济南至广州间的T179/80次特快普速列车，运行至今，已有20余年时间，算得上是一对老牌列车了，有光辉的开行历史，当然也遭遇过滑铁卢。具体什么事情，我就不在这里说了，大在网上随便搜一下，就会知道是什么事情了。在如今以高铁为主，普铁为辅的大环境下，这对列车已无升级为大直特的可能了，未来很有可能一步到位，直接换成动力集。

今天就为大家介绍，由济南开往广州的T179次列车，这趟列车由济南铁路局开行，济南客运段担当，运行于济南站至广州站之间，使用车底为25K型。列车每天下午17：04在济南站始发，全程运行距离将近2000公里，耗时23个小时，次日下午15：37分终到广州站，途经山东、河南、安徽、湖北、湖南、广东等省份。全程硬座224、硬卧381、软卧682。

列车在济南站始发后，沿着京沪铁路运行，到达兖州站之后，会在此停靠25分钟，列车需要调整运行方向，由京沪铁路转入新石铁路运行。列车到达菏泽站，由新石铁路转入京九铁路运行，在江西境内的九江站由京九铁路转入武九铁路运行。列车到达武昌站之后，最后一次切换运行线路，由京九铁路转入京广铁路。

从济南站坐普速列车去往广州方向，T179次列车并不是唯一，两地之间还有一趟Z167次直达特快列车。这趟列车，虽然不是在济南站始发，但列车到达济南站之后，会由Z170次变更为Z167次。这两趟列车在济南站的发车时间，T179比Z167要早半个小时，到达广州站的时间，也是T179要比Z167早到半个小时，原因很简单，T179跟Z167的运行时间一模一样。

这两趟列车在济南站跟广州站之间的耗时都是23个小时，之所以会出现这种情况，那是因为Z167比T179多运行了300多公里的距离。Z167在济南站发车后，沿京沪铁路一路南下到徐州站，然后在徐州站由京沪铁路转入陇海铁路运行，列车到达郑州站之后，才上京广铁路运行。Z167最大的弊端，就是在济南至徐州之间，只停靠了泰山一座车站，而T179在山东境内停靠了多座车站，能够照顾的出行人数会更多。

总体来说，就济南站至广州站区间，T179比Z167更有性价比，两者运行时间一样的情况下，T179比Z167的三种席位价格，分别要便宜27、45、78。在平时，大家全程选择硬座的可能不多，基本以硬卧软卧为主，这样两趟列车的票价差距就比较明显了，同样的席位，同样的运行时间，选择T179能剩下45块，还是挺香的。

济南站17：04（始发）、泰山站17：49、磁窑站18：17、兖州站18：51、济宁站19：41、巨野站20：16、菏泽站21：04、曹县站21：49、商丘南站22：27、阜阳站00：02（次日）、武昌站04：02、长沙站07：58、衡阳站09：56、韶关东站13：16、广州站15：57（终到）。