如果打算花个主流的预算去买车，还要享受到跨级别的待遇，选谁合适呢？那还用问吗？宝骏的这款新车榜上有名。自打成立到现在，宝骏就一直在给咱年轻人造买得起的好车；这次宝骏又要玩把大的，推出了这台叫享境的旗舰轿车，一上来就要对标德系豪华车的品质，又一次把家轿的体验提升到了新的高度。
先说说价格，这可是大家非常关心的事儿。宝骏享境预售价格已于4月7日释出，预售价格13.28万元起，并且下单即享至高26000元预售权益。这价格一出来，不少人都心动了；你想想，花个十几万，就能享受到奔驰宝马那种品质的车，这性价比简直没谁了；而且这预售权益，那也是实实在在的福利，这波操作，宝骏玩得挺溜。
从外观开始说起，宝骏享境这套设计的主题叫做人骏合一的追风美学；这台车就像一匹蓄势待发的骏马，看着就特别带劲。前脸部分，骏彤闪电大灯就是骏马灵动的眼睛，灯一亮，韵味十足，就像骏马在黑夜中睁开了锐利的双眼，特别有神。凌风破晓前脸霸气十足，就像骏马扬起头颅，展现出一种无畏的气势。
再看车身线条，骏逸腰身曲线流畅飘逸，优雅又有力量，2.5米的大溜背线条很灵动，就像骏马奔跑时扬起的尾巴，充满了动感。加上逸动性感尾翼，跑起来包你帅炸了，回头率非常高；还有骏峰飞蹄轮毂，不仅造型好看，还能降低风阻，让车在行驶过程中更加稳定。车身颜色是用古代名马命名的5种颜色，每种都有故事。例如翔麟紫，说的就是唐明皇的十郡之一。再加上巴斯夫的8层喷涂2K清漆的工艺，这些颜色不管从哪个角度看都挺高级的，开出去那叫一个拉风。
车尾部分，洒脱飞鬃尾灯晚上亮起的时候流光溢彩，很有艺术感。就像骏马在夜晚中闪烁的光芒，让人过目难忘；而且，车尾的设计也很简洁大方，没有过多复杂的线条，却给人一种非常大气的感觉；后保险杠上的银色饰板，搭配双边四出排气（虽然是装饰），把优雅和运动平衡得刚刚好；巧妙的是后窗玻璃的倾角，既保证了头部空间，又让车尾看着紧凑利落。此外，宝骏享境还采用5米C级车身设计，黄金比例与0.198的低风阻系数，兼具美学与性能。开在路上，就像一道亮丽的风景线，特别吸引人。
坐进车内，宝骏享境这套内饰采用的是北欧极简设计，64%的直线和36%的微曲线的搭配，线条简洁又和谐。中控台采用“环抱式” 设计，15.6 英寸悬浮屏和8.8英寸液晶仪表，角度看着非常舒服；副驾前面的饰板可不是廉价塑料，而是有 3D 纹理的金属饰条，在太阳下面会折射出细碎的光；门板上的储物格也给了我惊喜，空间大不说，里面还铺了绒布衬垫，放手机，再也不怕磕碰了。
座椅上的水波涟漪纹和方胜纹还都是纯手工对齐的，车里头能摸得到的地方基本都是软质材质包裹，摸起来手感特别好，给人一种非常舒适的感觉；而且，这种内饰设计也很有质感，看起来特别高级。此外，宝骏享境在做工方面也是下足了功夫；车内没有明显的瑕疵，给人一种非常精致的感觉。这种对品质的追求，也是宝骏享境的一大亮点。
座椅除了采用纳帕真皮意外，靠背还是阿克布罗姆曲线设计，非常的贴心，贴合脊柱的曲度，长时间乘坐也不觉着累。而且，车内的空间布局也很合理，前后排的腿部空间都很充足，不会让人感觉拥挤；再加上车内的隔音效果也很好，四个车门都是双层夹胶静音玻璃，轮胎配备米其林的静音胎，胎噪非常小，坐在里面的人完全可以感受到静音，确实对得起旗舰的称号，营造七星级舒适座舱。坐在车里，就像坐在豪华轿车里一样，特别舒服。
此外，一米的大掀背电动尾门，开口很大，放东西方便；后备箱不仅空间大，还有三层复式设计，全车26个储物空间，满足一家人出行的储物需求；不管是日常通勤还是长途旅行，宝骏享境都能轻松应对。
