亚马逊新政生效，入库配置服务费让卖家们成本大涨！实际上，可以换个角度看待这个问题，也就权当是配送费上涨了，平躺到每个产品上。 也只能这样子去开导安慰自己了，下个月开始，有的品类的配送费也有所下调。 一个FBA货件，分仓好几个仓库，那么势必有的仓库达不到100KG，那么可以寻找那些能够配合的货代。也就是说，分配了有的仓库只有一两箱货物，那么可以让货代给你去拼公斤数，跟其他的客户去拼凑公斤数，因此也就能够避免直接被收取100KG的运费了。从而节省了头程运费！ 其实，从去年开始，很多卖家在后台创建FBA货件的时候，一直遇到了分仓问题，也就是一个FBA货件，基本都会被分成了三个仓库。 从整个销售来说，分仓是为了能够实现更快的将产品交付到消费者手里，避免货物都集中在一个仓库，导致了配送时效慢，带来了不好的消费者体验。 这也是为什么很多时候很多卖家都发现了自己的FBA货物入仓了之后，后台显示再次中转的原因。 这次的入库配置服务费新政，极大可能都是因为了之前很多坑爹货代远仓近送，不是这个仓库的FBA货物也直接送进去，导致了亚马逊的收货仓库爆仓了，大大增加了工作量。 同时也因为很多卖家找服务商花钱进行锁仓，将自己的收货仓库都锁仓在了美西最便宜的ONT8 , LGB8仓库。 所以，亚马逊不得不出新政来堵住漏洞。 ...... 亚马逊新政策的生效，对于很多卖家来说就很难受了，尤其是对于那些卖家做抛货，只能发普船的方式去挣一单两块钱利润的产品，这下就格外难受了。毕竟，这样子也就不挣钱了，甚至出现了亏损。 一直以来，我一直提及到，做亚马逊，利润为王。没有利润，光看单量，光看销售额，啥也不是。毕竟，没有利润，你也维持不了多久，也就退出了市场。 我常常讲，在基于把控品质，减少产品退货率来拉升利润率之外，随着产品的转化率和权重不断上涨，要适当去上涨自己的产品售价，力争产品的利润最大化。 让自己处于可进可退的状态，尤其是当平台上涨配送费了，不至于导致自己立刻出现了亏损的状态，这一点非常重要！ 尤其是这几天，我看到了几个品类，之前收藏起来的品类，有好几个2.99的勇士，打造了好几个月了，排名和销量一直上不去。新政一出来，立刻有魄力地上涨了0.5美金，结果导致产品的排名一直往后掉。 说实话，我也不知道这些勇士图什么。。。 难道，图与时间为朋友？ ......