最新消息，上海市第一条市域铁路——金山铁路莘庄站预计于12月25日开通运营，市民可通过莘庄综合交通枢纽平台，与地铁1、5号线换乘。

近日，莘庄综合交通枢纽连接工程（轨交部分）工程可行性研究项目正式公开招标，站内细化建设顺利推进，这预示着莘庄站2.0真的快来了。

莘庄综合交通枢纽项目鸟瞰效果

站城合并成枢纽

根据《闵行区闵行新城MH010102-01单元控制性详细规划》和《上海市闵行区莘庄综合交通枢纽交通与市政专项规划》，原莘庄地铁站、莘庄铁路站及其周边区域，将合并建设成为一个市级新地标——莘庄综合交通枢纽。

未来这里将承担轨交1号线、5号线，铁路金山支线、沪杭客运专线，以及莘庄南北公交枢纽20余条公交线路、出租车等各类客运功能，还可能与嘉闵线（在建中）实现接驳。改扩建后，新莘庄站的规模为3台6线，设中间站台2座、侧式站台1座。

莘庄综合交通枢纽区位示意图

站内结构示意图

在莘庄地铁站的西侧，这座“沉寂”多年的莘庄火车站，原先功能主要是以列车会让为主，并不具备上下客的功能。随着莘庄综合交通枢纽项目铁路大平台项目的落地，新建铁路莘庄站将由此开通接送旅客功能。

未来的莘庄综合交通枢纽，不但是上海外环地区的一座明亮地标，也是国内首个在既有运行的铁路、地铁线路上进行开发的上盖工程，规模堪称“陆地航母”。19万㎡的的规划用地，地上、地下空间共计约70万㎡。整体采取上盖物业模式进行综合开发，建设市政、公共服务、商业、办公、居住等设施。

从郊区到城区枢纽

近日、莘庄综合交通枢纽连接工程（轨交部分）工程可行性研究项目正式公开招标公告，预示着站内细化工程顺利推进中，莘庄站正在稳健地翻开全新的一页。

莘庄站地处闵行的核心地区，想当年，莘庄是上海全境最早开通地铁的“郊区”。1997年7月，1号线终点莘庄站成功通车。正是这富有远见的延伸，让莘庄成为当时的上海“第一庄”，成功打通了莘庄与徐家汇、人民广场直线联络的任督二脉，为闵行莘庄导入了庞大丰富的城央资源。从此莘庄站周边地区发展迅猛，目前已形成以交通换乘功能为核心，以居住、行政功能为主，兼具商业功能的地区中心。2017年莘庄入选上海2035城市总体规划9大副中心之一。

闵行区“十四五”轨道交通分布图

根据客流预测，未来莘庄综合枢纽客流将达到36.5万人/天，目前已有的1、5号线换乘车站的综合运营能力不能满足远期客流的需求。所以上海地铁方面决定，针对远期客流需求，规划线路、整体上盖开发项目，统筹考虑莘庄站的线路、功能设置，使其真正成为莘庄综合交通的核心枢纽。

闵行独占两个副中心

莘庄成为上海2035城市总体规划9大副中心之一，与虹桥并列，闵行区也顺势成为同时拥有2个副中心的行政区。此后的莘庄，似乎在经历一场漫长的能量积蓄，直到大型城市综合体TODTOWN天荟渐渐成型。这次莘庄综合交通枢纽工程一鸣惊人，预示着莘庄这匹“老黑马”要有新动作了。

上海铁路分布示意图 图源：上海市府官网

无论是城区通勤、城际旅行，还是跨省通行、国际出入境，莘庄站在其周围三大铁路站之间，势必将承担起旅客精准分流的重要功能。从某种意义上说，它就是“枢纽中的枢纽”。

莘庄， 这座上海“第一庄”，要重回巅峰了。