蒙古国，一个典型的内陆国，为什么对建设海军如此执着？他们仅仅是为了来“搞笑”的吗？然而在全世界都嘲笑他们的时候，却“偷偷”修起了铁路，这又是什么操作？本期文章我们就通过蒙古国的海军和铁路建设，聊一聊海权世界与路权世界的格局争霸。

众所周知，我们的老邻居蒙古国是一个典型的内陆国，也是面积仅次于哈萨克斯坦的全球第二大内陆国。照理说这样一个国家，你就安心放马养羊就可以了，可这些一辈子都见不到大海的蒙古人，却有一颗当“海贼王”的执着之心。

然而不管世界上其他国家如何嘲笑、讥讽他们，蒙古国就是不放弃，反而拿出了不做不休的态度，还真就对外正式宣布成立“蒙古国海军”部队。用郭德纲老师的话说：“咱只拿蒙古海军当段子说，没想到还真给谦儿爷的老丈人谋了个蒙古海军司令的差事。”当然了，这只是一句玩笑话，真正的蒙古海军司令并不是于谦老师的老丈人，而是一位叫做巴特巴彦的老渔民，据悉，如今的蒙古国海军拥有兵力共7人，人送绰号“王下七武海”。

蒙古国海军拥有3艘不同型号的船只，其中的“主力”舰为现年一百多岁前苏联报废的苏赫巴托尔号，而海军总部位于一处叫做库苏古尔的湖泊中，至于海军的日常任务，就是公开对来访的民众售票，并开着军舰带游客一览湖中美景，性质和咱们城市中心公园人工湖的游船承包者差不多。从装备配置到人员编制，蒙古国海军是“麻雀虽小五脏俱全”，由小见大，可以一窥蒙古人想要拥抱海洋的梦想，或许用一句不太恰当的话来说就是“秃子头上的跳蚤”——“藏不住了”！

面对外交的嘲讽，蒙古政府严正表态：“你们玩归玩，闹归闹，别拿我家海军开玩笑！”你以为这只是最后的倔强吗？并不是，前不久，蒙古就正式以“观察伙伴国”的身份进入了由老美主导的北约组织，可能蒙古人觉得这样会让自己更受到国际重视，然而现实的反馈并不近乎人意，大家纷纷嘲笑成吉思汗的子孙不靠谱。

很多朋友看到这里，可能觉得蒙古这个国家也就这样了，完全是来搞笑的，殊不知当全世界的焦点放在其“海军建设”上的时候，人家却又在另一头“踏踏实实”的修起了铁路，这是啥操作呢？不要急，听我慢慢道出其中的门道。

咱们的官媒《人民日报》前不久发布了一条消息，虽然表面上波澜不惊，但有心人一定能看出其中的端倪。报道中提到，日前蒙古国南戈壁省塔瓦陶勒盖煤矿到嘎舒苏海图口岸的铁路正式开通，全程240公里。《人民日报》是权威到不能再权威的媒体，这个消息的真实性很显然是毋庸置疑的，那么从这件事上，我觉得有必要重新审视蒙古这个“搞笑的国家”，或许他并非我们想象的那么幼稚。

报道中提到的这条铁路可能放在咱们国内也就是普普通通的线路，但在蒙古却地位斐然，这是他们自主建设的第一条重载一级铁路，说实话，我还真有点佩服蒙古人了，真是上马能打仗，下水能当海军，上了岸还可以修铁路，技能点满满的既视感。

不过说笑归说笑，其中的内涵我们也要懂。一个不靠谱的内陆海军，加一条刚刚开通并不太长的铁路，在我看来恰恰反映出了传统海权国家与陆权国家的竞争，为什么这样说呢？

铁路与舰船，表面上看是功能完全不同的两种事务，八竿子打不着，其实回顾历史，乃至回顾人类文明发展史，就不能发现两者最起码较劲了几百年的时间。铁路背后是陆权国家；舰船背后对应的是海权国家，两者之间的竞争较量，就对世界格局产生了深远的影响，甚至是文明性上的决定性作用。

二战结束之后，很快美苏冷战的格局就出现了，说白了，这就是传统陆权国家和海权国家的对立。美国在北美，两边是大洋，周围无强国，得天独厚的地理位置优势不仅让他们远离了上世纪熊熊燃烧的战火，还成就了其强大无比的海军和广泛的海上对外贸易。

