在铁路方面，内蒙古大草原跟经济前沿广东省之间，一直靠着包头跟广州之间的K598/9跟K600/597次列车往来。这对列车开行历史悠久，曾经因为夏季水害，丰沙铁路中断的原因，在2023年有过小半年的停运。呼和浩特铁路局为了让这对列车重新运行起来，2024年1月26号将列车的始发终到车站由包头移至呼和浩特站，沿包西铁路绕至西安再南下，继续恢复大草原跟广东之间的往来。

随着丰沙铁路的开通运营，这对列车终于在2024年11月15号重新回到了包头站始发终到，运行线路也恢复至以前。至此，大家熟悉的京广大公交又回来啦！这对列车虽然是K开头的快速列车，但它属于呼和浩特铁路局的王牌列车。作为内蒙古的包头、呼和浩特等主要城市，往来广东的唯一列车，上座率一直很火爆，属于出行热门方向。

在早已进入高铁的当下，内蒙古跟广东之间，却还未有直达的高铁车次。所以，两省之间唯一往来的这对普速列车，急需升级为Z开头的直达特快列车，压缩运行时间跟中途停靠车站，让乘客有更好的乘坐体验。但就是不知道，呼和浩特铁路局为什么一直没有将这对列车升级为直达特快列车。有知道真正原因的，可以在评论区留言，解答大家心中一直以来的疑惑。

K598次快速列车，由呼和浩特铁路局开行，呼和浩特客运段担当，运行于包头站至广州站之间，使用车底为25G型。列车每天下午16：43分从包头站始发，沿途经过内蒙古、山西、河北、北京、河南、湖北、湖南、广东等省份，其中两次经过河北境内，沿途停靠31座车站，其中多达24座车站位于京广铁路上，再加上运行速度又慢，因此而得名京广大公交的外号。坐全程的乘客，需要在列车上待三天两夜，耗时42个小时，运行距离3100公里，第三天早上10：42终到广州站。全程票价：硬座313、硬卧529、软卧927。

K598次列车在包头站始发后，沿京包铁路一路往南，在沙城站转入丰沙铁路运行，到达北京丰台站之后，停站47分钟，需要调换方向运行，然后就可以沿着京广铁路一路南下广州。列车全程停站一共耗时278分钟，相当于4半个小时，中途分别会在北京丰台站、郑州站、武昌站换挂作业。

列车全程停靠车站，一共耗时278分钟，相当于4个半小时，除去这个耗时，列车实际运行时间为37.5个小时，实际平均运行速度为82公里/小时。其中包头站至北京西站之间的800多公里，一共花费了12个小时，平均运行速度只有65公里/小时，运行至京广铁路之后，列车的速度才算提起来。

包头站16：43（始发）、呼和浩特站19：00、呼和浩特东站19：20、卓资东站20：26、集宁南站21：02、丰镇站22：06、大同站22：49、张家口站01：18（次日）、北京丰台站04：32、高碑店站06：09、保定站06：49、定州站07：29、石家庄站08：23、邢台站09：37、邯郸站10：29、安阳站11：26、鹤壁站12：00、卫辉站12：30、新乡站12：51、郑州站14：12、许昌站15：28、漯河站16：12、信阳站18：11、广水站19：05、花园站19：48、武昌站21：14、岳阳站00：02（第三天）、长沙站01：38、衡阳站03：55、郴州站05：49、韶关东站07：48、英德站08：50、广州站10：42（终到）。