牡丹江跟广州之间，目前仅运行着一对始发终到普速列车，车次为T228/7次。2023年10 月11号这对列车才被调整至牡丹江站跟广州站区间，车次编号为K728/7次，仅仅过去三个月，在2024年1月10号由快速列车升级为特快列车，车次更改为如今的T228/7次，这是要长期运行下去的节奏。

这里面有一点很让人琢磨不透，从东北开往广东方向普速列车，不出意外的话，去往广州站，基本都会选择沿着京广铁路运行。而开往深圳东站的普速列车，基本都会选择沿京九铁路运行。但T228/7次列车却没有按着这个路数，恰好是反着来的。这会不会预示着，这对列车还会有继续升级的可能？然后，始发终到车站由现在的广州站改到深圳东站啊！

今天就为大家重点介绍一下，牡丹江站跟广州站之间的单程T228次列车开行情况。

T228次特快列车，由哈尔滨铁路局开行，牡丹江客运段担当，运行于牡丹江站至广州站之间，使用车底为25K型。列车每天下午15：35分从牡丹江站始发，全程运行距离4000公里，中途停靠28座车站，用时47个小时，在任丘站变更车次为T225次，第三天下午14：38分终到广州站。全程票价：硬座376、硬卧635、软卧1008。

列车从牡丹江站始发后，沿着滨绥铁路运行至哈尔滨站，在哈尔滨站转入至京哈铁路运行，接连会停靠东北另外两大省会城市车站—长春站跟沈阳北站，停靠时间分别为次日00：08分跟04：13分。由于列车运行至吉林省跟辽宁省境内时，处在次日凌晨时段，所以中间取消了很多非省会城市车站的停靠，这多少会给很多人造成出行不便。

列车在山海关站转入津山铁路运行，中途会沿着京沪铁路运行一小段，通过京沪铁路转入津霸铁路运行，在霸州站由津霸铁路转入京九铁路运行，在东莞东站由京九铁路转入广深铁路运行，直至终点站广州站。全程会途经黑龙江、吉林、辽宁、河北、天津、山东、安徽、河南、湖北、江西、广东等11个省份。

T228次列车，全程运行距离4000公里，总耗时47小时，列车中途停靠所有车站，一共花费了190分钟，足足3个小时有余。如果除去这个停站时间，列车实际运行时间只有44个小时，实际平均运行速度为90公里/小时。大家觉得这趟列车在哪些方面还需要优化改进，可以在评论区留言讨论！

牡丹江站15：35、海林站15：57、亚布力站17：38、尚志站18：36、阿城站19：56、哈尔滨站20：48、长春站00：08（次日）、沈阳北站04：13、锦州南站06：26、山海关站08：19、秦皇岛站08：45、唐山站10：29、天津站11：52、任丘站13：52（T225）、肃宁站14：27、衡水站15：21、清河城站16：13、聊城站17：02、台前站17：39、菏泽站17：39、商丘南站19：36、阜阳站21：12、潢川站22：33、麻城站23：44、赣州站07：41（第三天）、龙川站10：40、河源站11：35、惠州站12：33、东莞东站13：20、广州站14：38（终到）。