾想，这个“神一般的存在”也有翻车的一天。 从2018年开始，玛莎拉蒂在华销量就开始直线下滑，到2022年已经跌到4855辆，同比腰斩32%。

2023年更是雪上加霜，只卖出了4264辆。

这下可真是“破防”了！

究其原因，一是玛莎拉蒂自身作死。

为了提高销量，它2013年就把入门款价格拉到了89.8万，跌破百万大关。

这么一来，超豪华的金字招牌可不就成了“City不City”了吗？

再加上微商、网红的加持，原本的高端气质荡然无存。

二是产品老化严重。有车友吐槽：“保时捷马上第3代都换完了，玛莎拉蒂还在吃10年的老本。”确实如此，玛莎拉蒂的产品线单薄，更新换代慢，质量问题也不少。在当今车市，这不就是妥妥的“躺平”吗？

PART02

豪车市场大洗牌，谁是最后的赢家？

玛莎拉蒂的颓势并非个例。整个超豪华车市场都在经历一场大洗牌。 一方面是国产高端品牌的崛起，另一方面是消费降级的趋势，豪车市场可谓内忧外患。

国产品牌近年来可谓是“偏偏你最争气”。以理想L9为例，上市即爆款，一度超越BBA成为40万以上SUV销冠。它的成功证明，只要产品够硬核，国产车完全可以叫板合资豪车。

消费者的心态也在悄然变化。在经济下行压力下，不少人选择“摆烂”，对豪车的热情也随之降温。相比之下，20-30万区间的高性价比车型反而更受青睐。

面对如此局面，各大豪车品牌的反应可谓是千差万别。有的选择降价促销，比如玛莎拉蒂就曾狂降40万；有的则在加大研发投入，试图以科技创新提升竞争力。

PART03

豪车市场未来何去何从？

豪车市场的这波动荡，折射出整个汽车行业的变革。在新能源、智能化的浪潮下，传统燃油豪车的光环正在褪色。 未来的豪车，恐怕不再是单纯比拼马力和做工，而是要在智能化、电动化上下功夫。

对于消费者来说，这无疑是个好消息。市场竞争加剧，意味着我们有更多高品质的选择。但对于车企而言，这场“内卷”可不是闹着玩的。谁能在这场变革中脱颖而出，还真得看各家的本事了。

玛莎拉蒂的遭遇，给整个豪车行业敲响了警钟。在这个瞬息万变的市场中，光靠过去的辉煌是远远不够的。无论是百年老店还是新兴品牌，都得时刻保持警惕，不断创新才能立于不败之地。

说到底，汽车行业的竞争，比的就是谁能更准确地把握消费者需求，谁能更快地适应市场变化。 在这场没有硝烟的战争中，成王败寇，就在转瞬之间。

你觉得，未来的豪车市场会是什么样？玛莎拉蒂还能否重现昔日辉煌？欢迎在评论区留言，咱们一起聊聊！