再来看苏联，性质完全不同，它本身就处在亚欧大陆的腹地，国土面积巨大，哪怕是众多的加盟共和国，基本也都和他山水相连，因此不管是政治、军事上的威慑，还是文化、经济上的辐射，依靠的必须是畅通无阻的铁路网。

遗憾的是，从公元15世纪大航海时代拉开帷幕后，一直到如今，但凡是大国的争霸中，陆权国家基本无一例外都输给了崛起的海权国家。为什么会是这个结果呢？难道陆权国家注定技不如人？并不是，海权国家有一个天然的、独特的优势，即可以很容易的形成固定的金融中心，确保资本源源不断的流入，而传统陆权国家就很难做到这一点，所以在当今世界格局下，陆权国家很容易在彼此对抗中处在下风，显得相当被动，甚至不乏一些昔日强大的陆权国家在海权国家的攻略下最终退出了历史舞台。

大家可以看几个例子，就能明白其中的道理。欧洲西班牙的最终没能扛过荷兰人；三驾马车中的法国基本上次次都被德国拿捏到死；咱们的大清朝面对崛起的日本，忍受了不少屈辱，还有离我们最近的，即庞然大物苏联在被美国彻底拖垮等等，这都是鲜活生动的例子。

看到这里，你可能会觉得：“既然格局已定，陆权国家注定干不过海权国家，那还有什么可聊的呢？”用咱们中国的一句老话说：“三十年河东，三十年河西”从目前铁路的发展大致可以看出未来海权国家将会持续衰退。而现在如火如荼的俄乌冲突，或将在历史上扮演着“陆权国家再次崛起”的重要角色。

英国著名学者麦金德曾经提出了“世界岛”的概念，他认为谁能够控制住这座“岛”就能够以此为中心点成功辐射全世界。那么这座“世界岛”在哪里呢？就是咱们脚下的欧亚大陆。前不久上合组织大会在中亚召开，除了规模持续扩大之外，与会各国中还多了不少新面孔。用塔斯社的话说：“伴随着俄乌冲突的不断升级，越来越多的中东国家希望能够加入上合组织”。为什么他们如饥似渴的想要往上合的怀抱里靠呢？因为这些国家的领导者都看清了一个现实：上合组织将成为继苏联解体后，影响世界格局和变化的决定性力量。

开门见山的说，这些国家里的一部分，在此之前是一幅宁肯跟着老美做狗腿也不愿正眼瞧陆权国家一眼的，现在态度来了个一百八十度大转弯，归根结底就是高速铁路的快速发展让陆地上各区域的联系空前紧密起来，而海洋作为载体的信息交换，如今已不再是唯一的渠道。

拿咱们自己说吧，毫无疑问中国是个传统的陆权大国，但想要在新时代里扩大海外市场，基本只能走两条路。其一，从东边走海上运输，可老美、老英是传统海权国家的代表，一直控制着大部分海上要道，尤其是老美，还苦苦经营了“第一岛链”和“第二岛链”试图封锁咱们，因此伴随着中美关系的不确定性，海上通道的安全性也就大打折扣，这也将直接冲击到本国经济。

其二，就是通过铁路往西走，也就是国家此前提出的“一带一路”倡议，说白了就是建设陆上丝绸之路和新兴经济带。铁路从我国西部出发，经过中亚和中东后就能抵达中东，这条路上有能源大国，有消费大国，而铁路就像一条纽带，把大家紧紧的联系在了一起，一旦“一带一路”沿线上的各种资源完美的融合在一起，那么我敢说，“陆权时代将会彻底复兴”！

最后我们把目光再次聚焦在蒙古国，通过上面讲到的时代大背景，我们就不难判断，蒙古人并不是愚蠢的，也不是落后的，反而你得承认人家“蒙古包里有高人”，这些“高人”洞悉到了陆权时代的复兴与来临。当然了，美国人也不傻，其《外交政策》上就指出：蒙古之所以修建铁路，就是要拉动与中俄之间的关系。

按照蒙古政府的规划，到今年年底，有望在铁路上实现“三纵一横”，加强与中俄之间的沟通，确保两国的能源安全，减弱来自西方的制裁压力。值得一提的是，他们新建铁路，尤其是靠近我国一侧的铁路段，都是按照咱们中国的规矩标准来设计的，其中的意义，不言而喻，咱们就等好吧！好了，今天就聊到这里。大家对蒙古这个国家有什么印象？你认为他们在未来的地缘政治上能够发挥怎样的作用？