2024年第一个造车IPO来了！

刚刚，路特斯科技登陆美股，市值高达670亿！

这是开年第一个造车IPO，更是近年来最大中概股IPO，同时也是“汽车狂人”李书福麾下的第8个汽车IPO。

不要羡慕，7年回报率16700%的生意，是你的话，有胆量干吗？

前提是，起步资金就要4亿多，而且接手前就是经营惨淡、几乎无人看好的业务。

怎么看都不靠谱，但吉利李书福就有这魄力，而且最终还干成了！

让这家沉浮了近40年，曾与法拉利、保时捷齐名的超跑品牌，在短短的6间时间后涅槃重生，成功上市。

当然，这宗横跨多国的资本交易能够达成，本质都被一个愿望驱使着：谁也不甘在电动车时代落伍。

时移世易，新能源汽车正进入大争之世。

对于所有玩家而言，欲争世界，必争中国。

而对于中国车企而言，闯出去才是星辰大海。

如今放眼望去，越来越多的中国新能源汽车品牌，正在海外异乡的街头驰骋着。

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“汽车狂人”李书福，IPO又下一城！

2月23日（美东时间），路特斯科技（股票代码：LOT）在美国纽约纳斯达克证券交易市场挂牌上市。

路特斯开盘股价为17.99美元/股，盘中最高市值达125亿美元，超过蔚来（91.14 亿美元）、小鹏（81.42 亿美元）；

首个交易日路特斯收盘报 13.80 美元/股，总市值93亿美元（约670亿元）。

要知道2017年李书福收购路特斯时，大概花了4亿多一点人民币。所以李书福和他的吉利控股，用7年时间把路特斯的价值翻了近170倍！

值得一提的是，路特斯不仅是开年第一个造车IPO，也是自2021年7月以来，最大中概股赴美上市——是中概股32个月以来最大的IPO！

上市前，路特斯科技已完成6轮融资。2023年，路特斯科技从全球投资者、现有股东和战略合作伙伴处获得了超过8.8亿美元的私募股权投资协议（PIPE）的融资承诺。

公开资料显示，路特斯此次采用的是“借壳上市”方式，与境外特殊目的并购公司（SPAC）合并登陆资本市场。

SPAC的优势在于不用经过长时间路演、聆讯，可以实现快速上市；但缺点是钱不能立即到位，需要上市后通过再增发股票的手段募资。

吉利控股集团的极星汽车、亿咖通科技都是通过这种方式成功上市。

路特斯的上市之路相当快，从官宣启动到完成上市历时仅13个月左右！

作为英伦老牌超跑车企路特斯需要品牌复苏，李书福缺一个能用最快速度上市的豪华汽车品牌，目标一致。

相互成全之后，吉利控股集团董事长李书福麾下已经有8家汽车相关上市公司。

其他几家分别是吉利汽车、沃尔沃、极星、亿咖通、钱江摩托、汉马科技、力帆科技。

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也许大家对路特斯这个名字不太熟悉。

事实上，路特斯对于全球汽车爱好者而言，更熟悉的名字叫“莲花”，一个诞生于英国的传统跑车品牌，曾一度与法拉利、保时捷齐名，并称世界三大超跑品牌。

莲花汽车创立于1948年，创始人Anthony Colin Bruce Chapman的强项是底盘调校和以手工打造轻量化跑车。

随后从1957年起进入民用车领域，并先后推出Elan、Elise、Esprit等享誉业界的超跑车型。

在油车时代，路特斯的品牌小众，因为它更多专注在赛车上。

1963年至1978年间，路特斯一共拿下了七个F1车队总冠军。

但小众定位则意味着莲花无法通过规模化实现盈利，1982年随着创始人因病去世，身处财务困境的莲花面临破产威胁。

此后，莲花汽车曾几经沉浮易主，先后被丰田、通用汽车、意大利资本家、韩国大宇和马来西亚宝腾集团收购，直至遇到李书福的吉利。

2017年，吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署协议，收购后者旗下宝腾汽车49.9%的股份以及路特斯集团51%的股份，这个豪华超跑品牌才迎来新生，启航全球复兴之路。

被吉利收购的莲花汽车修正译名为“路特斯”，扭转过去小众产品身份，于2018年发布“Vision80”十年品牌复兴计划，宣布向电动化和智能化全面转型，成为全球范围内“第一家吃螃蟹”的超豪华品牌。

