株洲南部的攸县、茶陵县、炎陵县，至今处于高铁盲区，只有两条非电气化单线的醴茶铁路跟吉衡铁路串起这三个县。醴茶铁路的归属权几经易手，从最开始的归属广铁集团，再到归属南昌铁路局，到最后又回归广铁集团。

醴茶铁路，2008年归属南昌铁路局管辖，2015年停止客运业务，这种做法显然不是明智之举，会激起大家的愤怒。所以就在这样的背景下，经过株洲跟国家有关部门极力争取，醴茶铁路在2019年又重新回归广铁集团，经过提质改造，很快就恢复了客运业务，在长沙站跟炎陵站之间开行了一对图定普速列车，也就是现在的K9233/6/5/4次。

目前长沙站跟炎陵站之间，开行两对了两对列车，一对就是K9233/6/4/5次，主要沿沪昆、醴茶、吉衡铁路运行。另外一对是K2367/70/69/68次，主要沿京广、吉衡铁路运行，因为目前是客流淡季，所以列车处于停运状态，下个月开始恢复开行。

今天就为大家介绍，长沙站跟炎陵站之间的K9233/6次，以及它的返程K9234/5次列车。

K9233/6次列车，由广铁集团开行，长沙客运段担当，使用车底为25G型。每天上午9：33分从长沙站始发，全程经由京广铁路、沪昆铁路、醴茶铁路、吉衡铁路运行，下午13：53分终到炎陵站，耗时4小时20分。列车除去中途停靠所有车站花费的半个小时，实际运行时间只有4个小时左右，实际平均运行速度为63公里/小时。列车全程只开设硬座席位，票价为40.5。

列车从长沙站发车后，通过联络线进入京广铁路的下行方向运行，到达株洲站之后，将转入沪昆铁路的上行方向运行，列车也会变更车次为K9236次，到达醴陵站之后，将转入醴茶铁路的下行方向运行，车次也将恢复成K9233次，在茶陵南站由醴茶铁路转入吉衡铁路上行方向运行，直至炎陵站。

列车到达炎陵站之后，会立即折返，变更车次为 K9235次，下午3点从炎陵站始发返回长沙站，中途停靠车站不变，晚上19：05分终到长沙站。附：长沙站09：33、株洲站10：13、醴陵站10：52、攸县站12：29、茶陵南站13：13、炎陵站13：53。

这对图定列车的开行，让株洲南部几个县的居民，往返株洲市区以及省会长沙之间，变得更加安全跟经济实惠。不久以后，醴茶铁路会进行电气化改造，融入长株潭城际铁路，开行更多车次，届时大家的出行将会更便利。