这两年网约车司机和平台之间的争斗,除了钱和抽成之外,最大的矛盾点就在于无证司机的判罚问题上。
在这个问题的争夺上,无证司机和平台就像是天平的两端,各自顾着自己的利益。司机在意的是赚钱,平台在意的也是赚钱。除了滴答出行、一喂顺风车等平台之外,这些年有哪几家没有被卷到无证和双证司机的争夺中?
从去年来说,关于无证司机的查处就是愈演愈烈,不仅运管无处不在,还用上了高科技手段和大数据,可以说无证司机的生存空间是越来越小。
按理说,这样的监管措施,加上处罚政策,无证司机的数量在短时间内就能消失殆尽。但是忽略了背后平台的力量,网约车市场发展到现在,很大程度上都是平台的“功劳”。
都知道运力才是平台的根本,但是双证司机根本满足不了平台的运营要求,对平台来说,用无证司机的收益率比合规司机要大多了。
双证司机在时间成本上花的最多,也就是说,只要你办理了双证,基本就跟网约车平台深度绑定了。如果你还是租车跑网约车的,那更是如此。
既然你除了跑车之外没有别的事情能做,那么平台自然是放了一百个心。就算是不给你派优质订单,你也不会轻易离开,否则这么大的沉没成本谁来承担?
而不合规司机就不一样了,说走就走。平台如果想拉拢他们,就得多给优质订单。但是平台都甘之如饴,因为如果吸纳了足够的司机,那么在市场份额的争夺中,对自家就更有利。
因此,这几年除了滴答出行、一喂出行等顺风车平台不要求合规之外,其他几家T3出行、阳光出行等平台基本都是阳奉阴违,都以自己的利益为主。
打定了这样的主意吗,你还指望平台会替无证司机承担罚款吗?不得不说,平台和监管之间都是博弈,在刚开始查处无证司机的时候,平台信誓旦旦承担全责。
眼看后续要尾大不掉,就开始偷懒耍滑,表面一套背后一套,不知道有多少司机吃了苦头。如今曹操出行被判罚承担全责,可以说是给司机主持了公平。
让大家劳心劳力的同时,不至于伤神又伤心。这也直接表明了,在关于网约车司机和平台的争斗中,市场的规则已经逐渐公平,司机为王的时代已经开启了。
双证存在的意义是什么?现在跑网约车都要上传身份证,全程录音,不定时的人脸识别抽查,都这么严了,还要办双证?人证还好说,几十块钱就行,车证要求这么高(3年内新车)还得交几万的办证费用?缺钱缺到这个地步?摆夜市的是不是也得办个夜市证?
网约车就应该退出市场,不知道是谁第一个弄出这样一个烂平台出来
平台已经抽水了,应该罚平台先系[呲牙笑]
以前的暂住证,现在的居住证一样的。