可以毫无争议地说，珠海航展一届比一届惊艳，而今年航展最让人惊艳（或最主要的特色）之处，怕是前所未有的开放程度了——现役最先进的飞机，甚至很多人第一次听说的飞机——比如“白帝”空天战机——都有所展示，有些令人眼花缭乱，目不暇接啦。用网友们自信调侃的话“不够先进，可以展示”，来形容这届航展，就更显自豪与自信了。

然而，在这届航展上，苏-57的到来，颇让一些网友不太感兴趣，认为苏-57是来凑热闹、蹭热度的。其实不然，苏-57堪称五代机，自有它堪当的理由。而其奥秘，或许就在其颇受诟病的“面片儿”式（网友称其为“拍扁了的苏-27”）气动设计上。直觉告诉在下，一向以暴力美学著称的苏制武器设计风格告诉我们，苏-57远不止我们看到的那样貌似“弱不禁风”甚至是“有点落后”。

就以“面片儿”气动外形来说吧。众所周知，在空气动力学试验中，相同质量的树叶与石头，树叶更容易飞起来——传说中有会飞的阿拉伯飞毯，可没有会飞的阿拉伯石头，这是朴素的空气动力常识。当然，在工业文明时代，只要动力足，石头也能飞起来。但是动力相同，如果不是受操控系统的技术限制，“面片儿”（扁平）型的飞翼布局，气动性能（目前主要在亚音速范围，但随着操控系统技术的进步，超音速不是问题）往往要强于传统的气动布局。这就是为什么研制中的“六代机”，主要方案都是或者近似于是无尾翼飞翼布局——智能化的操控系统技术，使得“阿拉伯飞毯”变成了现实：B-2;B-21;H-20;CH-7等。

显然，苏-57将发动机、态势感知系统，操控系统及武器舱融合成“面片儿”，还要保持相当不错的复杂高强度作战所必需的机动性能，并非易事，而是有其独到的创意，属于先进技术——其实也并非开先河之作，参见美国SR-71“黑鸟”侦察机，不也是看上去像拍扁了的U-2，而且其做工与设计还不如苏-57巧妙呢——是很值得我们了解、研究和借鉴的。

至于说苏-57的雷达反射面积如何如何的，想想我们歼-20刚出来那会儿，都是谁在批评说鸭翼对隐形而言是个败笔，现在这个批评怎么就销声匿迹呢？说实话，战机的隐形数据是高度保密的东西，你又没有实际测过，仅凭视觉好恶就妄测其性能，无异于打妄语了。

关于这次航展中的歼-35A，网上的热烈评论很多，诸君想必已经了解了不少，在下看来无非种种猜测，那就让子弹再飞一会儿，这里暂时按下不表。反而是歼-20S，这么先进的东西，倒是评论的不多，今儿在这儿，咱就聊聊这个帅到不能再帅的酷家伙。

为什么要专门来说歼-20S先进呢?不是因为这个双座版隐形战机连美国都还没造出来，而是因为这个双座版的前后座飞行员系统，需要非常复杂的协同作战系统软件的加持，才可以成真。试想，当前座飞行员根据威胁态势，调整飞行路径的时候，如果后座（武器操作）飞行员正在瞄准目标，刚好要发射弹药之际，没有超强协同作战系统的支持，就会相互干扰，最终错失战机。

战斗机增加一个座位，可不是民航客机或家用轿车增加一个座位那么简单。战斗机前后座舱的协调配合，除了需要飞行员超强的技战术水平，复杂的操纵系统与作战系统的融合协调一致技术，才是关键。也就是说，只有飞行姿态与作战姿态始终保持统一，才能真正成为双座版战斗机——在这里人工智能的应用必不可少。

更何况，歼-20S的展牌显示，它不是一般意义上的双座战斗机，而是具备执行复杂多任务能力的隐形战斗机，等于增加一个后座舱及飞行员，其作战能力提高了数倍，其先进程度以及我们的战斗机设计制造水平，可想而知了。所以，必须为歼-20S点个赞~！