五菱星光S这车挺有意思的，感觉像是五菱想要搞点新花样，不过看起来还真有点东西，价格也不算太离谱，可能会吸引不少人关注吧。

五菱星光S的外观设计还挺有特点的，用了什么星翼美学设计理念，听着就很高大上。前脸那个钩状大灯确实挺吸引眼球的，看着就很有攻击性，给人一种很凶悍的感觉。不过取消中网的设计倒是挺少见的，配上五菱那个菱形logo，整个前脸看起来还真有点与众不同。车身侧面的线条也处理得不错，看着很流畅，不会给人一种很臃肿的感觉。那个18英寸的轮毂造型也挺动感的，而且转起来应该挺和谐的。车尾的设计也延续了前脸的风格，尾灯的造型和前大灯呼应，点亮之后应该挺好看的。整体来说，这车的外观设计还是挺有诚意的，至少在同级别里面算是比较出挑的了。

不过话说回来，现在市面上的车型外观设计都差不多，想要真正脱颖而出还是挺难的。五菱这次的设计虽然有些亮点，但也不能说是革命性的突破。可能对于一些年轻人来说会比较有吸引力，但对于一些比较保守的消费者来说，可能还是会觉得太过激进。而且现在很多人买车更注重实用性，光是外观好看还是不够的。

说到实用性，五菱星光S的空间表现倒是挺让人惊喜的。虽然定位是紧凑型SUV，但后排空间居然能媲美中型SUV，这一点确实挺厉害的。轴距达到2.8米，比很多同级别的车型都要长。后排座椅还可以调节角度，最大可以到127度，坐着应该挺舒服的。而且还有通风加热功能，这在这个价位的车型里面算是比较少见的配置了。

后备箱的设计也挺有意思的，标准容积525L就已经不小了，还能通过调节隔板来增加额外的85L空间。如果把后排座椅放倒，容积能达到1768L，这个数据在同级别里面算是很不错的了。而且还能放下好几个行李箱，出门旅游什么的应该完全够用了。不过这么大的空间，平时用起来可能会有点浪费，毕竟不是每个人都需要这么大的载物空间。但是对于一些有特殊需求的用户来说，这么大的空间可能会很有吸引力。

内饰方面，五菱星光S也算是下了一番功夫。双屏设计现在已经是很多车型的标配了，不过五菱这次用的是8.8英寸液晶仪表加15.6英寸中控屏，尺寸还是挺大的。而且还内置了一些娱乐软件，比如爱奇艺、QQ音乐之类的，对于一些喜欢在车里听音乐看视频的人来说可能会比较有吸引力。不过这些软件其实用手机就能实现，在车机上装这些东西感觉有点鸡肋。

座椅的设计倒是挺讲究的，用了什么双硬度发泡工艺，听着就很高级。前排座椅还能电动调节，主驾驶6向调节，副驾驶4向调节，调整起来应该挺方便的。而且前排座椅还能180度放平，这个功能倒是挺实用的，如果出去自驾游的时候想在车里休息一下，就可以把座椅放平当床睡。不过这种设计也有缺点，就是放平之后可能会影响后排的空间，如果后排有人的话可能就不太方便了。

说到动力系统，五菱星光S提供了插混和纯电两种选择，这一点倒是挺符合现在的市场趋势的。插混版本的综合续航能超过1100公里，这个数据确实挺吓人的。不过这个数据可能是在理想状态下测试的结果，实际使用中可能会有一定的差距。纯电版本的续航是510公里，在同级别里面算是中等水平吧，不算特别出众，但也不算差。

充电速度倒是挺快的，15分钟就能充200公里的续航，这个速度在目前的市场上算是比较有竞争力的了。不过快充对电池的伤害比较大，长期使用可能会影响电池寿命。而且现在很多充电桩的功率还不够高，可能达不到这个充电速度。所以这个快充功能在实际使用中可能没有宣传的那么理想。

安全配置方面，五菱星光S也算是下了一番功夫。标配6个安全气囊，其中侧气帘长度达到1794毫米，能覆盖前后排乘客，这一点确实挺不错的。车身结构也用了很多高强度钢，关键部位还用了1500MPa的热成型钢，听着就很结实。不过这些高强度钢虽然能提高安全性，但也会增加车身重量，可能会对动力性能和油耗产生一些影响。

辅助驾驶系统也算是比较全面的，有主动刹车、车道偏离预警、前碰撞预警等功能，基本上算是L2级别的自动驾驶了。不过这些功能在实际使用中的效果如何，还需要实际体验才知道。有些车的辅助驾驶系统虽然功能很全，但是实际使用起来可能会有一些误判或者反应不及时的情况。

总的来说，五菱星光S这款车还是挺有诚意的，在很多方面都做出了不错的努力。不过现在新能源车市场竞争激烈，想要真正脱颖而出还是挺难的。五菱这次的尝试算是一个不错的开始，但还需要在后续的产品中不断改进和创新。希望五菱能够继续保持这种创新的精神，为消费者带来更多优质的产品。