成都跟东莞这两座城市之间，目前还运行着唯一一对始发终到普速列车。这对列车，原本是运行于成都站跟东莞东站之间，后来因为成都站需要升级改造成高铁站，就调整至了如今的成都西站跟东站东站之间。在2022年10月10号晚上22：50分，随着T126次特快列车驶出成都站之后，成都站也将停止办理客运业务，开始升级改造。

今天就为大家介绍，由成都西站始发终到东莞东站的T126次特快普速列车。

T126次特快列车，由广铁集团开行，广九客运段担当，使用车底为25K型，会在武昌站变更车次为T127次。列车每天晚上21：53分从成都西站始发，全程途经四川、陕西、湖北、江西、广东等省份，运行里程达2600公里，中途停靠14座车站，总耗时31个小时，第三天早上5点终到东莞东站。列车全程停靠所有车站，共耗时140分钟，除去这个耗时，平均运行速度在90公里/小时，还是比较慢的。

T126次列车全程主要经由达成、襄渝、汉丹、武九、京九等铁路运行，整个运行线路是很绕的。列车从成都西站发车后，将沿着达成铁路运行，在达州站转襄渝铁路运行。列车到达襄阳站之后，需要调整运行方向，停站36分钟，然后转入汉丹铁路运行，在武昌站转武九铁路运行，九江站转入京九铁路运行。奇怪的是，列车并没有在九江站停站办理客运业务。列车运行过程中，会在武昌站跟南昌站换挂作业，停站时间24分钟。

目前成都西站至深圳东站之间，有两对直达特快列车，分别是Z588/6次列车跟Z334/2次列车，且都经过广州北站跟东莞站。这两对列车不管是运行距离，还是运行速度，以及全程三种席位价格，都要优于T126/8次列车，而且T126次列车到达惠州站跟东莞东站的时间，又是那么的早，乘客下了车之后，基本上需要等到6点以后，才能坐公交车离开。

从各个方面相对比，T126次列车都没有任何优势。因此，我个人觉得，除了重大节假日以外，选择在成都西站乘坐T126，并且坐全程的人，并不会太多。与其这样，倒不如改在南充站或者达州站始发终到，重新优化运行时间，这样才符合乘客们的出行要求。

成都西站21：53、遂宁站23：47、南充站00：34（次日）、达州站03：26、万源站05：02、安康站06：28、旬阳站07：12、十堰站09：30、襄阳站12：07、武昌站15：37（T127）、黄石站17：02、南昌站19：45、吉安站22：00、赣州站23：53、惠州站04：20、东莞东站05：02。

T126次列车全程硬座289、硬卧501、软卧791。