“新四化”的浪潮已经不可阻挡，而消费者们却似乎陷入了一个思维上的误区——相当多人把“电动化”与“智能化”，混为一谈，甚至认为只有电动车才能有智能化。诚然，由于一些先进的电气化车型基于全新的平台架构，所以在智能化层面有着得天独厚的优势，但并非只有电动车才能智能化，一些传统燃油车也能有着不错的智能化表现。

除了这个错误认知，还有一种对于传统车企的偏见。由于新能源、新势力品牌在“智能化”层面有着后发优势，它们的车型在智能化方面确实平均水平高于传统车企的产品，于是乎不少人觉得只有新势力才能搞好“智能化”，乃至忽视了传统车企在智能化层面的努力，其实，传统车企的产品中，也有一些智能化做得相当不错的。

最近，以手机跑分闻名的安兔兔，也开始发布汽车的车机性能排行榜。刚刚出炉的2024年7月榜单，就很好地打破了上述的两个迷思——在这份榜单的Top 5中，魏牌蓝山智驾版和奔驰E级分列榜首和第四。一个是来自传统车企的新能源车型，一个是“汽车发明者”的传统燃油车，事实雄辩地证明，传统车企也能在智能化上做得很好。

魏牌蓝山智驾版是在7月新近上榜的车型，首次上榜就一举拿下榜首，凸显了长城对于智能化的重视。1117571分的高分，也刷新了这份榜单的历史记录，这个成绩打破了以往对传统车企在智能座舱用户体验上的质疑，显示了魏牌在这一领域的突破和领先。同时，这一成绩也凸显了Coffee OS 3.0操作系统在软件优化方面的优势——在采用相同芯片的条件下，能够最大化地发挥芯片的性能，才能使得系统运行更加流畅。

在这份榜单中，新兴车企（极氪、小鹏、小米、理想）和传统车企（如长城、奔驰）在榜单中都有多个车型入围。新势力们凭借其在智能化技术上的快速布局，表现优异。而传统车企如长城、奔驰也在积极追赶，推出智能化车型，性能排名靠前。值得一提的是，在榜单上排名前八的车型，清一色采用了高通骁龙8295芯片，这块目前主流的车机处理器已经取代了8155，成为大多数智能化领先车型所搭载的处理器。其他处理器如AMD V2000也有部分车型采用，但总体性能略低于骁龙8295。

传统车企在智能化方面的赶超，可以说也是当下车市发展的一大趋势。随着消费升级和科技进步，消费者对汽车的需求已不仅限于代步工具，而是期待更智能、更便捷的驾乘体验。智能驾驶辅助系统、智能座舱、车载互联等功能成为新车选购的重要考量因素，智能化成为汽车市场竞争的焦点。对于传统车企来说，显然不甘于将广阔的市场拱手让人。

传统车企在动力总成、底盘、安全等基础技术领域有着深厚的积累，这些技术优势为智能化转型提供了坚实的基础。而为了满足市场需求，近年在智能化和电动化领域加大了研发投入，成立了专门的智能化研发部门，并通过与互联网企业、半导体企业、自动驾驶技术公司等多方合作，整合产业链资源，形成强大的协同效应。于是我们看到，越来越多的传统车企推出智能化配置的车型，提高市场竞争力。

传统车企在市场上有着广泛的用户基础和品牌信任度。这种信任度是通过多年稳定的产品质量和良好的售后服务建立起来的，是新势力无法在短期内获得的优势。通过智能化技术的应用，传统车企在保有老用户的同时，还吸引了更多注重智能体验的新用户。

从2024年7月安兔兔车机版性能排行榜来看，传统车企在智能化方面的努力已经初见成效，与新兴车企共同推动着市场的智能化升级。通过技术积累、市场需求驱动、政策支持、产业链协同和品牌信任等多方面的优势，传统车企在智能化领域逐渐赶超，未来有望在智能汽车市场中占据更大的份额。

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