领克上周发布了一款纯电SUV——领克Z20，这款车的起售价为13.59万元，在领克的车型中算是价格比较低的；领克Z20的起售价虽然不算很高，但配置确实还不错——250kW电机、61.47kWh电池，支持4.5C快速充电，最高充电功率可以达到300kW，在这个价位是比较少见的。

从主要的配置来看，领克Z20的这套配置明显是从老款极氪车型上拼凑来的，但极氪主打的是20万元到30万元价位，而领克Z20的起售价仅为13.59万元，所以领克Z20算得上是一款“性价比”产品；如果你追求比较强劲的性能和高功率的快速充电技术，领克Z20是一款能让你满意的产品。

从定价上来看，小宅认为领克Z20对标了部分的元Plus车型，元Plus的510km续航版本起售价为13.69万元，价格其实差不多；不过配置方面，元Plus由于起售价相对较低——11万元多起步，因此配置肯定是不如领克Z20这种13万元多起步的车型的。

主要配置方面，元Plus的电机功率为150kW，电池容量为60.48kWh（510版本），支持80W快速充电技术。

业内人士称，首批Z20已经卖光，这一代车型的备货数量远不如上一代，主要原因还是领克Z10的销量堪忧，早期经销商很难卖出去；主要原因还是领克Z10的起售价超过了18万元，这个价位消费者可以选择的车型实在太多了，领克Z10的产品竞争力明显是不够的。

但领克Z20的起售价比上代便宜五万左右，再加上配置其实还不错，小宅认为产品竞争力是远远超过上代车型的。

随着吉利整合了极氪和领克，极氪的产品定位肯定是要高于领克的，领克未来走量的肯定是价格相对较低的车型；考虑到目前极氪主打20万元到30万元价位，那么20万元以下肯定是领克的主场，领克Z20就是一款主打20万元以内的车型，这款车型在这个价位的竞争力还是很明显的。

另外小宅发现，领克Z20虽然有三个版本——530后驱Pro、530后驱Max和530后驱Max逐日版，但主要配置几乎一样，因此低配的竞争力还是很强的；小宅认为领克Z20都算得上是极氪的“平民款”——13万多的价格，可以体验极氪同款的250kW高功率电机和高功率充电技术，虽然是老款车型上的配置，但这个价格确实也不能强求太多了。