现在的国内汽车市场上，新能源SUV的发展确实如火如荼，国人现在购车也是非常看重新能源汽车品牌，就比如今天我们说的零跑这个品牌，在近两年市场上的发展可以说是非常火爆，旗下的SUV车型销量持续高涨，对于很多追求性价比的消费者来说，现在市场上的零跑车型，确实是很值得选择的，就比如今天我们介绍的这款零跑C16这款车，不仅价格亲民，整车的实力也非常强劲。
即使从销量榜单来看，零跑C16这款车也是持续高涨，新车15.88万的价格，对于很多预算不太高的消费者而言，都是很有吸引力的，要知道这款车的车身长度可是接近5米，同时其空间乘坐舒适度、配置、安全、智舱、智驾、动力续航、补能等方面，都有着出色表现，今天我们一起来看看这台“爆款”新能源中型SUV。
作为零跑LEAP 3.0技术架构旗舰车型，零跑C16虽然定位SUV车型，但是从整体的乘坐舒适度来看，也是达到了高端MPV的水准，新车上市指导价15.58-18.58万元。从整体的设计角度来看，新车采用零跑家族化前脸设计，整车的线条勾勒比较圆润，贯穿式LED日间行车灯也很有辨识度，同时新车提供星煜紫、琉璃翠、天幕灰、星辉银、金属黑、珍珠白6种配色，能够满足不同消费者择车需求。
作为一款中大型SUV车型，它拥有的车身尺寸长宽高分别为4915mm、1905mm、1770mm，车身轴距则达到2825mm，整体的数据表现确实是能够赋予整车更好的乘坐空间。就舒适体验方面，零跑C16采用MPSUV智慧空间设计，车内有效空间长度3301mm，整体空间利用率高达67.2%，车内容积达5290L，这个表现在同级也是占有很不错的优势。1.75米的体验者通过中央通道来到第三排，在二排乘客保留一拳腿部空间情况下，第三排虽没有富裕的腿部空间，但凭借中央通道、二排座椅下的镂空设计，第三排乘客坐姿也很舒适。
另外在6座满员情况下，新车的后备箱依然可以轻松放下两个24寸行李箱，它的三排独立放倒后更有至高1022L扩展容积，同时新车的第三排座椅可独立翻折，可以提供4/5/6座模式，能够适用全场景出行，对于日常喜欢出门野炊、露营、聚餐的消费者来说，这款车的空间既能够载更多的必须物品，也能够当做“大床房”休息，确实很方便。
整个座舱的内部布局方面，零跑C16也是全系标配10.25英寸的液晶仪表和14.6英寸的2.5K LED中控屏组合，搭配双辐式方向盘、怀挡等元素后，很好的提升了整车的科技氛围，另外高通8295芯片和Leapmotor OS 4.0车机系统，让整车的UI界面全面优化，很好的实现了沉浸式交互、智能化桌面、简单化操作体验。从实际体验来看，运行很流畅，即使连续对话，零跑C16也能够准确识别，完全不会出现卡顿的现象。
智驾方面，零跑C16也是全系配备L2级别辅助驾驶，在英伟达Orin-X芯片、激光雷达在内的智能驾驶硬件以及NAP / NAC高阶智驾功能加持下，能够很好的实现自动驾驶、自动泊车等功能，为驾驶者提供更加安全和便捷的驾驶体验。
至于消费者关心的安全方面，全新的零跑C16也是采用环状笼式一体车身，其中四条环状路径结构、9横3纵梁地板、CTC2.0电池底盘一体式骨架结构设计及全框式副车架，都能够很好的提升整车的安全指数，要知道它可是拥有75%高强度钢铝混合车身，同时A、B柱、车顶边梁、门板加强筋等多处关键受力部位采用核潜艇级热成型钢，在发生碰撞时，能够很好的保护乘客的安全。
最后就是动力系统的设计，零跑C16目前提供2种动力形式，其中增程式版车型CLTC纯电续航200km，最大输出功率170kW、峰值扭矩320N·m的后置电机驱动，百公里加速成绩是8.46秒，综合续航达到了1095Km。而纯电版车型提供了 CLTC纯电续航里程520km的版本，这个版本标配全域800V高压碳化硅快充平台，电量从30%-80%最快15分钟；性能方面纯电版车型使用了最大功率215kW、最大扭矩360N·m的后置电机，官方百公里加速成绩6.37秒。
在动态体验中，我们首先试驾的是增程版车型，零跑C16在轻松模式下起步、中段加速时，动力来的不会很快、很猛，但是平顺柔和的动力响应让乘客的乘坐体验更加舒适，大大减少了“晕电车”的情况，其中在运动模式下，电动机的响应优势则被很好的释放，只要踩下油门，动力反馈非常及时，有着比较明显的推背感。底盘方面，零跑C16采用麦弗逊独立前悬、多连杆独立后悬的结构，舒适化的设定让它在面对减速带等大幅颠簸时不会很颠，尤其是在小抖动的颠簸路面，零跑C16在经过细碎颠簸时不会产生太多晃动，底盘保留了一定的紧致感受。
如今市场上，零跑C16这款车可以是持续热销，一款中大型SUV车型，在空间、配置、智舱、智驾、安全和动力补能方面，都表现很出众，最为关键的是这款车仅需15.88万起，要知道和它实力相仿的理想L7价格可是30多万，横向对比之下，就知道零跑C16这款车性价比有多高了。对于这款新势力SUV车型，你有什么想要说的呢？
