大家好，我是逸哥，逸车道的车辆鉴定评估师，最近外边尘土飞扬，实在不便外出活动，好在今天没被公司发派发出去，索性就留在公司给各位分享检测故事吧。法拉利GTC4LussoT，今天我们来聊这款车。
相比于家族的488、812等车型，GTC4LussoT的名气并没有那么的响当当，个人认为，其主要原因还是它自身的定位，买法拉利的人多数还是奔着超跑的名头去的，而GTC4的定位却是一台GT跑车，这是满足不了用户的购车目的，在者就是车子的外观，从它的上一代车型FF开始，用户对它评价就褒贬不一，所以也就导致了一系列的后果~
本期分享的这台GTC4LussoT（以下简称GTC4）同样也是一位粉丝客户邀请我们去检测的，客户本人因距离原因，让我们先行过去验车，如果车子没问题他在进行后续的操作。
喏，就是这台车，一台20年上牌的GTC4，检测当天看车辆的信息单写的价格是260W，表显两万公里的里程数，至于车况···随车附带一个第三方的检测报告，显示车况为A级，但是没有详情，对于这种逸哥也不想多问，反正最后车况还是要自己验的~
OK，那下来我们便开始验车↓
首先是外观，灰色的外观看着还是有些高级的，不过可惜这只不过是一层车衣，原本的车漆是白色的。
说到这里逸哥再次友情提醒大家，在购买贴有改色膜的二手车时一定要多加注意，尤其是这种特别贵的二手车，万一车衣下隐藏着什么小故事你没有发现，那可就亏大了。另外也有很多人好奇，这种贴着车衣的二手车如何判断漆面的问题？其实也很简单，首先一点就是要细心，仔细观察外观细节位置，然后再结合实际情况进行分析推断，就可以得到一个准确的结论↓
透过保险杠和大灯之间的缝隙，能够看到一抹白色的飞漆痕迹，很显然，保险杠这里是有过后喷漆处理的。
检查A柱位置发现车衣下部似乎有一小块掉漆的痕迹，根据这台车的手续信息显示，曾有过三次贴膜改色的备案记录，所以逸哥分析此处位置有可能是撕车衣的时候粘掉了漆块，但是一般情况，原厂的漆是很难被粘掉的，除非是后喷的漆~
漆膜仪检测机盖、翼子板的厚度数值都在400以上，虽然是隔着一层车衣，但这个数值也已经相当不低了，至于是否有后喷漆，现在还不好说，万一人家就是人家的车衣厚呢。
这是刚才发现疑似后喷漆A柱位置的漆面数值，和机盖、翼子板差不多，但此时毕竟只是疑似后喷漆，还不急着下结论，继续往后看↓
点到左侧车门位置时数值终于出现了大的变化，达到了八百多，很显然，这里有钣金修复，只有刮了腻子漆面才会达到这种厚度。不过车门上也并非所有位置的数值都是八百多，四五百、五六百的都有，至于四百多数值的位置是否存在后喷漆，看了下张图大家心里应该就很清楚了↓
这是打开车门之后，车辆B柱的位置，在带有车衣情况下的数值还不到三百，了解汽车的朋友应该都知道，这种位置的漆面厚度一般都要略低于车辆外部漆面的厚度，一般会相差三十到五十左右，那现在来看，就算把这个差值考虑在内，车辆外部的漆面厚度也是高的，所以我们现在是不是就可以对一开始没有下结论的位置下结论了？
继续检查左后翼子板和后尾门，左后翼子板已经破了四位数，肯定是钣金修复，结合左侧门钣金修复可证明车辆左后方位置曾发生过碰撞。
剩下几个面的情况就都差不多了，都是普通的喷漆修复。
一通检测下来，车子外观的情况算是有了结果，全车喷漆，左侧门和左后翼子板钣金修复。或许有人会问，一个二手车，那么在意漆面干嘛？只要没事故不就行了？话虽这样讲，但有时候也要考虑一下现实：如果是逸哥自己买车也就罢了，但毕竟是受客户委托过来验车的，而且客户没有亲临现场，如果逸哥仅是检查下车子结构件，那对客户就太不负责任了，再者说这台车才三年不到的车龄，外观对价格还是有一定影响的，所以外观是必然要检测的。
