对于汽车，如今人们在选择的时候会更加理性，并不是仅以性价比为标准，毕竟现在的车价格都比较厚道，特别是在新能源领域，有很多价格低、实力强的车型。比如起步9.98万的秦L，月销基本超过了3万辆，而中大型SUV理想L6，月销也基本维持在25000台左右，对于一辆起步价近25万的国产车而言，表现着实让人刮目相看。当然在硬派越野车这个细分市场，新能源同样有着非常不错的表现，就比如硬派SUV“性价王”，长超5米，魔毯空悬+差速锁+四驱，起步16万多，该车便是长安深蓝G318。
深蓝G318定位是中大型SUV，不过起步价仅17.59万，顶配车型31.8万，终端有1万左右的降幅，实际起步价仅16万出头，性价比非常高。而在销量表现方面，G318着实有些一般，近三个月分别卖出了1116辆、1023辆以及1162辆。首先从外观设计上看，深蓝G318整体给人还是留下了非常深刻的印象。车身用了大量横平竖直的线条进行勾勒，尤其是车头，造型稍微有些复杂。作为一款增程车型，半封闭式的中网加入了双C型的大灯组，整体辨识度非常高。
车头下方还配备了大尺寸的进气口以及面积较大的银色护板，增加了整个车头的气势。车身侧面可以看到很多粗犷的线条，车顶上方配备了黑色的行李架。而且后视镜、轮眉以及车门下方都用了大量黑色元素作为点缀，看起来非常粗犷，这也是硬派SUV该有的待遇，隐藏式门把手显然是在告诉我们这是一辆新能源车型。车尾也是如此，外挂式备胎尺寸较大，侧开门的设计自然也是硬派SUV的标志之一。
尾灯组造型比较简洁，整个尾部是上窄下宽的造型，给人一种敦实厚重感。后备箱平时就有818L的大空间，如果想放大件行李，也可以放倒后排腾出1747L的超大空间，只不过后排平整度一般，稍微也是遗憾。在尺寸方面，深蓝G318车长超过5米，为5010mm，车宽接近2米，达到了1985mm，车高接近1米9，为1895mm。不过轴距为2880mm，相对来说比较一般，但好在全系都是五座布局，因此后排乘坐空间还是非常宽敞的。
至于内饰，整体设计相对比较常规，和当下主流新能源车比，在科技感的营造方面并不是很足，但考虑到这是一辆硬派SUV，也算可以理解。T字型的中控台布局，中间配备了一块14.6英寸的嵌入式屏幕，左侧则是一块10.25英寸的全液晶仪表。车内可以看到保留了很多常用功能的物理按键，使用起来很有质感，档把区的设计让人眼前一亮，和整车风格比较匹配。
一般来说，行驶SUV的配置往往不会很高，但深蓝G318在这方面做得还是比较到位的。比如配备了前排座椅加热、通风以及带有遮阳帘的全景天窗。并且为了提高车内的静谧性，前后排都配备了双层隔音玻璃以及主动降噪，车速超过100千米每小时，坐在车内噪音也非常小。并且在智能化配置方面，深蓝G318也没有落下，全系都标配了L2级驾驶辅助，部分车型还配备了魔毯智能悬挂。而且为了提高越野能力，还可以选装AT胎，高配车型后桥配备了差速锁以及涉水感应系统，再加上双电机四驱系统的加持，越野性能还是比较强的。
底盘方面，采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂，只可惜车体结构是承载式，而不是大梁车身。但其实也可以理解，作为增程式车型，深蓝G318不仅只是用来越野，平时作为城市代步也能满足需求。而且多数人选择该车更多的是作为自驾游，而不是用来专业越野，这其实对深蓝G318而言就绰绰有余了。
至于动力，主体是一台1.5T的增程器，发动机最大马力150匹，电动机有单电机和双电机两种可选。其中，单电机版车型总马力252匹，总扭矩310牛米，零百加速时间8.3秒和8.6秒，性能相对比较一般。而四驱版车型电动机总马力430匹，总扭矩572牛米，零百加速时间只需6.3秒，还是非常强的。而在亏电状态下，工信部百公里油耗最低只需6.1升，最高7升，相对来说中规中矩。
续航方面，入门车型配备的是18.99千瓦时的磷酸铁锂电池，工信部纯电续航里程为77km。其他车型容量都是35.07kWh，工信部纯电续航里程有三种，分别是146km、142km以及138km。因此综合来看，长安深蓝G318整体实力还是比较强的，主要是价格上的优势。入门车型落地也才17万左右，作为一辆新能源中大型硬派SUV而言，性价比显然非常高。
当然，该车自然也有一些要提升的地方，比如亏电状态下油耗表现，车机系统功能相对较少，整体科技感和同级别其他新能源车比起来并没有什么优势。而且在外观设计方面虽然很有辨识度，但稍微复杂了一些，颜值并不算高。那么对于长安深蓝G318，你们觉得该车如何呢？
