作为品牌向上的最新成果，也是电动智能汽车领先实力的代表，自主品牌集体出海，席卷全球。

不只是东南亚、南美和中东等发展中国家市场，还有欧洲和日本等发达市场，但美国市场依旧是中国车企不敢触碰的领域。

这个历史难题或许很快就要被比亚迪解决了！

美国加利福尼亚州州长加文·纽森10月24日到访深圳时，试乘了比亚迪电动巴士和仰望U8等车型，并点名要想办法把它引进美国。

比亚迪已经成为全球新能源汽车产销量规模第一的车企，手上还握有车企中唯一的三电和半导体自研技术。

如今州长带货，比亚迪乘用车总得给美国用户一个面子。

比亚迪乘用车进军美国市场，对王传福来说，不是能不能做，而是想不想做的事情。

早于2011年，比亚迪就在加州洛杉矶设立了北美总部，随后2013年在加州兰卡斯特建设了纯电动大巴工厂。

比亚迪电动大巴已经遍布美国13个州，占据了80%的电动大巴市场份额，截至2022年，它在美国的销量已经超过了700辆。

电动大巴进入美国市场10年后的2021年，比亚迪推出规模庞大的“乘用车出海”计划。汉、唐、元和海豹等车型正式进入日本、德国和巴西等57个国家及地区，新能源乘用车出口量超过20万辆，成为多个国家的新能源销量冠军。

在中国汽车工业发展的历史中，模仿、合作甚至是抄袭和躺着数钱，都是中国汽车被贴上的标签。

自主车企在中国市场都要陷入与跨国车企的苦战，更别说有各种专利和市场壁垒，复杂政治和政策环境的海外市场。

从弯道超车到换道超车，中国车企在电动智能汽车领域异军突起，以跨界融合的领先技术和新运营模式完成了全球汽车产业的又一次飞跃。

作为中国乃至全球新能源汽车的代表，比亚迪不仅仅在产销量上遥遥领先，其新能源汽车专利数量达到8748件，国内第一，全球领先，这就是比亚迪进军美国市场的底气和勇气。

作为比亚迪也是中国汽车的顶级豪华品牌，搭载易四方和智能液压车身控制系统云辇-P技术的仰望，更是全球新能源汽车技术的顶级代表。

综合续航里程1000km（CLTC），最大扭矩1280N·m，最大功率880kW，零百加速时间最快3.6s，纽森夸赞仰望U8的跨越性技术，并且想要买两辆，或许会让王传福下定决心让仰望品牌进军美国市场。

王传福借助DM-i插电混动和EV纯电两大新能源汽车打败了跨国车企所代表的燃油车，如今终于挑战中国车企避而不谈的美国市场。

面对现代汽车发源地之一的美国市场，中国汽车依旧需要如履薄冰，亦步亦趋，但这一次是全球第一的规模和技术，燃油车都被打败了，又何况是美国市场！

中国汽车进军美国市场是历史的必然，以州长之名，王传福带着比亚迪又要创造历史了。