2024年6月29日，懂车帝在武汉开启夏季续航测试，对目前主流的30款不同品牌纯电轿车进行测试，小米SU7续航达成率为76.6%，暂列第一。那这个续航榜单到底合不合理呢？本文带大家来深度解析一下。

懂车帝夏季测试概览

首先我们来看一下这次测试，测试前，所有车辆统一满电出发，负载380±5kg，胎压调整至厂家推荐的最高值；驾驶模式调到经济模式，动能回收调到最高；测试时车速保持在120km/h。

续航测试成绩如下，小米SU7续航里程和续航达成率分别为622km和77.8%，排名第一。

续航和哪些因素有关？

首先我们要明白，一辆纯电车的续航到底和哪些方面有关呢？其实说到底，最关键的几项就是整车质量、造型、电池容量、电机效率、驱动电机数量及环境因素。

一辆汽车行驶在路上，主要受到两个阻力，分别是轮胎摩擦力以及空气阻力，这两种阻力的计算方式不进行深究，可以简化来理解，轮胎摩擦力只与汽车质量相关、而空气阻力与汽车质量、速度都相关。

汽车行驶过程中的两种阻力均与汽车的质量均呈现线性关系，因此整车质量越大，车辆的续航自然也越低。根据机械科学研究院的相关数据显示，新能源汽车质量与续航里程几乎呈现线性关系。

造型直接影响的是行驶过程中的空气阻力大小，整车造型越流线，所受空气阻力越小。小米SU7的流线造型做到了将风阻做到了0.195Cd，在目前量产车型中属于非常优秀的数据。

驱动电机数量也会影响到续航，我们常说的四驱要比两驱更耗电，根本原因是永磁同步电机存在天然损耗，四驱系统相较于两驱来说电机损耗更高。从实际数据来看，一般时速到了90km/h左右，永磁同步电机的损耗就接近2kW/100km。

环境因素也会影响到续航，例如这次懂车帝夏季测试是在雨天进行的，这必然会导致行驶过程中的阻力增大，但因为测试条件相同，不影响最终结果排名。

理论续航成绩预估

在简单分析完理论之后，我们对榜单前10的车辆进行一个理论续航成绩的简单预估，看看和懂车帝实际测试排名有什么不同。

我们给出一个120km/h行驶条件下的标准车模型：标准车质量为2000kg；摩擦阻力设置为1；同时根据经验公式，风阻设定为滚阻的4倍；风阻系数设定为0.25Cd；两驱标准车实际百公里电耗设定为21kwh；四驱系统在两驱的基础上增加电机损耗。

根据上述设定可以对汽车理论续航成绩进行预估：

根据理论续航计算我们看到，宝马i5、奔驰EQE、蔚来ET5、智己L6四款车型懂车帝实测续航要高于预估续航；而阿维塔12、极氪007、长安启源A07三款车型懂车帝实测续航低于预估续航；小米SU7、特斯拉Model3、比亚迪汉EV三款车型懂车帝实测续航与预估续航相当。

总结

小米SU7凭借着极低的风阻、良好的整车轻量化系数在懂车帝夏季续航测试中拔得头筹，与理论预估较为接近。

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