如果你是一个爱好越野的消费者，那么丰田普拉多你肯定不陌生，这台车无论是品牌影响力和产品本身都有着非常高的口碑，而随着汽车市场的高速发展以及消费者们对于越野车的需求不断上涨，许多车企们也开始推出一些具有竞争力的硬派越野车型与之较量，本期，小编要给大家带来的是普拉多 2024款 2.4T 双擎 穿越BX版 5座（指导价45.98万）以及福特烈马 2024款 2.3T 大沼泽地（指导价43.88万）的横向对比，来看看这两台车该怎么选择？
外观方面，普拉多采用了家族化的全新设计语言，并借鉴了自家“丰田FJ 酷路泽”的一些经典设计元素，例如方正的车头造型、横向的进气格栅以及两侧圆形的大灯组等等，整体的视觉效果时尚复古，突显出一定的野性风格。福特烈马的外观造型时尚复古，硬朗风格会更为明显一些，前脸配备了横向的进气格栅造型，表面采用的是蜂窝状的镂空式处理，并将“BRONCO”英文标识置于正中间，彰显出其车型身份，两侧圆形的大灯造型时尚美观，远近光均采用的是LED光源，照明效果较为出色。
普拉多的车身侧面得益于4925mm的车身长度以及平直的贯穿式腰线显得十分修长，前后轮毂上方均采用了凸起的处理，形成宽体式的视觉效果，突显出一定的硬朗风格，前/后轮胎尺寸均为245/70 R18，并采用了底挂式的备胎放置方式，备胎规格为全尺寸。而福特烈马的车身侧面采用了内凹的贯穿式腰线设计，让平直硬朗的车身突显出一定层次感，后排配备了隐私玻璃，车顶硕大的行李架使其能够拓展载物能力，前/后轮胎尺寸均为315/70 R17。
普拉多的车辆尾部宽大厚实，后挡风玻璃的面积较大，能够给到驾驶员良好的后方视野，两侧竖向的尾灯造型时尚美观，具有一定的辨识度，底部采用了隐藏式的排气布局，实则为单边单出的排气方式。而福特烈马的尾部造型方正宽大，背负式的备胎方式是许多硬派越野车常用的设计，并且备胎还是全尺寸，比较厚道，车门采用侧开门的方式，并且在下方保险杠上还配备了拖挂钩。
内饰部分，普拉多采用了T字型的设计布局，中控台上配备了大量的实体按键，对于这种硬派越野车型来讲，操作起来会更为方便，也比较容易上手，黑色的主色调显得有些沉闷，好在大面积的软性材质以及皮质包覆提升了一定的档次感。三幅式的多功能方向盘尺寸较大，采用塑料的材质，支持上下前后四向调节功能，仪表盘采用的是一块7英寸的非全液晶仪表盘，显示画面清晰直观，中控台则搭载了一块10.25英寸的液晶大屏，虽然没有配备语音识别控制系统，但是支持CarPlay、CarLife以及HUAWEI HiCar三种手机互联功能，能够让日常驾驶得到一定的便利性，主动安全配置功能还算丰富，支持车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持以及道路交通标识识别等功能，另外，全速自适应巡航以及L2级辅助驾驶功能也并未缺席，能够给到驾驶员一定的驾驶便利性。
福特烈马的内饰设计与外观造型一样粗犷硬朗，采用的是T字型的设计布局，三幅式的多功能方向盘造型尺寸较大，采用真皮的材质，支持上下前后四向调节功能，并配备了加热功能，12.3英寸的全液晶仪表盘+12英寸的中控屏属于常规的组合方式，配备的是SYNC车载智能系统，内置了高通骁龙8155车载智能芯片，车机系统的操作流畅度和响应速度都是非常快的，同时还支持百度地图导航、CarPlay、车联网、OTA升级、语音识别控制系统以及连续性语音识别等功能，另外，主动安全配置功能还算丰富，配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统以及疲劳驾驶提示等等，而在辅助驾驶层面仅支持L1级功能。
