文 /编辑：淩轩

本文陈述所有内容皆有可靠信息来源赘述在文章结尾

●—≺前言≻—●

乌克兰的“动力沙皇”马达西奇，在航空发动机领域也曾经叱咤风云，本来代表中乌合作希望，却因为种种原因，成为了一片废墟。

而当时，它还想要占中国的便宜，可没想到倒欠中国45亿美元的赔偿款，这其中到底发生了什么？

发动机

●—≺航空业的核心≻—●

这要从苏联解体后开始说起，曾经辉煌的苏联航空工业被肢解，乌克兰继承了其中重要的一块——马达西奇公司。

这家有着悠久历史的企业，精通高端的航空发动机技术，其产品曾经畅销至全球90多个国家和地区，被人们誉为“苏联航空业的核心”。

马达西奇公司LOGO

然而，好景不长，随着乌克兰经济的持续低迷，马达西奇公司也陷入了困境，急需资金和技术的支持。

这时，中国的公司向马达西奇公司伸出了合作的手。

中国航空发动机产业起步较晚，与西方国家存在着一定的差距，而马达西奇的技术积累和经验正是中国企业所需要的。

技术人员

2016年，中国的一家企业天骄公司，与乌克兰的发动机制造商马达西奇公司签订了一份合作协议。根据这份协议，天骄公司有意购买马达西奇公司56%的股权。

这对于双方来说，似乎是一个双赢的局面：马达西奇公司可以获得急需的资金，而中国企业则可以引进先进技术，提升自身实力。

尽管这次合作看起来非常完美，但它实际上潜藏着巨大的危险。

乌克兰位于俄罗斯与西方国家之间，其国内政治形势一直不太稳定。

中国和乌克兰的距离

随着中乌合作的深入，西方国家开始对乌克兰施加压力，试图阻止中国企 业收购马达西奇。

他们担心，中国一旦获得马达西奇的技术，将会迅速提升自身的航空发动机水平，威胁到西方国家的利益。

西方国家的介入，乌克兰政府的态度开始出现变化。

2017年，乌克兰为了保护自己的国家，决定不让中国的企业把钱投到马达西奇这个公司里。

2021年，乌克兰政府决定将马达西奇公司收为国有，这一行为违反了之前与中国企业的合作协议。此外，乌克兰政府并未对中方企业因收购失败而遭受的投资损失给予赔偿。

乌克兰总统

面对乌克兰政府的背信弃义，中国企业被迫走上了国际仲裁的道路。

乌克兰政府一直找各种借口拖着不走仲裁流程，到现在也没拿出一分钱的补偿。

而曾经辉煌的马达西奇公司，则在失去中国投资后，陷入了更深的危机之中。

航空发动机工厂

在俄乌冲突爆发后，马达西奇公司位于扎波罗热市的工厂遭到俄军导弹袭击，损失惨重。

对此，乌克兰总统泽连斯基在社交媒体上公开表示，马达西奇公司作为乌克兰的“战略企业”之一，遭受了俄军的“恶意攻击”。

这一看似控诉战争残酷性的表态，却被外界解读出了另一层意味：马达西奇已经“名存实亡”，之前与中国企业的合作协议自然也就成了“废纸一张”。

乌克兰政府似乎想借俄乌冲突的“东风”，将拖欠中国企业的45亿美元赔偿金一笔勾销。

然而，中国企业并没有就此罢休，依然坚持向乌克兰政府索赔。

毕竟，马达西奇公司是否真的被彻底摧毁，外界尚无从得知。

被炸坏的工厂

即使工厂遭到破坏，乌克兰政府也难辞其咎，毕竟是他们单方面撕毁协议在先，导致中国企业蒙受了巨大损失。

马达西奇事件，给中国企业敲响了警钟，也让中国政府更加清醒地认识到，在涉及核心技术和国家安全的领域，必须保持高度警惕，不能将希望寄托在别国身上。

而中国企业在这场合作中也损失惨重，不仅数十亿美元的投资打了水漂，而且还失去了一个提升自身技术水平的宝贵机会。

中国国际航空公司

在全球化背景下，国际政治博弈的影响无处不在，中国企业在海外投资时，不能只看到眼前的利益，更要充分评估政治风险、法律风险和经济风险，做好风险防范，才能在复杂多变的国际环境中立于不败之地。

与西方国家相比，中国在航空发动机设计、材料、工艺等方面，有些还存在着一定的差距。

要让中国的航空发动机技术真正掌握在自己手里，未来我们得更加努力地投入研发资金，夯实基础研究的根基，攻克那些高精尖的技术难题。只有这样，我们才能尽快达到自主可控的目标。

航空零件

近年来，中国在航空发动机领域投入了大量的研发资源，培育了一大批杰出的人才，并取得了一系列显著的成果。

中国的“太行”系列发动机已经自主研发成功，并且已经在歼-10和歼-11等多种战斗机上得到了应用。这标志着中国在航空发动机领域取得了重要突破，打破了西方国家的垄断。

中国航空发动机产业的发展，不可能一步到位。这个过程需要时间，不可能一夜间就实现。我们需要耐心等待，不能期望过快的结果。这是一个长期的过程，需要我们持续努力。

信源：

“航发沙皇”马达西奇被炸毁，中国战机生产受影响2022-05-30澎湃新闻

乌克兰宣布国有化马达西奇，中企回应2022-11-09观察者网