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虽说路特斯是曾与法拉利、保时捷齐名的三大超跑品牌之一，但路特斯却是当中最后IPO的企业。

2022年保时捷在法兰克福上市，创下欧洲近十年来最大规模的IPO。母公司大众集团因此套现195亿欧元，为其电动化转型提供了充足资金；

法拉利于2015年在美国纽约上市，目前市值在726亿美元。

可以看出，美其名曰是齐名，但路特斯作为“没落贵族”与其他两家实力已相去甚远！

吉利汽车接手后，投资15亿英镑（16.3亿美元），希望利用电动化转型的契机，将这一历史传奇但财务脆弱的品牌，打造成保时捷的竞争对手。

2021年底，路特斯科技完成了Pre-A轮融资，估值150亿元，成为当年武汉跑得最快的“独角兽”。

2019年，路特斯推出了首款纯电超级跑车Evija，由此开启了转型之路；2022年10月，路特斯首款纯电智能Hyper SUV——Eletre正式上市；今年1月18日，路特斯纯电超跑轿车Emeya繁花正式上市，售价66.8万元~118万元。

路特斯现有Emira、Evija、Eletre、Emeya四款车型，根据规划，路特斯今年还将新推出一款中型SUV车型，对标保时捷Macan纯电版，将于2026年上市。

据官方数据，截至2023年9月，路特斯全球销量达1.9万台，全球门店数约200家。

值得注意的是，在电动化转型过程中，产品研发、电动化技术发展、销售布局等每一环节都是“烧钱”运动，动辄几十亿的投入都将真金白银考验每家企业的“家底”。

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说句公道话，从赚钱角度看，路特斯在 2023 年过得着实不怎么样，深耕于电动化转型道路上却依旧难以“造血”。

招股书显示，2023年前9月，路特斯净亏损为5.3亿美元，同比增加43.6%。2021年和2022年该公司净亏损额分别为1.1亿美元和7.2亿美元。

对于路特斯而言，虽然背靠这颗大树，从研发、采购、供应链、制造、资本等全方位备受支持，但吉利旗下还有极氪、极星以及异军突起的银河，一碗水多少面子上要端平，所以路特斯能走一些比亚迪的路，但不够长；

在电动化的高速“烧钱”运动下，面对价格战，路特斯依然需要大量的资金“回血”，所以还是需要学习蔚来、小鹏，走融资这条路才能多一手准备，更有底气。

后来，路特斯科技宣布与消费品私募股权公司L Catterton所支持的特殊目的收购公司（SPAC）L Catterton Asia Acquisition Corp（LCAA）完成业务合并，随即实现上市。

值得注意的是，LCAA是全球奢侈品巨头LVMH旗下的投资公司，这意味着，路特斯赴美上市后，这家汽车公司真正成为了一件”奢侈品“。

老牌豪车沉浮了近40 年时间，而吉利只用了六年时间，就让这家近80年历史的英伦超跑，在中国重生又赴美上市，上演了科技、资本、工业、企业家等等多重传奇！

要不怎么说，李书福是纵横捭阖的资本大佬呢！

“请允许民营企业大胆尝试，允许民营企业家做轿车梦。”这是李书福的“汽车帝国”的开始。

路特斯的成功上市，也让李书福麾下另一高端智能电动汽车品牌——极氪，何时IPO引发行业热议。

要知道，极氪与路特斯几乎在同时间启动美股IPO，计划在纽约证券交易所挂牌上市，股票代码为“ZK”，计划募资超10亿美元。

不过，极氪并未采取“借壳上市”方式，有消息显示，极氪当前募资情况不及预期，上市时间略有延缓。

招股书显示，2023上半年，公司营收达到212.7亿元，同比增长136%。其中，整车销售收入131.75亿元，同比增长148.75%；整车毛利率达到12.3%，同比增长7.6个百分点。

继路特斯成功登陆资本市场后，2024年，纳斯达克交易所能否传出属于吉利的第二次钟声，李书福能否顺利将吉利的资本版图扩充至9家上市公司，仍是未知数！

参考资料：

《吉利，IPO又下一城》，上海证券报

《路特斯科技纳斯达克敲钟上市》，湖北日报

《路特斯登陆美股，上市首日市值93亿美元》，21世纪经济报道