智能化也是宝骏享境的卖点。一启动车辆，仪表盘上的 “DeepSeek” 标志就让我觉得，这次试驾的可不只是辆车，而是个会思考的伙伴；我用四川话说 “播放音乐”，系统反应比我说普通话还快，识别准确率比官方宣称的 95% 还高；方言识别这个功能简直太好用了，不管你说啥方言，带什么口音，它都能听懂；试驾的时候，我让同行的小伙伴用粤语、河南话、东北话各种方言 “刁难” 系统，除了个别特别生僻的方言俚语，基本都能准确识别；很有意思的是，系统连 “四” 和 “十” 这种容易混淆的发音都能分清。
并且，它搭载了零基AI大模型，多人交谈也能精准捕捉语音指令，理解力更是让人眼前一亮；全新UI界面丝滑流畅，23款日常高频软件随意下载，包含QQ音乐、爱奇艺等等，还有壁纸商店，能用AI生成高清的壁纸；作为行业内少见搭载安卓13的量产车，它在安全和性能上也是靠谱的。
在智驾方面，车辆搭载了灵眸智驾进阶版，支持0速启动无图城市领航、全速域AEB等功能，实现智能随心的驾驶体验。在比较常用的具体功能上，灵眸智驾系统能够实现代客泊车、自动变道、主动避让等操作，同时在高速场景下，结合高精地图可实现车道级导航，能支持130公里/小时的驾驶速度。此外，系统还通过海量数据训练，具备自主学习能力，能够处理各种真实驾驶场景，而无需人为编写规则。
宝骏享境有纯电版和插混版两种。纯电版动力强，零百加速6.9秒，50到90加速3秒2，80到120加速4秒7就够了，随随便便就能在油车面前秀加速；而且它的高速续航达成率大于72%，通过一系列的降低能耗的措施，比方说低风阻的设计，低内阻，低滚阻等等，使续航表现很出色，2C快充也给力，充20分钟就能行驶300公里，还不用挑充电桩，出去露营还能外放电，特方便。
插混版的动力也不差，极速能飙到190，零百加速7秒9，满油满电的综合续航可以达到1100公里，低电荷油耗也只要4.8升，3C快充速度非常快，15分钟就能充满80%的电量；发动机采用的是1.5T混动发动机，动力强还省油，再搭配上五合一油冷电驱和电磁式混动专用变速箱，就能跟换挡顿挫说拜拜。
另外，宝骏享境还提供经济、标准、运动三种驾驶模式切换功能，可以根据驾驶需求灵活调整，尤其在运动模式下，动力表现更加激进，适合追求驾驶乐趣的用户。同时，单踏板能量回收模式的力度可调，进一步提升了驾驶体验的便捷性；能耗方面，纯电版百公里电耗14.5kWh，按家用谷电价算，一公里成本不到 0.1 元。更让我惊喜的是，系统能根据导航自动选适合的驱动模式，堵车的时候用电，高速的时候用油，把能耗优化做到了极致。
而且，驾驶宝骏享境时，能够明显感到它的操控还不错；底盘采用前麦弗逊后多连杆，还有前后FSD可变阻尼减震器；路过坑洼路面的时候颠簸感很小，过弯的时候车身也比较稳，不会倾斜得厉害；这套底盘是由摩缇马帝专业调校的，经过三个阶段，八个月+1万公里以上的路况优化，这效果确实不是“盖”的。车圈外的朋友，不知道摩缇马帝的也没关系，记住一句话，全球高性能减震哪家强？加拿大安大略的找Automatic。另外，宝骏享境的倾斜梯度和俯仰梯度也都控制得很好，刹车的时候不会点头，特别稳当。
宝骏享境在安全方面也下足了功夫。神炼电池技术守护安全，80%高强钢笼式车身、全车10气囊及540°全景影像，全方位保障驾乘安全。坐在车里，就像被一个坚固的堡垒保护着，让人特别安心。
站在交付中心门口，看着一辆辆宝骏享境被贴上 “已售”标签，我瞬间明白了一个道理：汽车市场竞争，最终还是得回归产品本身；宝骏的车，大家都知道，强调的就是一个性价比。这台宝骏享境虽说定位是C级的旗舰，但是个人感觉正式售价也不会太贵，高配预计还是能够卡在20万以内的。我们也期待新车的配置和价格能够带来更多的惊喜。综合来看，宝骏享境是一款非常值得期待的旗舰轿车。如果你既想花个主流的预算买车，还要享受到跨级别的待遇，宝骏享境是个不错的选择。