这种现象背后的真相其实显而易见，飞机固然无法横越地球周长，不仅不能，实际上它们始终固守其初始位置。

何以见得？我们不妨多角度进行探讨，甚至不需过多剖析，生活中诸多现象已然揭示了答案。

譬如天际翱翔的飞鸟，它们不正是天然的微型飞机吗？理论上，飞鸟无疑是可以像直升机那般悬浮在空中，但它们决不会因此跨越地球的另一端。

直观的解释，我们可以从物体的惯性出发，飞机在空中悬浮，惯性的作用始终持续，在这种情况下，飞机自然会与地球同步旋转。

更深层次的物理学分析表明，飞机与地球共处于一个惯性参考系中。惯性系是一个特别的参考框架，因为在此系中，我们无法通过任何现象来分辨运动或静止。

这恰恰体现了伽利略提出的相对性原理，它告诉我们所有惯性系是等价的，无尊卑之分，在惯性系中，物理规律呈现相同的模式，没有任何惯性系享有特殊地位。

那么何谓惯性系？简而言之，就是静止或做匀速直线运动的参考系。

让我们通过一例来领悟“相对性原理”的内涵。

设想你在一辆匀速直线行驶的火车内，若火车行驶无声，仅凭车内任何现象，你永远分辨不出火车究竟是静止还是在移动。

你或许不服，试图通过种种实验来证明火车的移动，但遗憾的是，无论实验结果如何，与你站在静止的地面上所做的实验毫无二致。

这就是相对性原理的精髓，惯性系无高低之分，物理定律表现一致，任何惯性系中的现象与静止参考系中的表现无异，无论何种观察或实验，均无法辨别参考系是否在移动。

明白了惯性系的这一属性，我们再回头审视文章开篇的疑虑。

地球本身就像一个巨大的惯性系，实际上可以理解为一个“超大型匀速直线行驶的火车”，在这样的体系中，你自然无法辨别地球究竟是运动还是静止。

假设你在悬停的飞机内，若12小时后飞机果真飞越地球周长，飞机与地球发生位置变化，那你便能分辨出地球的移动，这便违背了相对性原理中的惯性系等价原则，因此，飞机相对于地球不可能发生位移，始终停留在原地。

实则，这也是为何我们在日常生活中感受不到地球的运动，正因地球属于惯性系，我们身处其中，仿佛置身匀速直线行驶的火车内，只能通过外部参照来判断火车是否移动。

同理，我们通常也只能通过天体，比如太阳的升落来推测地球的运动。

这里需特别指出，地球并非严格意义上的惯性系，所以，在地球表面，实际上我们还是有可能判断出地球的移动，比如著名的傅科摆实验。当然，这又是一个更复杂的话题，与我们今日讨论的惯性系并不冲突。

相对性原理和惯性系等价原则告诉我们，要想抵抗地球的惯性，必须施加外力，唯有外力能够改变惯性状态。这也是牛顿运动定律所阐述的内容：任何物体在不受外力作用下，会保持静止或匀速直线运动。

因此，飞机要想跨越地球周长，不能仅靠悬停空中，而必须借助外力对抗飞机的惯性，并且需持续作用，因为飞机的惯性始终存在。

而当飞机借助外力获得速度，与地球形成一定相对速度开始匀速直线飞行，飞机本身便成了另一个惯性系。假设飞机上有只苍蝇，苍蝇悬停于飞机内部，也无法撞到飞机尾部。

同样，地球上空悬停的飞机，岂不是就如同飞机内部悬停的苍蝇？

最终，让我们深入探讨，何为“悬停”静止？静止必须有参照系作为依据。言归正传，飞机到底想相对于哪个参照系悬停静止呢？

是相对于地球，还是太阳，抑或银河系悬停静止？说到底，飞机最终仍需相对地面悬停静止，既然如此，飞机又如何可能飞越地球周长？

有人或许会问，飞行即悬停不动，无需考虑参照系？这无异于故意抬杠，毫无实际意义。