8月2日上午，随着最后一节25米长的钢轨焊接完成，武汉地铁11号线三期首开段项目顺利实现全线轨道贯通，为项目早日通车运营打下坚实基础。

提议并申请在地铁11号线上增设江盛路站。

近日，有居民向大白君反馈：城市地铁是名副其实的百年基础设施，一旦建成将对周边地区产生深远的影响。

对照长江对岸汉阳滨江地段的地铁站距离设置，地铁建港站至前进村站为970米，建港站至马鹦路站为1.3km；附近地区地铁复兴路站至首义路站距离为550米，首义路站至武昌火车站距离为700米；而位于武昌稀缺滨江城区地段的白沙洲街道长江紫都社区人民翘首以盼的11号线江安路站至规划的江国路站之间距离长达2.3km。

武昌白沙洲滨江地区不仅已有近5万居民，而且滨江新城规划中还将有若干产业园区拔地而起，亟待更合理的绿色交通配套规划，打造宜居宜业的现代化城区。

鉴于武汉地铁11号线路在江盛路西端设有张家湾停车场站且线路后期(4期)工程将继续往南向八坦路方向拐弯过江延伸至汉阳，在江盛路附近可利用其临近张家湾地铁停车场的有利条件(场地基础好，场站已有机务人员及设备等进出口)，在靠近行车线路上两侧或单侧增设地铁站乘客出口设施，增加少量投资即可提升周边地铁交通配套，解决附近数公里范围内无地铁站的硬件缺憾和明显短板，配套白沙新城各产业园区规划，提升武昌最后一个滨江板块的地产价值，改变白沙洲地区发展严重受交通掣肘的现状，促进招商引资和区域经济快速发展。

恳请主管部门领导慎重考虑民声建议，在历史的关键时刻为白沙洲地区的长远发展做出利益最大化的全局谋划和决策。

咨询相关部门后对此武汉地铁集团表示：11号线四期初步设计已获省市发改部门批复，目前正在施工，您所反馈的位置从技术角度不具备加站条件，主要原因如下：

（1）根据《地铁设计规范》6.2.1条第1款的要求：车站站台宜设在直线上，当设在曲线上时，站台有效长度范围内的曲线最小半径应大于1500m（A型车）。线路在江盛路前后曲线半径为550m，不满足规范设站要求；（

2）11号线定位为武汉市东西向穿城快线，为发挥快线功能，平均车站间距不宜小于2km，此处加站距江安路站仅850m。11号线江国路站、江安路站及5号线烽火村站可覆盖到该区域，建议居民就近选择乘坐地铁。