打开机盖，继续检测。GTC4共有两款发动机，一款3.9T V8的，另一款是6.3L自吸的，眼前这台现在机盖已经打开了，很明显是3.9T的那一款。如果有人问这两款发动机哪个好，我觉得还是直接用价值衡量比较直接，自吸的指导价比涡轮的贵一百多万，所以现在你知道哪个好了吗？
将周边的塑料盖板拆掉之后，机舱的真正面貌才算是展现在了我们眼前，怎么样，是不是一目了然？
机盖固定螺丝上的油漆已经爆裂，能够很清楚的看到这是二次喷漆后才爆裂的，同时固定螺丝还有很明显的位移痕迹，所以说机盖是有过拆装的。
翼子板这里就更有意思了，黑白分明，而且在固定螺丝周边还有一小块没有处理好的贴纸，贴纸直接被油漆给粘上了，这种痕迹就还用解释吗？大家仔细想下应该就都能明白。
这是水箱的固定螺丝，拧动痕迹也很明显。
检测到这儿估计很多人开始猜测了，水箱都动了，这台车不会有事故吧？说实话，起初逸哥也这样怀疑过，但是检查前部结构见的时候发现却是完好无损，所以可以排除存在事故。再者说，这些配件虽然有过拆装，但并没有过更换····
排除了前部结构件事故之后开始检测发动机本体，车子年限和公里数不大，正常来讲是不会有什么问题，果然，在发动机上部表面未发现有拆装维修的痕迹。
来到后部，开始检测后备箱。因为定位GT跑车，所以GTC4的后备箱空间还是比较充足的，藏个小三绰绰有余。下来我们开始检测↓
导水槽位置发现有后喷漆，车辆尾翼也有后拆装痕迹，
盖版掀开检查下部未发现事故撞击修复痕迹。
然后是左后尾灯，这里的拆装痕迹就明显了，经过检测确认这台车左后尾灯是后换的，判断和左后翼子板钣金为同一起碰撞所导致。
后备箱情况基本就是这样，没什么大的问题，除左后翼子板位置意外未发现有结构件事故。
终于轮到内饰检测了，为什么这么激动？因为外边下雨了。不过在进入到车内之前，还有一些东西需要确认。
首先是车门，检测未发现拆装，两侧都是如此。
然后···扒胶条，胶条扯下之后能够看到车身连接的铆钉，通过检查铆钉的状态可以判断出车辆两侧是否发生过撞击事故，所以眼前这两颗铆钉您们觉得有问题吗？
这回可以上车了，虽然这是一台GT跑车，但毕竟也是纯正的法拉利血统，那种暴躁的感觉是压制不住的。点火启动检查发动机运转状态未发现异常。之后把内饰功能又挨个检查了一遍，同样也未发现异常。
路试环节一切顺利，结束后卖家把车子开到了车行自己的整备中心，准备进行底盘检测。
大面积护板着实让人头疼，但为了检测能够顺利进行又不得不把他们拆掉。
整体看底盘下部未见有明显的托底痕迹。
悬架部位检查未发现事故撞击修复痕迹。
最后是发动机，检查发现有轻微的渗油，没有拆装维修的痕迹。
OK，那么车子情况基本就是这样，简单的总结一下：全车喷漆，左后方蹭有过碰撞，导致左侧车门、左后翼子板钣金修复，以及左侧尾灯的更换。其余的一些都是小问题，影响不大。
因为本次检测客户并没有亲临现场，检测结束后逸哥就直接离开了车行，路上逸哥打电话给客户准备说下车况，客户说他在忙，说晚点儿给会过来。
所以看到结尾之后，大家觉得这台车的请款怎么样呢？是否配的上车辆自带的级别为A的检测报告？
网上看了下同款车源的报价，基本也维持在260左右，那么现在车况也很清楚了，大家觉得这台车是否还值这个价呢？
好了以上就是本期和大家分享的检测内容，剩下的我们评论区聊儿。如果你想了解更多关于车辆检测的事儿可以关注我们的官方微信公众号：逸车道。我是逸哥，请多指教~