空间表现：普拉多的车身长宽高分别为4915x1940x1925mm，轴距为2850mm，定位中大型SUV，车身结构为5门5座SUV。第二排的乘坐空间表现十分宽敞，对于身高175cm的成年人来讲，腿部空间还有2拳出头的富余，座椅宽大厚实，采用织物的材质，透气性比较出色，同时还支持靠背角度调节功能，对于这种硬派越野车型而言，能够调整至舒适的坐姿。行李舱的内部空间较为平整，日常的容积面对家用载物是完全足够了，而且后排座椅支持按比例放倒，能够扩展更大的载物空间，不过会有一定的台阶，并不能处理纯平的状态。
福特烈马定位是中型SUV，车身结构同样采用的是5门5座SUV，车身长宽高分别为4825x2070x1990mm，轴距为2950mm，虽然轴距数据要比普拉多长出了100mm，但是后排的乘坐空间表现其实相差并不大，而且福特烈马的中央通道有一定的隆起，这样会对后排中间乘客的舒适性会有一定的影响，座椅采用的是真皮+仿皮的材质，主副驾驶位均配备了电动调节功能，而第二排座椅并不支持靠背角度调节，如果是长时间乘坐的话，舒适性不会太高。行李舱的日常容积十分可观，第二排座椅支持放倒功能，能够扩展更大的载物空间，但是放倒后并不能形成纯平的效果。
普拉多的动力部分搭载的是一台型号为T24A的2.4T涡轮增压发动机+前置单电机组成的油电混合动力，发动机最大功率207kW（282Ps），发动机最大扭矩430N·m，电动机总功率40kW（54Ps），电动机总扭矩290N·m，匹配的是8挡手自一体变速箱，最高车速170km/h，使用95#汽油，WLTC综合油耗10.11L/100km，环保标准为国VI b，整车保修期限为3年或10万公里。车身结构为非承载式，采用的是前置四驱的驱动方式，四驱类型为全时四驱，并配备了托森式差速器、中央差速器锁止功能以及低速四驱功能，前悬挂形式为双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式为整体桥式非独立悬挂，接近角为30°，离去角为21°，光从这些硬件配置方面来看，足以证明可以应付各种复杂路况，而且系统最大扭矩630N·m的表现，在低速时就能产生较大的驱动力，使其在起步、加速、爬坡以及脱困时会更为轻松，同时，所配备的悬挂组合还兼顾了一定的乘坐舒适性，可以说是更为全面了。
福特烈马则搭载的是一台型号为CAF488WQGK的2.3T涡轮增压发动机，匹配的是10挡手自一体变速箱，最大功率202kW（275Ps），最大扭矩429N·m，最高车速161km/h，供油方式为缸内直喷，仅需添加92#汽油，WLTC综合油耗12.84L/100km，整车保修期限为3年或10万公里，如果仅按照城市代步而言，这样的油耗表现确实稍微高了一些，不过，仅需添加92#汽油，其实也还是能够接受的。同样采用的是非承载式的车身结构，而四驱类型为适时四驱，配备的是多片离合器式中央差速器、中央差速器锁止以及前后桥差速锁，就是越野车当中常说的三把锁，同时，像低速四驱、坦克掉头以及蠕行模式的功能均有配备，前悬挂形式为双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式为整体桥式非独立悬挂，这样的配置层面在复杂路况以及特殊路况下能够提供更好的牵引力和操控性能。另外，接近角为45°，离去角为37°，在通过性方面的表现要更为出色。
小编总结：经过以上对比分析得知，两台车的实力各有千秋，如果你是需要兼顾一定的城市代步家用需求，对丰田品牌有着一定的情怀，考虑皮实耐用油耗低等优点的话，建议选择普拉多，而如果是经常去重度越野，对通过性有着较高要求的消费者们而言，福特烈马也是一个值得考虑的车型，当然，如果你对任何一台车有兴趣，还是得去4S店进行试驾体验一番，确定自己喜欢并适合自己的需求在进行选择。